|
รายละเอียดสินค้า:
|
| เงื่อนไข: | ประทับตราโรงงานใหม่ (NFS) | หมายเลขสินค้า: | HC-SFS202K |
|---|---|---|---|
| ต้นทาง: | ญี่ปุ่น | ||
| เน้น: | มิตซูบิชิ อินดัสเตรียล เซอร์โวมอเตอร์,มอเตอร์เซอร์โว AC มิตซูบิชิ ยาซาวะ |
||
หมายเลขชิ้นส่วน: HC-SFS202K
ค้นหาด้วย: HCSFS202K, HC-SFS-202K
ซีรีส์: Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2-Super Generation)
ประเภทมอเตอร์: มอเตอร์เซอร์โวไร้แปรงถ่าน AC — เพลาแบบมีลิ่ม, ไม่มีเบรก, 2000 รอบต่อนาที
สภาพ: ใหม่ในกล่อง, ปิดผนึกจากโรงงาน
การตัดสินใจเลือกมอเตอร์เซอร์โวส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่กำลังและแรงบิด การกำหนดค่าเพลาและการมีอยู่ของเบรกเป็นสิ่งรอง — จนกว่าจะไม่ใช่ HC-SFS202K ตอบสนองความต้องการเฉพาะที่จับคู่กัน: แกนที่ต้องการ 2,000 W (2 kW) ผ่านร่องลิ่มที่กลึงขึ้นรูป และในกรณีที่การออกแบบแอปพลิเคชันไม่ต้องการการยึดเชิงกลแบบป้องกันความผิดพลาดเมื่อปิดเซอร์โว การไม่มีเบรกหมายถึงการเดินสายที่ง่ายขึ้น ไม่ต้องมีขั้นตอนการทำงาน MBR และไม่มีภาระความร้อนเพิ่มเติมในแผงควบคุมจากวงจรรีเลย์ขดลวดเบรก เพลาแบบมีลิ่มหมายถึงเส้นทางการส่งแรงบิดที่ไม่ขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานเพียงอย่างเดียวระหว่างดุมและเพลาการผสมผสานนั้นเหมาะสำหรับงานเซอร์โวอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ — แกนแนวนอน, สายพานและโซ่ขับ, กลไกที่เชื่อมต่อด้วยเฟือง และไดรฟ์ใดๆ ที่โหลดได้รับการรองรับในแนวนอน, แรงโน้มถ่วงไม่ใช่ปัจจัยในทิศทางการเคลื่อนที่ และอินเทอร์เฟซคัปปลิ้งที่ส่งแรงบิดได้อย่างแข็งแรงภายใต้โหลดที่กลับทิศทางและโหลดเป็นรอบคือสิ่งที่วิศวกรรมต้องการสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MELSERVO-J2S, HC-SFS202K มีคุณสมบัติ J2-Super เต็มรูปแบบ:
ตัวเข้ารหัสแบบอนุกรมสัมบูรณ์ 17 บิต
ที่ 131,072 ตำแหน่งต่อรอบ, แรงบิดต่อเนื่องที่กำหนด 9.55 Nm, แรงบิดสูงสุด 28.6 Nm, และการปรับปรุงแบนด์วิดท์แบบวงปิดทั้งหมดที่โปรเซสเซอร์ที่เร็วกว่าของแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S ดึงมาจากสัญญาณป้อนกลับความละเอียดสูง นี่ไม่ใช่รุ่นที่ลดสเปค — การถอดเบรกออกไม่ได้ลดทอนประสิทธิภาพของมอเตอร์แต่อย่างใด มันลบระบบย่อยเชิงกลที่ไม่เคยจำเป็นสำหรับคลาสแอปพลิเคชันนี้ออกไปตั้งแต่แรกข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคพารามิเตอร์
| หมายเลขชิ้นส่วน | HC-SFS202K |
