บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
อินเวอร์เตอร์ความถี่ตัวแปร
>
|
| สถานที่กำเนิด | เยอรมนี |
| ชื่อแบรนด์ | SIEMENS |
| ได้รับการรับรอง | CE RoHS |
| หมายเลขรุ่น | 6SE7016-1TA51 |
6SE7016-1TA51 เป็นพี่น้องของ 6SE7016-1TA61 ในรุ่นเครื่องปรับเปลี่ยนคอมแพคต์ SIMOVERT MASTERDRIVES VC.ผลิต 2kW, 6.1A VT / 5.6A CT แต่มีรุ่นฮาร์ดแวร์ที่แตกต่างกัน:
| ส่วน | การแก้ไข | หน่วยงาน | พลัง | ปัจจุบัน |
|---|---|---|---|---|
| 6SE7016-1TA51 | 51 (ก่อนหน้านี้) | DC 510?? 650V | 2.2kW | 6.1A / 5.6A |
| 6SE7016-1TA61 | 61 (ภายหลัง) | DC 510?? 650V | 2.2kW | 6.1A / 5.6A |
ในนามนาม Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES หลังท้ายสองหลัก (51, 61) ระบุรุ่นฮาร์ดแวร์ The "61" revision represents a later production generation compared to the "51" revision — introducing component updates and manufacturing refinements while maintaining the same electrical performance specification.
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| หน่วยงาน | DC 510?? 650V |
| ผลิต | 3AC, 0?? 380... 480V, 0?? 500Hz |
| กระแส (VT) | 6.1A ∙ 136% OL เป็นเวลา 1 นาที |
| ปัจจุบัน (CT) | 5.6A ∙ 150% OL เป็นเวลา 1 นาที |
| พลัง | 2.2kW |
| การแก้ไข | 51 |
| ประเภท | อินเวอร์เตอร์ DC-AC (หน่วยเล็ก) |
| ซีรี่ย์ | SIMOVERT MASTERDRIVES วีซี |
เช่นเดียวกับ 6SE7016-1TA61 เครื่อง 6SE7016-1TA51 เป็นเครื่องปรับอัตราต่อสัดส่วนแบบ DC-AC ไม่ใช่เครื่องปรับอัตราต่อสัดส่วนแบบ AC-ACมันได้รับความดันรถบัส DC (510V 650V DC) จากโหลดพลังงาน SIMOVERT MASTERDRIVES แบ่งปันนี้เป็นความถี่แปร, AC 3 ขั้นตอนความดันแปรปรวนสําหรับมอเตอร์ที่เชื่อมต่อ
สถาปัตยกรรม DC-AC นี้วาง 1TA51 ในระบบปรับปรุงบัส DC หลายเครื่องขับขี่ทั่วไป:
การใช้งานรถบัสแบบ DC คอมมิวน:หน่วยอินเวอร์เตอร์คอมแพคทต์หลายหน่วย รวมทั้งรุ่น 1TA51 และ 1TA61 สามารถแบ่งปันบัส DC เดี่ยวจากโหลดพลังงานหนึ่งพลังงานจากมอเตอร์ลดความเร็วกลับไปที่บัส DC ที่แบ่งปันและมีอยู่ทันทีสําหรับมอเตอร์เร่งบนบัสเดียวกัน.
การสร้างระบบแบบยืดหยุ่นหน่วยคอมแพคต์ 51-revision และ 61-revision สามารถอยู่ร่วมกันบนบัส DC เดียวกัน
การเปลี่ยนหน่วย 51-revision ในอุปกรณ์ที่มีอยู่:การติดตั้ง SIMOVERT MASTERDRIVES เก่าใช้หน่วยอินเวอร์เตอร์คอมแพคต์ 51-revision เมื่อหน่วยล้มเหลว6SE7016-1TA51 ให้การทดแทนฮาร์ดแวร์ที่คล้ายกัน.
การขยายรถบัสแบบ DC:สิ่งอํานวยความสะดวกที่เพิ่มแกน 2.2kW ไปยังระบบรถบัส SIMOVERT MASTERDRIVES DC ที่มีอยู่พร้อมกับหน่วยแก้ไข 51 หน่วยติดตั้ง 6SE7016-1TA51 เพื่อรักษาความสอดคล้องของฮาร์ดแวร์
Q1: 6SE7016-1TA51 มีความสอดคล้องทางไฟฟ้ากับ 6SE7016-1TA61 บนบัส DC เดียวกันไหม?
ใช่ both ทั้ง 51 และ 61 รีวิชั่นแบ่งปันรายละเอียดความกระหน่ําของบัส DC เดียวกัน (510?? 650V DC) และเชื่อมต่อกับบัส DC ทั่วไป SIMOVERT MASTERDRIVES ในวิธีเดียวกันอุปกรณ์การตรวจสอบแบบผสมผสานทํางานอย่างถูกต้องความแตกต่างของการปรับปรุงฮาร์ดแวร์เป็นภายในแต่ละหน่วยคอมแพคต์และไม่ส่งผลกระทบต่ออินเตอร์เฟซบัส DC
Q2: 6SE7016-1TA51 (51 รีวิชั่น) สามารถแทนโดยตรงด้วย 6SE7016-1TA61 (61 รีวิชั่น) ได้หรือไม่?
ในกรณีส่วนใหญ่ใช่ ✓ ผลประกอบการไฟฟ้าเป็นเหมือนกัน อย่างไรก็ตามยืนยันการเข้ากันของแผ่นเลือกระหว่างการแก้ไข: ถ้าหน่วย 51-การแก้ไขที่มีอยู่มี PROFIBUS,หรือป้ายเลือกเทคโนโลยีติดตั้ง, ยืนยันว่าบอร์ดตัวเลือกเหล่านี้มีความสอดคล้องกับฮาร์ดแวร์ 61-revision ก่อนการเปลี่ยน หากบอร์ดตัวเลือกไม่จําเป็นต้องโอน, 61-revision เป็นตัวแทนไฟฟ้าที่เรียบง่าย
Q3: โมดูลไฟฟ้า SIMOVERT MASTERDRIVES ไหนที่ให้บริการ 510?? 650V DC bus สําหรับ 6SE7016-1TA51?
บัส DC สําหรับ 6SE7016-1TA51 ให้บริการโดยโมดูลพลังงาน SIMOVERT MASTERDRIVES หน่วยปรับปรุง (RU) หน่วยปรับปรุงที่ไม่ควบคุม (Uncontrolled Rectifier Unit) หรือหน่วย Active Front End (AFE)โมดูลพลังงานมีขนาดสําหรับความต้องการพลังงานทั้งหมดของหน่วยอินเวอร์เตอร์คอมแพ็คต์ทั้งหมดที่แบ่งปันบัส DC. การออกแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบแบบ
Q4: มีมาตรการป้องกันอะไรในการเปลี่ยน 6SE7016-1TA51?
ปิดระบบ SIMOVERT MASTERDRIVES และแยกโหลดพลังงานจากสายไฟฟ้าตรวจสอบว่าบัส DC ได้ปล่อยไฟต่ํากว่า 50V ก่อนแตะต่อหน่วยอินเวอร์เตอร์คอมแพ็คต์ใด ๆ.ปฏิบัติตามวิธีการแยกที่ปลอดภัยในคู่มือการบํารุงรักษา SIMOVERT MASTERDRIVES สําหรับการเปลี่ยนหน่วยคอมแพคต์
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
