|
รายละเอียดสินค้า:
|
| เงื่อนไข: | ประทับตราโรงงานใหม่ (NFS) | หมายเลขสินค้า: | HC-SFS102B-S1 |
|---|---|---|---|
| ต้นทาง: | ญี่ปุ่น | ||
| เน้น: | มิตซูบิชิ อินดัสเตรียล เซอร์โวมอเตอร์,มอเตอร์เซอร์โว AC มิตซูบิชิ ยาซาวะ |
||
หมายเลขชิ้นส่วน: HC-SF202K
ค้นหาด้วย: HCSF202K, HC-SF-202K
ซีรีส์: Mitsubishi MELSERVO HC-SF (รุ่น J2)
ประเภทมอเตอร์: มอเตอร์เซอร์โวไร้แปรงถ่าน AC — เพลาแบบมีลิ่ม, ไม่มีเบรก, 2000 รอบต่อนาที
สภาพ: ใหม่ในกล่อง, ปิดผนึกจากโรงงาน
Mitsubishi HC-SF202K เป็นมอเตอร์เซอร์โว AC แบบไร้แปรงถ่านขนาด 2kW ที่มีความเฉื่อยปานกลางจากแพลตฟอร์ม MELSERVO J2 ดั้งเดิม ให้กำลัง 2,000 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดต่อเนื่อง 9.55 Nm และมีร่องลิ่มที่เพลาขับ ไม่มีเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าติดตั้งอยู่ เป็นสเปกสำหรับแกนแนวนอน, ไดรฟ์ที่ต่อด้วยเฟือง, กลไกสายพานไทม์มิ่ง และการใช้งานรุ่น J2 ขนาด 2kW ที่ต้องการการเชื่อมต่อเพลาต่อดุมที่แน่นหนา และไม่ต้องการการยึดทางกลเมื่อปิดเซอร์โว
ภายในตระกูล J2 HC-SF, คำต่อท้าย "K" หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น: เพลาขับมีร่องลิ่มที่ผ่านการกลึง ทุกอย่างเกี่ยวกับมอเตอร์ — กำลังขับ, อัตราแรงบิด, ตัวเข้ารหัส, ขนาดหน้าแปลน, ข้อกำหนดแอมพลิฟายเออร์ — จะเหมือนกับ HC-SF202 เพลาตรง การเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าเพลาเป็นเพียงเรื่องของอินเทอร์เฟซการเชื่อมต่อ และเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องเสมอเมื่อการออกแบบทางกลของด้านที่ขับเคลื่อนต้องการเส้นทางแรงบิดแบบลิ่มและดุม แทนที่จะเป็นอินเทอร์เฟซแบบหนีบที่อาศัยแรงเสียดทานเพียงอย่างเดียว
ข้อเท็จจริงสองประการเกี่ยวกับ HC-SF202K มีความสำคัญในทางปฏิบัติสำหรับผู้ที่ต้องการซื้ออะไหล่ ประการแรก ในฐานะ มอเตอร์รุ่น J2 พร้อมตัวเข้ารหัส 14 บิต, สามารถใช้งานร่วมกับแอมพลิฟายเออร์ MR-J2-200 ดั้งเดิม และแพลตฟอร์ม MR-J2S-200 รุ่นใหม่กว่าได้ — ครอบคลุมแอมพลิฟายเออร์ที่กว้างกว่ารุ่น J2S HC-SFS202K ซึ่งต้องการฮาร์ดแวร์ MR-J2S ประการที่สอง หน้าแปลนขนาด 176 × 176 มม. จะเหมือนกับมอเตอร์ทุกตัวในช่วง HC-SF/SFS ขนาด 2kW ถึง 7kW ทำให้การเปลี่ยนทดแทนทางกายภาพแบบเดียวกันทำได้ง่ายภายในกลุ่มความจุนั้น