|---|---|
| กำลังขับที่กำหนด | 2,000 W (2 kW) |
| แรงดันไฟฟ้าจ่าย | คลาส 200V AC (3 เฟส) |
| กระแสไฟที่กำหนด | 11 A |
| ความเร็วที่กำหนด | 2,000 รอบต่อนาที |
| ความเร็วสูงสุด | 3,000 รอบต่อนาที |
| แรงบิดที่กำหนด | 9.55 Nm |
| เพลา | ตรง / มีลิ่ม |
| ตัวเข้ารหัส | ไม่มี |
| ประเภทเพลา | แบบมีลิ่ม (มีร่องลิ่ม) |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | ไม่มี |
| คลาสความเฉื่อย | ความเฉื่อยปานกลาง |
| ขนาดหน้าแปลน | 176 × 176 มม. |
| ระดับการป้องกัน | คำต่อท้าย "K" หมายถึงเพลาแบบมีลิ่มอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งตระกูล HC-SFS ทุกความจุตั้งแต่ 500W ถึง 7kW มีให้เลือกในรูปแบบเพลาแบบมีลิ่ม และภายในแต่ละความจุ รุ่นเพลาตรงแบบมีลิ่มที่ไม่มีเบรกจะจับคู่ทางกลกับหน้าแปลนเดียวกันและทางไฟฟ้ากับแอมพลิฟายเออร์เดียวกันกับรุ่นเพลาตรง การเลือกเพลาไม่มีผลต่อการเลือกแอมพลิฟายเออร์ |
| ซีลน้ำมัน | ติดตั้ง |
| อุณหภูมิแวดล้อม | 0°C ถึง +40°C |
| แอมพลิฟายเออร์ที่เข้ากันได้ | MR-J2S-200A / MR-J2S-200B / MR-J2S-200CP |
| MR-J2S-200 | MELSERVO J2S (J2-Super) |
| แหล่งกำเนิด | ผลิตในญี่ปุ่น |
| สถานะผลิตภัณฑ์ | เลิกผลิตแล้ว — มีสินค้าใหม่ในกล่อง |
| เพลาแบบมีลิ่ม: ทำไมจึงสำคัญที่ 2kW | เพลาตรงและเพลาแบบมีลิ่มส่งแรงบิดผ่านกลไกที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน บนเพลาตรงธรรมดา ดุมจะหนีบเพลา OD และแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวทั้งสองจะรับแรงบิด แรงหนีบ — ที่เกิดจากการหนีบแบบแยกส่วนหรือการสวมแน่นของดุม — ต้องเพียงพอที่จะต้านทานแรงบิดสูงสุดภายใต้สภาวะการทำงานที่เลวร้ายที่สุด หากไม่เพียงพอ ดุมจะลื่น แกนเซอร์โวจะสูญเสียตำแหน่ง และขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน ผลลัพธ์อาจตั้งแต่ชิ้นงานเสียไปจนถึงเครื่องจักรขัดข้อง |
ที่ 9.55 Nm ต่อเนื่องและ 28.6 Nm สูงสุด โหลดบนเพลา HC-SFS202K ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย แรงบิดสูงสุดคือสิ่งที่สำคัญสำหรับการเลือกคัปปลิ้ง และ 28.6 Nm ที่เพลาของมอเตอร์ 2,000 รอบต่อนาทีที่หมุนซ้ำๆ ผ่านการเร่งความเร็ว โหลดการตัด และการลดความเร็ว เป็นประเภทของงานที่ร่องลิ่มเป็นโซลูชันทางวิศวกรรมที่ต้องการมาโดยตลอด
แอปพลิเคชันทั่วไปที่ระบุเพลาแบบมีลิ่มที่ความจุนี้:
สายพานไทม์มิ่งที่พูลเลย์ขับเคลื่อนต้องคงตำแหน่งที่ตั้งไว้กับเพลาอย่างแน่นอนผ่านแรงตึงสายพานสูงและแรงบิดที่กลับทิศทางเป็นรอบ ไดรฟ์เฟืองที่ดุมเฟืองหรือเฟืองต้องถ่ายทอดแรงบิดโดยไม่มีการหมุนสัมพัทธ์ที่จะเปลี่ยนเฟสการเข้ากัน โซ่ขับที่เฟืองโซ่ต้องรักษาความสัมพันธ์เชิงมุมที่คงที่กับเพลาภายใต้โหลดกระแทกซ้ำๆ จากการเข้ากันของโซ่ กลไกแบบคลัตช์ที่การเข้ากันอย่างแข็งแรงระหว่างเพลาและส่วนประกอบที่ขับเคลื่อนเป็นส่วนหนึ่งของหลักการทำงาน
คำแนะนำการติดตั้งจากคู่มือมอเตอร์เซอร์โวของ Mitsubishi:
ใช้รูเกลียวที่ปลายเพลาเสมอเพื่อดึงดุมตามแนวแกนเข้าหาเพลา — สลักดึง แหวนรอง และน็อตที่หน้าดุมจะดึงเข้าที่อย่างตรง ห้ามตอกหรือกดดุมเข้ากับเพลา ที่ขนาดเฟรมของ HC-SFS202K การกระแทกเพลาในระหว่างการติดตั้งดุมจะส่งผลโดยตรงต่อจานตัวเข้ารหัสที่ด้านหลังของมอเตอร์ ความเสียหายอาจไม่ชัดเจนทันที แต่ก็อาจทำให้เกิดสัญญาณเตือนตัวเข้ารหัสเป็นระยะๆ ภายใต้การสั่นสะเทือนซึ่งติดตามได้ยากและมีค่าใช้จ่ายสูงในการวินิจฉัย
ไม่มีเบรก: สิ่งที่ Servo Lock ให้มาแทนหากไม่มีเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า HC-SFS202K จะรักษาตำแหน่งแกนผ่านการล็อคเซอร์โวของแอมพลิฟายเออร์ — ลูปควบคุมยังคงทำงาน ตรวจสอบการป้อนกลับของตัวเข้ารหัส และจ่ายกระแสแก้ไขเพื่อรักษาข้อผิดพลาดตำแหน่งเป็นศูนย์ ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ การล็อคเซอร์โวมีประสิทธิภาพสูง ตัวเข้ารหัส 17 บิตให้ข้อมูลตำแหน่งที่ละเอียดซึ่งแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S ต้องการเพื่อลดการเลื่อนตำแหน่งที่สภาวะการยึดใดๆ
ในกรณีที่ภาพนั้นเปลี่ยนไป — เมื่อแรงโน้มถ่วง สปริงพรีโหลด หรือแรงเสียดทานที่ไม่สมมาตรอาจทำให้แกนเคลื่อนที่เมื่อปิดเซอร์โว — HC-SFS202K จึงเป็นสเปคที่ไม่ถูกต้อง แกนเหล่านั้นเป็นของ
HC-SFS202BK
(เบรกและร่องลิ่ม) หรือ HC-SFS202B (เบรก เพลาตรง) มอเตอร์ HC-SFS202K ที่ไม่มีเบรกเป็นมอเตอร์ที่ถูกต้องเมื่อระบบยึดเชิงกลจะเพิ่มความซับซ้อน การเดินสาย และส่วนประกอบแผงควบคุมที่แอปพลิเคชันไม่ต้องการพื้นที่หนึ่งที่การไม่มีเบรกช่วยลดความซับซ้อนของระบบได้อย่างแท้จริง: เครื่องจักรแบบหลายแกนที่มีแกนเซอร์โวจำนวนมาก เบรกแต่ละตัวจะเพิ่มรีเลย์ สายเคเบิลเบรก ตัวดูดซับแรงกระชาก และการใช้พลังงาน 24V DC บนเครื่องจักรที่มีแกนเซอร์โวสิบสองหรือสิบหกแกน การกำจัดเบรกออกจากแกนที่ไม่ต้องการจะช่วยลดความซับซ้อนของแผงควบคุมได้อย่างมาก HC-SFS202K มีส่วนช่วยในการลดความซับซ้อนนี้บนแกนแนวนอนทุกแกนในระบบตัวเข้ารหัส 17 บิต: การป้อนกลับ J2-Super ที่ 2000 รอบต่อนาที
