บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
อินเวอร์เตอร์ความถี่ตัวแปร
>
|
| สถานที่กำเนิด | ญี่ปุ่น |
| ชื่อแบรนด์ | TOSHIBA |
| ได้รับการรับรอง | CE RoHS |
| หมายเลขรุ่น | VFAS1-4450PL-WN1 |
VFAS1-4450PL-WN1 มาจากซีรีส์อินเวอร์เตอร์อเนกประสงค์ TOSVERT VF-AS1 ของโตชิบา ซึ่งครอบคลุมการใช้งานแรงบิดคงที่และแรงบิดแปรผันตลอดช่วงการควบคุมมอเตอร์อุตสาหกรรมเต็มรูปแบบ ด้วยกำลัง 45kW (94A) รองรับสายพานลำเลียงขนาดใหญ่ คอมเพรสเซอร์ สปินเดิลของเครื่องมือกล พัดลมขนาดใหญ่ และปั๊มสำหรับกระบวนการ
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ระดับพลังงาน | 45 กิโลวัตต์ (60 แรงม้า) |
| กระแสไฟขาออก | 94ก |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 380–480V AC, 3 เฟส, 50/60Hz |
| โหมดการควบคุม | V/Hz และเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ |
| ประเภทมอเตอร์ | การเหนี่ยวนำกระแสสลับและแม่เหล็กถาวร |
| แผงควบคุม | แผงธรรมดา (PL) |
| เครื่องปฏิกรณ์แบบเส้น | ไม่รวม (WN1) |
| ประเทศต้นกำเนิด | ญี่ปุ่น |
ที่ 45kW จะเห็นช่องว่างระหว่าง V/Hz และเวกเตอร์ไร้เซ็นเซอร์อย่างชัดเจนในการให้บริการ:
แรงบิดสูงสุดที่ความเร็วต่ำ:V/Hz ประสบปัญหาต่ำกว่า 10Hz เมื่อโหลดเต็ม เวกเตอร์แบบไร้เซ็นเซอร์ให้แรงบิดพิกัดต่ำกว่า 5Hz ช่วยให้สามารถสตาร์ทโหลดได้อย่างน่าเชื่อถือและการทำงานด้วยความเร็วต่ำที่แม่นยำ
การควบคุมความเร็ว:ความเร็ว V/Hz จะลดลงเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น เวกเตอร์แบบไร้เซนเซอร์จะชดเชยการเลื่อนอย่างต่อเนื่อง โดยคงความเร็วตามคำสั่งไว้โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของโหลด
ประสิทธิภาพ:ฟลักซ์ที่เหมาะสมที่สุดที่โหลดใดๆ จะช่วยลดการสูญเสียเหล็กเมื่อเทียบกับ V/Hz การกระตุ้นมากเกินไปที่โหลดบางส่วน
VFAS1-4450PL-WN1 ตัวเดียวทำงานบนไฟ 380–400V AC (ยุโรป เอเชีย โอเชียเนีย) และ 460–480V AC (อเมริกาเหนือ) โดยไม่ต้องกำหนดค่าใหม่ — วงจรเรียงกระแสช่วงกว้างจะจัดการช่วงอินพุตเต็มโดยอัตโนมัติ
สายพานลำเลียงหนัก 45kW:สายพานลำเลียงแบบโหลดที่มีน้ำหนักผลิตภัณฑ์แปรผันต้องมีการควบคุมการสตาร์ทและรักษาความเร็ว เวกเตอร์แบบไร้เซ็นเซอร์ให้ความเร็วที่เสถียรตลอดช่วงโหลดเต็ม
คอมเพรสเซอร์แบบปรับความเร็วได้:คอมเพรสเซอร์แบบสกรูขนาด 45kW ต้องการความเร็วที่ตรงกับความต้องการอากาศอัด ซึ่งช่วยลดวงจรการเปิด/ปิด และลดการใช้พลังงานสูงสุด
คำถามที่ 1: อะไรคือความแตกต่างในทางปฏิบัติระหว่าง V/Hz และเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ที่ 45kW?
เวกเตอร์ไร้เซ็นเซอร์เก็บแรงบิดพิกัดต่ำกว่า 5Hz และรักษาความเร็วภายใต้โหลดที่แตกต่างกัน V/Hz เหมาะกับไดรฟ์หลายมอเตอร์ธรรมดา เวกเตอร์แบบไร้เซนเซอร์เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับการใช้งานที่มีความแม่นยำด้วยมอเตอร์ตัวเดียว
คำถามที่ 2: การควบคุมมอเตอร์ PM แตกต่างจากการควบคุมมอเตอร์เหนี่ยวนำบนไดรฟ์นี้อย่างไร
การควบคุม PM จะควบคุมมุมกระแสของสเตเตอร์โดยสัมพันธ์กับฟลักซ์ของโรเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบคงที่ ต้องป้อนข้อมูลเฉพาะของมอเตอร์ (ความเร็วพิกัด ขั้ว แรงเคลื่อนไฟฟ้าด้านหลัง) ในพารามิเตอร์ชุดขับขณะทดสอบการใช้งาน
คำถามที่ 3: การลดพิกัดกระแสเอาต์พุตใดที่ใช้กับอุณหภูมิแวดล้อมที่สูงกว่า 40°C
อัตรา 94A ใช้กับอุณหภูมิ 40°C เกินกว่านั้น ให้ลดประมาณ 1–2% ต่อ °C จนถึงสูงสุด 50°C ตรวจสอบเส้นโค้งที่แน่นอนจากคู่มือการติดตั้ง VF-AS1
คำถามที่ 4: มีตัวเลือกการเบรกอะไรบ้างที่ 45kW
ตัวต้านทานการเบรกภายนอกบนขั้วต่อบัส DC ทำหน้าที่จัดการการเบรกแบบไดนามิก สำหรับการจ่ายพลังงานกลับคืน จำเป็นต้องมีหน่วยสร้างใหม่แยกต่างหาก ตรวจสอบข้อมูลการสั่งซื้อของ Toshiba เพื่อยืนยันว่าตัวแปรนี้มีทรานซิสเตอร์ DB ในตัวหรือไม่
คำถามที่ 5: VFAS1-4450PL-WN1 รองรับการควบคุมความเร็ววงปิดที่ใช้ตัวเข้ารหัสหรือไม่
ได้ ผ่านการ์ดอินเทอร์เฟซตัวเข้ารหัสที่เป็นอุปกรณ์เสริมในช่องตัวเลือก VF-AS1 — เพิ่มความแม่นยำความเร็ว ±0.01% เหมาะสำหรับการควบคุมการพันและแรงดึง ไดรฟ์ฐานทำงานแบบไร้เซนเซอร์
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