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน | HC-SF202K |
| กำลังขับที่กำหนด | 2,000 W (2 kW) |
| แรงดันไฟฟ้าจ่าย | คลาส 200V AC (3 เฟส) |
| ความเร็วที่กำหนด | 2,000 รอบต่อนาที |
| ความเร็วสูงสุด | 3,000 รอบต่อนาที |
| แรงบิดที่กำหนด | 9.55 Nm |
| แรงบิดสูงสุด | 28.6 Nm |
| ตัวเข้ารหัส | 14 บิต แบบอนุกรมแบบสัมบูรณ์ (16,384 ppr) |
| ประเภทเพลา | แบบมีลิ่ม (มีร่องลิ่ม) |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | ไม่มี |
| คลาสความเฉื่อย | ความเฉื่อยปานกลาง |
| ขนาดหน้าแปลน | 176 × 176 มม. |
| ระดับการป้องกัน | IP65 |
| ซีลน้ำมัน | ติดตั้ง |
| อุณหภูมิแวดล้อม | 0°C ถึง +40°C |
| แอมพลิฟายเออร์ที่ใช้งานร่วมกันได้ | MR-J2-200A / MR-J2-200B / MR-J2S-200A / MR-J2S-200B / MR-J2S-200CP |
| ซีรีส์ | MELSERVO J2 (รุ่นแรก HC-SF) |
| แหล่งผลิต | ผลิตในญี่ปุ่น |
| สถานะผลิตภัณฑ์ | เลิกผลิตแล้ว — มีสินค้าใหม่ในกล่อง |
เส้นทางแรงบิดผ่านการเชื่อมต่อเพลาต่อดุมเป็นตัวกำหนดความน่าเชื่อถือของข้อต่อตลอดอายุการใช้งานของเครื่องจักร เพลาตรงธรรมดาอาศัยแรงเสียดทานระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเพลาและรูดุม — แรงหนีบต้องสูงพอที่จะต้านทานแรงบิดสูงสุดโดยไม่เกิดการลื่นภายใต้สภาวะที่เลวร้ายที่สุดที่แกนจะเคยเจอ สภาวะที่เลวร้ายที่สุดบนแกนเซอร์โวไม่ค่อยเป็นแรงบิดในการตัดแบบคงที่; บ่อยครั้งกว่านั้นคือการกลับทิศทางอย่างกะทันหัน, การลดความเร็วอย่างรวดเร็วจากความเร็วสูงสุด, หรือแรงกระแทกจากการตัดที่ไม่ต่อเนื่อง หรือคำสั่งหยุดแกนอย่างกะทันหัน
ร่องลิ่มที่กลึงเข้าไปในเพลา HC-SF202K เปลี่ยนการคำนวณนั้น ลิ่มจะครอบครองร่องที่ตรงกันทั้งในเพลาและรูดุม ส่งแรงบิดโดยตรงผ่านพื้นที่หน้าตัดเฉือนของลิ่ม แทนที่จะอาศัยแรงเสียดทานเพียงอย่างเดียว ภายใต้การโหลดแบบวงจร, แรงบิดย้อนกลับ, และแรงกระแทก — สภาวะที่ค่อยๆ ทำให้เกิดการลื่นเล็กน้อยในอินเทอร์เฟซแรงเสียดทานที่หนีบไม่แน่น — การเชื่อมต่อแบบมีลิ่มจะยังคงเสถียร ตำแหน่งจะไม่สูญหาย, ข้อต่อจะไม่เลื่อน, และเพลาจะไม่เกิดรอยสึกจากการเสียดสีระหว่างดุมและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเพลา
ที่แรงบิดต่อเนื่อง 9.55 Nm และแรงบิดสูงสุด 28.6 Nm, โหลดเหล่านั้นเป็นของจริง แรงบิดสูงสุด 28.6 Nm แสดงถึงความต้องการแรงบิดระหว่างเฟสการเร่งความเร็วของการเคลื่อนที่ของแกน — ช่วงเวลาที่แอมพลิฟายเออร์สั่งกระแสสูงสุดเพื่อนำแกนที่โหลดขึ้นสู่ความเร็วสูงสุด ดุมข้อต่อที่ติดตั้งบนเพลาตรงธรรมดาด้วยแรงหนีบที่ไม่แน่นหนา อาจรับแรงบิดแบบคงที่ได้โดยไม่มีปัญหาเป็นเวลาหลายเดือน จากนั้นอาจลื่นไถลหนึ่งครั้งระหว่างลำดับการเร่งความเร็วที่รุนแรง และทำให้เกิดข้อผิดพลาดตำแหน่งที่ปรากฏเป็นเพียงการเยื้องของมิติที่ผ่านการกลึง
ร่องลิ่มคือมาตรการป้องกัน พูลเลย์ขับเคลื่อน, เฟืองโซ่, ดุมเฟือง, และข้อต่อที่แม่นยำซึ่งต้องรักษาตำแหน่งเชิงมุมระหว่างเพลาและส่วนประกอบที่ขับเคลื่อน — เหล่านี้คืออินเทอร์เฟซที่เหมาะสมกับเพลาแบบมีลิ่ม และ HC-SF202K คือสเปกที่ถูกต้องสำหรับสิ่งเหล่านี้
จุดติดตั้งหนึ่งที่ใช้ได้กับมอเตอร์ HC-SF ทุกรุ่นที่มีร่องลิ่ม: ใช้รูเกลียวที่ปลายเพลาและสลักดึงเพื่อดึงดุมเข้าหาเพลาตามแนวแกน แทนที่จะตอกหรือกดเข้าไป โหลดกระแทกระหว่างการติดตั้งดุมจะเดินทางไปตามเพลาไปยังจานตัวเข้ารหัสและชุดตลับลูกปืนที่ด้านหลังของมอเตอร์ ความเสียหายของตัวเข้ารหัสที่เกิดขึ้นอาจไม่เกิดขึ้นทันที — มักจะปรากฏในภายหลังเป็นสัญญาณเตือนตำแหน่งที่ไม่สม่ำเสมอ หรือการอ่านค่าตัวเข้ารหัสที่ผิดปกติภายใต้โหลดการสั่นสะเทือน ซึ่งวินิจฉัยได้ยากและย้อนกลับไปยังเหตุการณ์การติดตั้งเดิมได้ยาก
การไม่มีเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าบน HC-SF202K เป็นข้อกำหนด ไม่ใช่การละเว้น สำหรับแกนแนวนอนที่ไม่มีแรงโน้มถ่วงหรือแรงที่ไม่สมดุลกระทำต่อทิศทางการหมุนของเพลาเซอร์โว, การล็อคเซอร์โว — การยึดตำแหน่งแบบวงปิดของแอมพลิฟายเออร์พร้อมกระแสไฟมอเตอร์ทำงาน — เพียงพอแล้วในทุกสภาวะการหยุด การเพิ่มเบรกบนแกนเหล่านี้จะเพิ่มความซับซ้อนในการเดินสาย, รีเลย์และอุปกรณ์ดูดซับแรงกระชากในแผงควบคุม, การใช้กระแสไฟ DC 24V เพิ่มเติม, และการเรียงลำดับการทำงานร่วมกันของ MBR ในตรรกะความปลอดภัยของเครื่องจักร, ทั้งหมดนี้สำหรับฟังก์ชันทางกลที่แอปพลิเคชันไม่เคยต้องการจริงๆ
HC-SF202K เหมาะสำหรับแกนที่คำอธิบายนี้ตรงกับ: แกนป้อน X และ Y บนศูนย์กลางเครื่องจักร, ไดรฟ์ถ่ายโอนแนวนอน, แกนสายพานลำเลียงแบบสายพานและโซ่, และกลไกเสริมที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองซึ่งโหลดได้รับการรองรับทางกลกับแรงโน้มถ่วง และการล็อคเซอร์โวเพียงพอระหว่างการเคลื่อนที่และเมื่อหยุดนิ่ง