การอัปเกรดตัวเข้ารหัสที่กำหนดของแพลตฟอร์ม MELSERVO-J2S — จากอุปกรณ์ 14 บิต (16,384 ppr) ในซีรีส์ HC-SF เป็นอุปกรณ์ 17 บิต (131,072 ppr) ในซีรีส์ HC-SFS — ใช้กับ HC-SFS202K อย่างเต็มที่ ความละเอียดตัวเข้ารหัสที่เพิ่มขึ้นแปดเท่าเปลี่ยนคุณภาพของสัญญาณทุกอย่างที่แอมพลิฟายเออร์ MR-J2S คำนวณจากข้อมูลตำแหน่ง
ประสิทธิภาพของลูปตำแหน่งก็ปรับปรุงตามไปด้วย ความละเอียดที่ละเอียดช่วยให้ลูปควบคุมสามารถตรวจจับและแก้ไขความเบี่ยงเบนตำแหน่งที่เล็กน้อยมาก — การชดเชยการโก่งตัวของเครื่องมือ การแก้ไขการขยายตัวจากความร้อน การจัดการการคลอนของสกรูนำ — ด้วยระดับความไวที่การป้อนกลับ 14 บิตไม่สามารถเทียบได้
ฟังก์ชันสัมบูรณ์ยังคงอยู่โดย
แบตเตอรี่ลิเธียม A6BAT
ภายในแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S แบตเตอรี่จะเก็บตัวนับตำแหน่งสัมบูรณ์แบบหลายรอบไว้ตลอดการหยุดจ่ายไฟ ไม่ว่าจะตามแผนหรือไม่ก็ตาม การเริ่มต้นใหม่หลังจากการปิดเครื่องข้ามคืน การหยุดฉุกเฉิน หรือการรีเซ็ตสัญญาณเตือน จะทำให้แกนกลับสู่ตำแหน่งสัมบูรณ์ที่ทราบล่าสุดโดยไม่ต้องมีการเคลื่อนที่เพื่อกลับไปยังจุดอ้างอิง สำหรับตารางการผลิตที่แน่นหนาซึ่งเวลาเริ่มต้นใหม่มีความสำคัญ นี่คือการประหยัดเวลาที่เป็นรูปธรรมตลอดทุกกะแอมพลิฟายเออร์ที่เข้ากันได้HC-SFS202K จับคู่กับ
แอมพลิฟายเออร์คลาส ตัวแปรสามแบบครอบคลุมสถาปัตยกรรมควบคุมหลักที่ใช้บนแพลตฟอร์ม J2-Super:MR-J2S-200A รับคำสั่งอนาล็อกและพัลส์เทรนจากระบบ CNC และ PLC โหมดควบคุมตำแหน่ง ความเร็ว และแรงบิดทั้งหมดมีให้ใช้งาน การตั้งค่าและการตรวจสอบผ่าน MR Configurator (MRZJW3-SETUP) ผ่าน RS-232C
MR-J2S-200B ทำงานผ่านบัสอนุกรมไฟเบอร์ออปติก SSCNET ภายใต้ตัวควบคุมการเคลื่อนที่ของ Mitsubishi — ซีรีส์ A หรือซีรีส์ Q การเคลื่อนที่แบบประสานงานหลายแกนพร้อมการประมาณค่าจะถูกจัดการที่ระดับตัวควบคุม แอมพลิฟายเออร์จะดำเนินการตามคำสั่งเส้นทางที่ได้รับผ่านเครือข่ายโดยใช้การป้อนกลับตัวเข้ารหัสในเครื่อง
MR-J2S-200CP มีฟังก์ชันการกำหนดตำแหน่งในตัว เก็บตำแหน่งเป้าหมายสูงสุด 31 ตำแหน่งภายใน คำสั่ง CC-Link หรือ I/O จะเลือกเป้าหมายและสั่งการเคลื่อนที่ ทำให้ตัวแปรนี้เหมาะสำหรับการกำหนดตำแหน่งแบบสแตนด์อโลนโดยไม่ต้องใช้ตัวควบคุมการเคลื่อนที่เฉพาะ
Q2: ความแตกต่างระหว่าง HC-SFS202K และ HC-SFS202BK คืออะไร?HC-SFS202K อยู่ในตระกูล HC-SFS 2000 rpm ได้อย่างไร
รุ่น
| แรงบิดที่กำหนด | แรงบิดสูงสุด | เพลา | เบรก | หน้าแปลน | HC-SFS52 / 52K | 500 W |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.39 Nm | 7.16 Nm | ตรง / มีลิ่ม | ตรง / มีลิ่ม | 176 × 176 มม. | HC-SFS202K ก้าวขึ้นจากกลุ่มหน้าแปลน 130 × 130 มม. ไปยังหน้าแปลน 176 × 176 มม. — ซึ่งเป็นฐานยึดเดียวกันที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่นตั้งแต่ 2kW ถึง 7kW ในตระกูลนี้ เครื่องจักรที่ออกแบบโดยใช้ขนาดหน้าแปลนนี้สามารถรองรับการอัปเกรดกำลังมอเตอร์ภายในช่วงนั้นได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นยึด | 2,000 W |
| 4.78 Nm | 14.4 Nm | ตรง / มีลิ่ม | ไม่มี | 176 × 176 มม. | HC-SFS202K ก้าวขึ้นจากกลุ่มหน้าแปลน 130 × 130 มม. ไปยังหน้าแปลน 176 × 176 มม. — ซึ่งเป็นฐานยึดเดียวกันที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่นตั้งแต่ 2kW ถึง 7kW ในตระกูลนี้ เครื่องจักรที่ออกแบบโดยใช้ขนาดหน้าแปลนนี้สามารถรองรับการอัปเกรดกำลังมอเตอร์ภายในช่วงนั้นได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นยึด | 2,000 W |
| 7.16 Nm | 21.5 Nm | ตรง / มีลิ่ม | ไม่มี | 176 × 176 มม. | HC-SFS202K ก้าวขึ้นจากกลุ่มหน้าแปลน 130 × 130 มม. ไปยังหน้าแปลน 176 × 176 มม. — ซึ่งเป็นฐานยึดเดียวกันที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่นตั้งแต่ 2kW ถึง 7kW ในตระกูลนี้ เครื่องจักรที่ออกแบบโดยใช้ขนาดหน้าแปลนนี้สามารถรองรับการอัปเกรดกำลังมอเตอร์ภายในช่วงนั้นได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นยึด | 2,000 W |
| 9.55 Nm | 28.6 Nm | ตรง / มีลิ่ม | ไม่มี | 176 × 176 มม. | HC-SFS202K ก้าวขึ้นจากกลุ่มหน้าแปลน 130 × 130 มม. ไปยังหน้าแปลน 176 × 176 มม. — ซึ่งเป็นฐานยึดเดียวกันที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่นตั้งแต่ 2kW ถึง 7kW ในตระกูลนี้ เครื่องจักรที่ออกแบบโดยใช้ขนาดหน้าแปลนนี้สามารถรองรับการอัปเกรดกำลังมอเตอร์ภายในช่วงนั้นได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นยึด | คำต่อท้าย "K" หมายถึงเพลาแบบมีลิ่มอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งตระกูล HC-SFS ทุกความจุตั้งแต่ 500W ถึง 7kW มีให้เลือกในรูปแบบเพลาแบบมีลิ่ม และภายในแต่ละความจุ รุ่นเพลาตรงแบบมีลิ่มที่ไม่มีเบรกจะจับคู่ทางกลกับหน้าแปลนเดียวกันและทางไฟฟ้ากับแอมพลิฟายเออร์เดียวกันกับรุ่นเพลาตรง การเลือกเพลาไม่มีผลต่อการเลือกแอมพลิฟายเออร์ |