ในกรณีที่ภาพแตกต่างออกไป — แกนแนวตั้ง, แขนที่รับน้ำหนักจากแรงโน้มถ่วง, กลไกที่ไม่สมดุลซึ่งจะเลื่อนเมื่อปิดเซอร์โว — มอเตอร์ที่ถูกต้องคือ HC-SF202BK, ซึ่งเพิ่มเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าแบบสปริงที่ใช้กับโครงสร้างเพลาแบบมีลิ่มเดียวกัน ข้อกำหนดเอาต์พุตทางกลเหมือนกันทุกประการ; เบรกคือส่วนเพิ่มเติมเพียงอย่างเดียว และมีไว้สำหรับแอปพลิเคชันเหล่านั้นโดยเฉพาะ
ในเครื่องจักรแบบหลายแกนที่มีแปด, สิบสอง, หรือสิบหกแกนเซอร์โว, HC-SF202K ช่วยให้ระบบไฟฟ้าที่ง่ายขึ้นบนทุกแกนที่ไม่ต้องการฟังก์ชันเบรก ความเรียบง่ายนี้มีคุณค่าจริงในระหว่างการติดตั้ง, การแก้ไขปัญหา, และการบำรุงรักษาในระยะยาว
HC-SF202K ใช้ ตัวเข้ารหัสแบบอนุกรมแบบสัมบูรณ์ 14 บิต ที่ 16,384 ตำแหน่งต่อรอบ ของแพลตฟอร์ม J2 นี่คืออุปกรณ์ป้อนกลับแบบดิจิทัลแบบอนุกรม — ข้อมูลตำแหน่งจะถูกส่งเป็นสัญญาณอนุกรมไปยังแอมพลิฟายเออร์, ไม่ใช่เป็นคู่ไซน์/โคไซน์แบบแอนะล็อก — และรวมถึงตัวนับแบบสัมบูรณ์หลายรอบที่ได้รับการสนับสนุนจากพลังงานแบตเตอรี่
ที่ 2kW และ 2,000 รอบต่อนาที, ความละเอียด 14 บิต มีความสามารถเพียงพอสำหรับแอปพลิเคชันที่มอเตอร์นี้ให้บริการ แกนป้อนเครื่องมือกล, การกำหนดตำแหน่งสายพานลำเลียง, ไดรฟ์การจัดทำดัชนี, และกลไกอัตโนมัติที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองทั้งหมดทำงานด้วยความคลาดเคลื่อนตำแหน่งที่ต่ำกว่า 16,384 ppr สามารถแก้ไขได้ ข้อจำกัดในทางปฏิบัติของ 14 บิต เทียบกับ 17 บิต ปรากฏชัดเจนที่สุดที่อัตราป้อนที่ต่ำมาก, ในการทำงานแบบคอนทัวร์ที่ช้า, หรือในแอปพลิเคชันขับเคลื่อนโดยตรงที่ความละเอียดของตัวเข้ารหัสที่จุดโหลดเป็นข้อจำกัดหลักของความราบรื่นของความเร็ว สำหรับแอปพลิเคชันแกนเครื่องมือกลยุค J2 ส่วนใหญ่, นี่ไม่ใช่ข้อจำกัดที่ผูกมัด
ตัวนับแบบสัมบูรณ์หลายรอบจะรักษาข้อมูลตำแหน่งระหว่างรอบการจ่ายไฟโดยใช้ แบตเตอรี่ลิเธียม A6BAT ภายในแอมพลิฟายเออร์เซอร์โว ตำแหน่งจะคงอยู่แม้จะมีการขัดจังหวะการจ่ายไฟ — การปิดเครื่องข้ามคืน, การแจ้งเตือนข้อผิดพลาด, การหยุดฉุกเฉิน — และแกนจะกลับสู่ตำแหน่งสัมบูรณ์ที่ถูกต้องในการเปิดเครื่องครั้งต่อไปโดยไม่ต้องมีการเคลื่อนที่อ้างอิงใหม่ เปลี่ยน A6BAT เมื่อแอมพลิฟายเออร์แจ้งเตือนแบตเตอรี่ต่ำ, ก่อนที่แบตเตอรี่จะหมดและทำให้สูญเสียตำแหน่งสัมบูรณ์ที่เก็บไว้