| 16.7 Nm | 50.1 Nm | ตรง / มีลิ่ม | ไม่มี | 176 × 176 มม. | HC-SFS202K ก้าวขึ้นจากกลุ่มหน้าแปลน 130 × 130 มม. ไปยังหน้าแปลน 176 × 176 มม. — ซึ่งเป็นฐานยึดเดียวกันที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่นตั้งแต่ 2kW ถึง 7kW ในตระกูลนี้ เครื่องจักรที่ออกแบบโดยใช้ขนาดหน้าแปลนนี้สามารถรองรับการอัปเกรดกำลังมอเตอร์ภายในช่วงนั้นได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นยึด | คำต่อท้าย "K" หมายถึงเพลาแบบมีลิ่มอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งตระกูล HC-SFS ทุกความจุตั้งแต่ 500W ถึง 7kW มีให้เลือกในรูปแบบเพลาแบบมีลิ่ม และภายในแต่ละความจุ รุ่นเพลาตรงแบบมีลิ่มที่ไม่มีเบรกจะจับคู่ทางกลกับหน้าแปลนเดียวกันและทางไฟฟ้ากับแอมพลิฟายเออร์เดียวกันกับรุ่นเพลาตรง การเลือกเพลาไม่มีผลต่อการเลือกแอมพลิฟายเออร์ |
| 23.9 Nm | 71.6 Nm | ตรง / มีลิ่ม | ไม่มี | 176 × 176 มม. | HC-SFS202K ก้าวขึ้นจากกลุ่มหน้าแปลน 130 × 130 มม. ไปยังหน้าแปลน 176 × 176 มม. — ซึ่งเป็นฐานยึดเดียวกันที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่นตั้งแต่ 2kW ถึง 7kW ในตระกูลนี้ เครื่องจักรที่ออกแบบโดยใช้ขนาดหน้าแปลนนี้สามารถรองรับการอัปเกรดกำลังมอเตอร์ภายในช่วงนั้นได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นยึด | คำต่อท้าย "K" หมายถึงเพลาแบบมีลิ่มอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งตระกูล HC-SFS ทุกความจุตั้งแต่ 500W ถึง 7kW มีให้เลือกในรูปแบบเพลาแบบมีลิ่ม และภายในแต่ละความจุ รุ่นเพลาตรงแบบมีลิ่มที่ไม่มีเบรกจะจับคู่ทางกลกับหน้าแปลนเดียวกันและทางไฟฟ้ากับแอมพลิฟายเออร์เดียวกันกับรุ่นเพลาตรง การเลือกเพลาไม่มีผลต่อการเลือกแอมพลิฟายเออร์ |
| 33.4 Nm | 100 Nm | ตรง / มีลิ่ม | ไม่มี | 176 × 176 มม. | HC-SFS202K ก้าวขึ้นจากกลุ่มหน้าแปลน 130 × 130 มม. ไปยังหน้าแปลน 176 × 176 มม. — ซึ่งเป็นฐานยึดเดียวกันที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่นตั้งแต่ 2kW ถึง 7kW ในตระกูลนี้ เครื่องจักรที่ออกแบบโดยใช้ขนาดหน้าแปลนนี้สามารถรองรับการอัปเกรดกำลังมอเตอร์ภายในช่วงนั้นได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นยึด | คำต่อท้าย "K" หมายถึงเพลาแบบมีลิ่มอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งตระกูล HC-SFS ทุกความจุตั้งแต่ 500W ถึง 7kW มีให้เลือกในรูปแบบเพลาแบบมีลิ่ม และภายในแต่ละความจุ รุ่นเพลาตรงแบบมีลิ่มที่ไม่มีเบรกจะจับคู่ทางกลกับหน้าแปลนเดียวกันและทางไฟฟ้ากับแอมพลิฟายเออร์เดียวกันกับรุ่นเพลาตรง การเลือกเพลาไม่มีผลต่อการเลือกแอมพลิฟายเออร์ |
แอปพลิเคชันทั่วไป
แกนสายพานไทม์มิ่งบนเครื่องมือกล
แกนเสริมที่ขับเคลื่อนด้วยเฟือง ไดรฟ์เสริมโต๊ะหมุน CNC ที่ใช้การเชื่อมต่อเฟืองระหว่างเพลาเซอร์โวและอินพุตโต๊ะ และกลไกป้อนที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองในเครื่องมือกลพิเศษ ต้องการเพลาแบบมีลิ่มสำหรับการเชื่อมต่อดุมเฟืองที่แข็งแรงและปราศจากช่องว่าง แรงบิดสูงสุด 28.6 Nm ให้แรงบิดเร่งสำหรับการจัดทำดัชนีที่รวดเร็ว ในขณะที่ 9.55 Nm ต่อเนื่องครอบคลุมการเคลื่อนที่แบบหมุนที่ต่อเนื่อง
แกนป้อนสกรูบอลพร้อมการเชื่อมต่อเฟือง บนศูนย์กลางเครื่องจักรที่ใช้การลดทอนเฟืองระหว่างมอเตอร์เซอร์โวและอินพุตสกรูบอล ด้านมอเตอร์ของการเชื่อมต่อเฟืองมักจะใช้อินเทอร์เฟซแบบมีลิ่ม เพลาแบบมีลิ่มของ HC-SFS202K ให้การเชื่อมต่อดังกล่าว และความละเอียดสูงของตัวเข้ารหัส J2-Super จะป้อนกลับผ่านอัตราทดเฟืองเพื่อให้ลูปตำแหน่งมีความละเอียดประสิทธิผลสูงที่โต๊ะ
แกนลำเลียงและถ่ายโอนแนวนอน การจัดทำดัชนีสายพานลำเลียงที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวในสายการประกอบอัตโนมัติ ระบบถ่ายโอนชิ้นส่วน และอุปกรณ์จัดวางพาเลท ใช้มอเตอร์เซอร์โวความจุปานกลางบนแกนถ่ายโอนแนวนอน แกนเหล่านี้เป็นแกนที่เบรกไม่จำเป็น — โหลดได้รับการรองรับในแนวนอน และสายพานลำเลียงจะรักษาตำแหน่งผ่านแรงเสียดทานเชิงกลเมื่อปลดล็อคเซอร์โว — และที่เพลาแบบมีลิ่มเหมาะกับการออกแบบไดรฟ์โซ่หรือคัปปลิ้ง
แกนควบคุมการพันและการดึง แกนจัดการวัสดุที่ทำงานในโหมดควบคุมแรงบิดเพื่อควบคุมแรงตึงของแผ่นฟิล์มหรือแรงบิดในการพัน ใช้คำสั่งกระแสของมอเตอร์เซอร์โวเป็นข้อมูลอ้างอิงแรงบิด ตัวเข้ารหัส 17 บิตของ HC-SFS202K ให้การป้อนกลับความเร็วที่ราบรื่นและมีริปเปิลต่ำที่โหมดควบคุมแรงบิดต้องการเพื่อควบคุมแรงตึงโดยไม่เกิดการสั่นข้ามช่วงความเร็วที่กว้าง
ใหม่ในกล่อง, ปิดผนึกจากโรงงานการปิดผนึกจากโรงงานหมายถึงบรรจุภัณฑ์ Mitsubishi ดั้งเดิมพร้อมฝาครอบป้องกันทั้งหมดที่ยังไม่ถูกรบกวน — ร่องลิ่มและลิ่มของเพลาได้รับการป้องกันด้วยฝาครอบปลายเพลา ขั้วต่อตัวเข้ารหัสและขั้วต่อสายไฟยังคงปิดสนิท และซีลน้ำมันที่จุดผ่านเพลายังคงอยู่ในสภาพที่ผลิต มอเตอร์ไม่เคยถูกติดตั้ง ไม่เคยเปิดเครื่อง และไม่มีประวัติทางกลหรือความร้อน
คำถามที่พบบ่อย
Q1: แอมพลิฟายเออร์ใดบ้างที่เข้ากันได้กับ HC-SFS202K?