เรื่องราวความเข้ากันได้ของแอมพลิฟายเออร์คือจุดแข็งในทางปฏิบัติของ HC-SF202K. เนื่องจากตัวเข้ารหัส J2 แบบ 14 บิต มีมาก่อนแพลตฟอร์ม J2S, จึงสามารถอ่านได้โดยแอมพลิฟายเออร์ Mitsubishi สองรุ่น:
HC-SFS202K (รุ่น J2S, 17 บิต) ทำงานบนแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S-200 เท่านั้น HC-SF202K ทำงานได้ทั้งสองแบบ สำหรับเครื่องจักรที่ใช้งานแอมพลิฟายเออร์ MR-J2-200 ดั้งเดิม — ซึ่งมีฐานการติดตั้งจำนวนมากในเครื่องมือกลที่ผลิตในช่วงยุค J2 — HC-SF202K คือเป้าหมายการจัดหาที่ถูกต้อง, และไม่จำเป็นต้องอัปเกรดแอมพลิฟายเออร์พร้อมกับการเปลี่ยนมอเตอร์
ทุกครั้งที่มอเตอร์เพลาแบบมีลิ่มรุ่น J2 ขนาด 2kW ต้องการการเปลี่ยนทดแทน, การเปรียบเทียบเดียวกันจะเกิดขึ้น ทั้ง HC-SF202K และ HC-SFS202K ให้แรงบิดต่อเนื่อง 9.55 Nm, แรงบิดสูงสุด 28.6 Nm, บนหน้าแปลนขนาด 176 × 176 มม., พร้อมเพลาแบบมีลิ่มและไม่มีเบรก — เอาต์พุตเหมือนกัน, การติดตั้งเหมือนกัน, อินเทอร์เฟซเพลาเหมือนกัน
| คุณสมบัติ | HC-SF202K | HC-SFS202K |
|---|---|---|
| ซีรีส์ | J2 (รุ่นแรก) | J2S (J2-Super) |
| ตัวเข้ารหัส | 14 บิต, 16,384 ppr | 17 บิต, 131,072 ppr |
| แอมพลิฟายเออร์ MR-J2 | ใช้งานร่วมกันได้ | ไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ |
| แอมพลิฟายเออร์ MR-J2S | ใช้งานร่วมกันได้ | จำเป็น |
| แรงบิดที่กำหนด | 9.55 Nm | 9.55 Nm |
| แรงบิดสูงสุด | 28.6 Nm | 28.6 Nm |
| หน้าแปลน | 176 × 176 มม. | 176 × 176 มม. |
| เพลา / เบรก | แบบมีลิ่ม, ไม่มีเบรก | แบบมีลิ่ม, ไม่มีเบรก |
การตัดสินใจขึ้นอยู่กับการตรวจสอบเพียงอย่างเดียว: แอมพลิฟายเออร์ใดติดตั้งอยู่ในเครื่อง? ตรวจสอบป้ายชื่อแอมพลิฟายเออร์ หากระบุว่า MR-J2-200 (ไม่มี S), ให้จัดหา HC-SF202K — HC-SFS202K จะเกิดข้อผิดพลาดเกี่ยวกับตัวเข้ารหัสและจะไม่ทำงาน หากระบุว่า MR-J2S-200, มอเตอร์ทั้งสองรุ่นใช้งานได้; HC-SFS202K ให้การป้อนกลับความละเอียดสูงกว่า, แต่ HC-SF202K เป็นทางเลือกที่ถูกต้องสมบูรณ์ซึ่งหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของความไม่เข้ากันได้ในเครื่องจักรเก่า
| รุ่น | กำลังขับ | แรงบิดที่กำหนด | แรงบิดสูงสุด | หน้าแปลน |
|---|---|---|---|---|
| HC-SF52 / 52K | 500 W | 2.39 Nm | 7.16 Nm | 130 × 130 มม. |
| HC-SF102 / 102K | 1,000 W | 4.78 Nm | 14.4 Nm | 130 × 130 มม. |
| HC-SF152 / 152K | 1,500 W | 7.16 Nm | 21.5 Nm | 130 × 130 มม. |