MR-J2S-200
แอมพลิฟายเออร์คลาส ตัวแปรมาตรฐานสามแบบคือ MR-J2S-200A (คำสั่งอนาล็อก/พัลส์ทั่วไป, ควบคุมตำแหน่ง/ความเร็ว/แรงบิด), MR-J2S-200B (บัสไฟเบอร์ออปติก SSCNET สำหรับตัวควบคุมการเคลื่อนที่ของ Mitsubishi), และ MR-J2S-200CP (การกำหนดตำแหน่งแบบจุดตารางในตัวพร้อม CC-Link) ทั้งหมดรองรับตัวเข้ารหัสอนุกรม 17 บิต HC-SFS202K ไม่เข้ากันกับแอมพลิฟายเออร์ MR-J2-200 รุ่นแรก หรือกับแอมพลิฟายเออร์ MR-J3 / MR-J4Q2: ความแตกต่างระหว่าง HC-SFS202K และ HC-SFS202BK คืออะไร?มอเตอร์ทั้งสองเหมือนกันทุกประการในข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้าและทางกล — 2kW, 9.55 Nm, 28.6 Nm สูงสุด, ตัวเข้ารหัส 17 บิต, เพลาแบบมีลิ่ม, หน้าแปลน 176 × 176 มม., ความต้องการแอมพลิฟายเออร์เดียวกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ
HC-SFS202BK มีเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าแบบสปริง
; HC-SFS202K ไม่มีเบรก เลือก HC-SFS202K ที่ไม่มีเบรกสำหรับแกนแนวนอนและแอปพลิเคชันใดๆ ที่การล็อคเซอร์โวเพียงพอในทุกสภาวะการหยุด เลือก HC-SFS202BK เมื่อแกนรับน้ำหนักแรงโน้มถ่วงหรือต้องการการยึดเชิงกลแบบป้องกันความผิดพลาดเมื่อปิดเซอร์โวQ3: ความแตกต่างระหว่าง HC-SFS202K และ HC-SFS202 (เพลาตรง) คืออะไร?เหมือนกันทุกประการทั้งทางกลและทางไฟฟ้า — กำลังขับ แรงบิด ตัวเข้ารหัส หน้าแปลน และคลาสแอมพลิฟายเออร์เหมือนกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคืออินเทอร์เฟซเพลา
HC-SFS202 มีเพลาตรงธรรมดา
สำหรับคัปปลิ้งแบบหนีบด้วยแรงเสียดทาน HC-SFS202K มีร่องลิ่มที่กลึงขึ้นรูป สำหรับการส่งแรงบิดแบบลิ่มและดุมที่แข็งแรง เลือกตามการออกแบบคัปปลิ้งของกลไกที่ขับเคลื่อน ไม่มีความแตกต่างด้านประสิทธิภาพระหว่างเพลาทั้งสองประเภทภายใต้สภาวะการติดตั้งคัปปลิ้งที่ถูกต้องQ4: HC-SFS202K สามารถแทนที่ HC-SF202K จากรุ่น J2 รุ่นเก่าได้หรือไม่?มอเตอร์ทั้งสองใช้หน้าแปลน 176 × 176 มม. เดียวกันและสามารถเปลี่ยนทดแทนกันได้ทางกลที่อินเทอร์เฟซการติดตั้ง อย่างไรก็ตาม รุ่นตัวเข้ารหัสแตกต่างกัน:
HC-SF202K ใช้ตัวเข้ารหัส 14 บิต
และเข้ากันได้กับแอมพลิฟายเออร์ทั้ง MR-J2 และ MR-J2S HC-SFS202K ใช้ตัวเข้ารหัส 17 บิต และต้องการแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S หากเครื่องจักรทำงานด้วยแอมพลิฟายเออร์ MR-J2-200 รุ่นแรก HC-SFS202K จะไม่ทำงาน — ให้เลือก HC-SF202K แทน หากแอมพลิฟายเออร์เป็น MR-J2S-200, HC-SFS202K คือการเปลี่ยนทดแทนโดยตรงพร้อมความละเอียดการป้อนกลับที่สูงขึ้นQ5: มีลิ่มมาพร้อมกับ HC-SFS202K หรือไม่?แนวทางปฏิบัติมาตรฐานของ Mitsubishi สำหรับมอเตอร์ HC-SFS เพลาแบบมีลิ่มคือการจัดส่งลิ่มแยกต่างหากจากเพลา — ร่องลิ่มถูกกลึงเข้าไปในเพลา แต่โดยทั่วไปแล้วลิ่มเองจะไม่รวมอยู่ในบรรจุภัณฑ์ของมอเตอร์ ตรวจสอบขนาดลิ่มกับข้อมูลจำเพาะของเพลาและร่องลิ่มของดุมก่อนการประกอบ และใช้ลิ่มที่พอดีอย่างถูกต้องพร้อมความคลาดเคลื่อนที่เหมาะสมสำหรับสภาวะโหลดแรงบิดและแรงกระแทกของแอปพลิเคชัน อ้างอิงคู่มือการใช้งานมอเตอร์เซอร์โวของ Mitsubishi ที่เกี่ยวข้องสำหรับขนาดเพลาและข้อมูลจำเพาะลิ่มที่แนะนำสำหรับขนาดเฟรม HC-SFS202
ผู้ติดต่อ: Ms. Amy
โทร: +86 18620505228
Thai