| HC-SF202 / 202K | 2,000 W | 9.55 Nm | 28.6 Nm | 176 × 176 มม. |
| HC-SF352 / 352K | 3,500 W | 16.7 Nm | 50.1 Nm | 176 × 176 มม. |
| HC-SF502 / 502K | 5,000 W | 23.9 Nm | 71.6 Nm | 176 × 176 มม. |
| HC-SF702 / 702K | 7,000 W | 33.4 Nm | 100 Nm | 176 × 176 มม. |
HC-SF202K แสดงถึงการเปลี่ยนจากกลุ่มหน้าแปลน 130 × 130 มม. ไปยังกลุ่มหน้าแปลน 176 × 176 มม. ในช่วง HC-SF 2000 rpm ตั้งแต่ 2kW ขึ้นไป, มอเตอร์ทั้งหมดในตระกูลนี้ใช้หน้าแปลนที่ใหญ่ขึ้น, และภายในแต่ละกลุ่มความจุ, รุ่นเพลาตรงและรุ่นเพลาแบบมีลิ่มจะใช้รูปแบบรูยึดเดียวกัน ความแตกต่างของเบรกและประเภทเพลาไม่มีผลต่ออินเทอร์เฟซหน้าแปลน
แกนขับเคลื่อนด้วยสายพานไทม์มิ่ง แกนเครื่องมือกลที่ใช้สายพานไทม์มิ่งแบบฟันเฟืองระหว่างเซอร์โวมอเตอร์และบอลสกรูหรืออินพุตแบบแร็ค ต้องการพูลเลย์ขับเคลื่อนแบบมีลิ่ม แรงตึงสายพานรวมกับโหลดการเข้าเกียร์แบบวงจรสร้างสภาวะที่การเชื่อมต่อเพลาแบบมีลิ่มป้องกันพูลเลย์ขับเคลื่อนหมุนสัมพันธ์กับเพลาของมอเตอร์ อัตราต่อเนื่อง 9.55 Nm ของ HC-SF202K รองรับโหลดแกนเครื่องมือกลระดับกลางที่ความเร็วสายพานที่กำหนดภายในขอบเขตการทำงานที่สะดวกสบาย
แกนหมุนที่ต่อด้วยเฟือง หน่วยขับแกนที่ 4 ของ CNC, อินพุตเฟืองหนอนของโต๊ะหมุน, และแกนเสริมแบบเฟืองทด ใช้เซอร์โวมอเตอร์ที่มีเพลาแบบมีลิ่มที่ดุมเฟืองด้านมอเตอร์เพื่อการเชื่อมต่อแรงบิดที่แม่นยำและปราศจากระยะคลอน HC-SF202K ให้กำลัง 2kW และอินเทอร์เฟซแบบมีลิ่มที่การออกแบบเหล่านี้ต้องการ, พร้อมความเข้ากันได้เต็มที่สำหรับแอมพลิฟายเออร์ MR-J2 ที่เดิมระบุไว้ในเครื่องจักรจำนวนมากที่ใช้
ไดรฟ์ถ่ายโอนโซ่และเฟือง ระบบถ่ายโอนอัตโนมัติที่ใช้โซ่และเฟืองขับบนแกนจัดทำดัชนีที่ควบคุมด้วยเซอร์โว กำหนดให้ใช้เฟืองขับแบบมีลิ่มเพื่อป้องกันไม่ให้เฟืองขับหมุนสัมพันธ์กับเพลาของมอเตอร์ภายใต้โหลดกระแทกที่บ่งบอกถึงการเข้าเกียร์โซ่ HC-SF202K เหมาะสำหรับสายพานลำเลียงแนวนอน, ระบบถ่ายโอนพาเลท, และกลไกจัดทำดัชนีชิ้นงานประเภทนี้ที่กำลัง 2kW
การบำรุงรักษาเครื่องมือกลรุ่นเก่า ความเข้ากันได้ของแอมพลิฟายเออร์แบบคู่ของ HC-SF202K ทำให้เป็นเป้าหมายการจัดหาอันดับแรกสำหรับเครื่องจักรที่ผลิตในช่วงยุค J2 ที่ใช้แอมพลิฟายเออร์ MR-J2-200 แทนที่จะจัดหาเฉพาะมอเตอร์และอัปเกรดแอมพลิฟายเออร์เป็น MR-J2S พร้อมกัน — ซึ่งเป็นการดำเนินการที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า — HC-SF202K สามารถติดตั้งทดแทนฮาร์ดแวร์ที่มีอยู่ได้โดยตรง สำหรับทีมบำรุงรักษาที่ดูแลเครื่องจักรยุค J2 จำนวนมาก, สิ่งนี้มีความสำคัญในทางปฏิบัติ
แกนบรรจุภัณฑ์และติดฉลากรอบสูง แกนสายพานไทม์มิ่งที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวในสายการผลิตบรรจุภัณฑ์ — อินพุตผลิตภัณฑ์, ไดรฟ์เครื่องติดฉลาก, สถานีขึ้นรูปกล่อง — ทำงานด้วยรอบการทำงานสูงพร้อมโหลดแรงบิดปานกลาง เพลาแบบมีลิ่มเหมาะสำหรับอินเทอร์เฟซพูลเลย์สายพานไทม์มิ่ง, และตัวเข้ารหัสแบบสัมบูรณ์ยุค J2 ให้ความแม่นยำในการลงทะเบียนที่จำเป็นสำหรับการจัดตำแหน่งผลิตภัณฑ์ต่อฉลากที่สม่ำเสมอโดยไม่ต้องมีการเคลื่อนที่อ้างอิงหลังจากหยุดฉุกเฉินหรือเริ่มเครื่องใหม่ทุกครั้ง
ปิดผนึกจากโรงงานหมายถึงบรรจุภัณฑ์ Mitsubishi ดั้งเดิมพร้อมทุกอย่างไม่ถูกรบกวน — ร่องลิ่มบนเพลาได้รับการป้องกันด้วยฝาปิดปลายเพลา, พอร์ตเชื่อมต่อทั้งหมดถูกปิด, ซีลน้ำมันอยู่ในสภาพที่ผลิตจากโรงงาน, และวัสดุบรรจุโฟมภายในยังคงสมบูรณ์ มอเตอร์ไม่เคยถูกติดตั้ง, ไม่เคยเปิดเครื่อง, และไม่มีประวัติความร้อนหรือทางกลที่ต้องพิจารณา
สำหรับเครื่องจักรที่กำลังรอชิ้นส่วนนี้เพื่อกลับมาผลิต, สินค้าใหม่ในกล่องที่พร้อมจำหน่ายหมายถึงไม่ต้องรอการซ่อมแซมและไม่มีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับสภาพการใช้งานก่อนหน้านี้ มอเตอร์พร้อมสำหรับการติดตั้งโดยตรง สำหรับสินค้าคงคลังอะไหล่สำหรับการบำรุงรักษาตามแผน, สินค้าที่ปิดผนึกจากโรงงานสามารถเก็บรักษาได้นานหลายปีภายใต้สภาวะที่คงที่, แห้ง, และไม่มีการสั่นสะเทือน หลังจากเก็บรักษาเกินห้าปี, การหมุนเพลาช้าๆ ก่อนการติดตั้งจะช่วยกระจายจาระบีตลับลูกปืนใหม่ก่อนเปิดเครื่องครั้งแรก
Q1: แอมพลิฟายเออร์ใดบ้างที่เข้ากันได้กับ HC-SF202K?
HC-SF202K เข้ากันได้กับทั้งแอมพลิฟายเออร์รุ่น J2 ดั้งเดิมและรุ่น J2-Super (J2S) ในคลาส 200 รุ่นที่เข้ากันได้ได้รับการยืนยันคือ MR-J2-200A และ MR-J2-200B (รุ่น J2 ดั้งเดิม), และ MR-J2S-200A, MR-J2S-200B, และ MR-J2S-200CP (รุ่น J2-Super) ตัวเข้ารหัส 14 บิตรุ่น J2 สามารถอ่านได้โดยทั้งสองแพลตฟอร์ม HC-SF202K ไม่สามารถใช้งานร่วมกับแอมพลิฟายเออร์ MR-J3 หรือ MR-J4 ซึ่งใช้อินเทอร์เฟซตัวเข้ารหัสที่แตกต่างกัน
Q2: ความแตกต่างระหว่าง HC-SF202K และ HC-SFS202K คืออะไร?
มอเตอร์ทั้งสองรุ่นให้แรงบิดต่อเนื่อง 9.55 Nm, แรงบิดสูงสุด 28.6 Nm, บนหน้าแปลนขนาด 176 × 176 มม. พร้อมเพลาแบบมีลิ่มและไม่มีเบรก — สามารถเปลี่ยนทดแทนกันได้ทางกลที่จุดติดตั้ง ความแตกต่างคือรุ่นตัวเข้ารหัส: HC-SF202K ใช้ตัวเข้ารหัส 14 บิต (16,384 ppr) และทำงานร่วมกับแอมพลิฟายเออร์ MR-J2 และ MR-J2S ได้ HC-SFS202K ใช้ตัวเข้ารหัส 17 บิต (131,072 ppr) และต้องการแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S เท่านั้น หากเครื่องจักรใช้แอมพลิฟายเออร์ MR-J2-200 ดั้งเดิม, ให้จัดหา HC-SF202K หากใช้ MR-J2S-200, มอเตอร์ทั้งสองรุ่นใช้งานได้
Q3: ความแตกต่างระหว่าง HC-SF202K และ HC-SF202 (เพลาตรง) คืออะไร?
มอเตอร์ทั้งสองรุ่นเหมือนกันทั้งทางไฟฟ้าและทางกลในทุกด้าน ยกเว้นเพลา HC-SF202 มีเพลาตรงธรรมดา สำหรับข้อต่อแบบหนีบด้วยแรงเสียดทาน HC-SF202K มีร่องลิ่มที่ผ่านการกลึง สำหรับการส่งแรงบิดแบบมีลิ่มและดุมที่แม่นยำ กำลังขับที่กำหนดเท่ากัน, ตัวเลขแรงบิดเท่ากัน, ตัวเข้ารหัสเท่ากัน, ความเข้ากันได้ของแอมพลิฟายเออร์เท่ากัน, หน้าแปลนเท่ากัน เลือกระหว่างสองรุ่นนี้โดยพิจารณาจากการออกแบบข้อต่อของกลไกที่ขับเคลื่อนเท่านั้น — ไม่มีความแตกต่างด้านประสิทธิภาพระหว่างสองรุ่นภายใต้สภาวะการติดตั้งที่ถูกต้อง
Q4: ความแตกต่างระหว่าง HC-SF202K และ HC-SF202BK คืออะไร?
อีกครั้ง, ความแตกต่างเพียงคุณสมบัติเดียว: HC-SF202BK เพิ่มเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าแบบสปริงที่ใช้ ทุกอย่างอื่น — เพลาแบบมีลิ่ม, 2kW, 9.55 Nm, 28.6 Nm สูงสุด, ตัวเข้ารหัส 14 บิต, หน้าแปลน 176 × 176 มม., ความเข้ากันได้ของแอมพลิฟายเออร์ — เหมือนกัน HC-SF202K แบบไม่มีเบรกนั้นถูกต้องสำหรับแกนแนวนอนและแอปพลิเคชันใดๆ ที่การล็อคเซอร์โวให้การยึดที่เพียงพอในทุกสภาวะการหยุด HC-SF202BK จำเป็นสำหรับแกนแนวตั้ง, กลไกที่รับน้ำหนักจากแรงโน้มถ่วง, หรือแอปพลิเคชันใดๆ ที่การออกแบบเครื่องจักรที่ปลอดภัยต้องการการยึดทางกลแบบป้องกันความผิดพลาดเมื่อปิดไฟเซอร์โว
Q5: HC-SF202K มีลิ่มสำหรับร่องลิ่มหรือไม่?
แนวทางปฏิบัติมาตรฐานของ Mitsubishi สำหรับมอเตอร์เพลาแบบมีลิ่มตระกูล HC-SF คือการจัดส่งมอเตอร์โดยไม่มีลิ่ม — ร่องลิ่มถูกกลึงเข้าไปในเพลา, แต่ตัวลิ่มเองไม่ได้รวมอยู่ในบรรจุภัณฑ์ของมอเตอร์ ตรวจสอบขนาดร่องลิ่มของเพลาเทียบกับดุมที่ขับเคลื่อนก่อนสั่งซื้อลิ่ม, และเลือกลิ่มที่มีความกว้าง, ความสูง, และความยาวที่ถูกต้องตามความคลาดเคลื่อนสำหรับดุมและแรงบิดของแอปพลิเคชันและรอบการทำงาน อ้างอิงคู่มือการใช้งานมอเตอร์เซอร์โว Mitsubishi สำหรับขนาดเพลาและร่องลิ่มของซีรีส์ HC-SF202
ผู้ติดต่อ: Ms. Amy
โทร: +86 18620505228
Thai
