มิตซูบิชิ HC-SFS121B AC Servo Motor ใหม่ในกล่อง, โรงงานปิด

สภาพ:สภาพใหม่ · แพ็คเกจเดิม · โรงงานปิด

เลขส่วน:HC-SFS121B

ซีรี่ย์:HC-SFS แอมพลิเฟอเรอร์ที่เข้ากันได้ MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

ภาพรวม

ทอร์คสูง ความเร็วต่ํา เครื่องเบรคในตัว

มิตซูบิชิ HC-SFS121B เป็นมอเตอร์เซอร์โว AC ขนาด 1.2 kW ที่มีอัตราการหมุน 1,000 รอบ / นาที5 N·m ของทอร์คต่อเนื่อง, ทําให้มันเป็นทางเลือกที่ถูกต้องสําหรับการใช้งานที่ต้องการแรงหมุนที่ยั่งยืนแทนความเร็วสูงเบรกไฟฟ้าแม่เหล็กที่บูรณาการเพิ่มตําแหน่งกลไกที่ถือในขณะที่พลังงานถูกถอนออกไม่ต้องใช้สายไฟที่ซับซ้อนเพิ่มเติม

ส่งใหม่ ปิดและถอดติดตั้งในกล่องโรงงานมิตซูบิชิเดิม ไม่มีประวัติการปฏิบัติงาน ไม่มีการปรับปรุง ทุกแผ่น

ข้อจํากัดหลัก

ความเร็วต่ํา, ทอร์คสูง

การเลือกมอเตอร์เซอร์โวส่วนใหญ่เป็นตัวกําหนดแบบ 2,000 rpm หรือ 3,000 rpmHC-SFS121B มีอยู่สําหรับการใช้งานที่สมมุติฐานนั้นไม่ถือว่า where ที่ภาระต้องการทอร์คคงที่ที่ความเร็วต่ํากว่าซึ่งการหมุนเร็วขึ้น หมายถึงการสูญเสียเกียร์และความซับซ้อนทางเครื่องจักร โดยไม่มีประโยชน์จริง

ที่ 1,000 รอบ / นาทีกับ 11.5 N · m ของทอร์คต่อเนื่อง มอเตอร์นี้เหมาะกับโดยตรง:

• การปรับแต่งกล่องเกียร์ด้วยการขับเคลื่อนตรงและอัตราการลดต่ําที่ไม่สามารถลงจากมอเตอร์ความเร็วสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• โต๊ะหมุนและกลไกการชี้อัตราภาระหนักที่ต้องการทอร์คเพื่อเริ่มต้นและยึดตําแหน่ง ไม่ใช่ความเร็ว
• เครื่องวางตําแหน่งสอดและแกนเลี้ยวในกรณีที่การหมุนที่ควบคุมได้อย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระเป็นความต้องการหลัก
• อุปกรณ์ประกอบการประกอบการที่ทํางานในเวลาสั้นแรงแรงสูงในความเร็วปานกลาง

การผสมผสานความสามารถของทอร์คกับเบรคไฟฟ้าแม่เหล็กที่บูรณาการ ทําให้ 121B เหมาะกับแกนตั้งหรือแรงโน้มถ่วงเมื่อไฟฟ้าขาด ณ การออกแบบหรือด้วยความผิดพลาด หน่วยเบรกที่ใช้สปริงจะทํางานโดยอัตโนมัติ, การล็อคแกนโดยไม่ใช้อํานาจไฟฟ้าหรือขึ้นอยู่กับฟังก์ชันเบรกไดนามิกของเครื่องขยายเสียง

สร้างเพื่อใช้ได้ในสภาพแวดล้อมการผลิตจริง

ตําแหน่งที่สมบูรณ์แบบเสมอเครื่องรหัส 17 บิตเก็บข้อมูลตําแหน่งตลอดวงจรพลังงาน หลังจากการเริ่มต้นใหม่, e-stop, หรือการหยุดทํางาน ระบบเซอร์โวรู้ว่าแกนอยู่ตรงไหนในการทํางานหลายชิงต์ซึ่งแปลว่าการเริ่มต้นการผลิตใหม่เร็วขึ้น

ปิดปิดกันการติดเชื้อการปรับความแข็งของหลุมมีประสิทธิภาพ IP65 เพื่อต้านทานน้ําและฝุ่นที่เข้าไปในจุดเข้าหลุมและสิ่งแวดล้อมใด ๆ ที่มีอนุภาคในอากาศหรือหมอกของสารเย็นอยู่ตลอดเวลา.

ความแข็งแรงทางความร้อนสําหรับการทํางานไกลการกันความร้อนประเภท F สามารถรับมือกับอุณหภูมิการทํางานที่ยั่งยืนสูงกว่าประเภท B ซึ่งเพิ่มโอกาสในการใช้งานที่ใช้หมุนเวียนการทํางานที่ยาวนานโดยไม่ต้องใช้เครื่องปรับปรุงความเย็นพิเศษ

ความเหมาะสมของเครื่องขยายเสียงระหว่างรุ่นHC-SFS121B ใช้เครื่องเสริมเสียง MR-J2S, MR-J3 และ MR-J4 สําหรับสถานที่ที่จัดการอุปกรณ์ข้ามหลายรุ่น ความเข้ากันที่ทําให้การจัดเก็บอะไหล่และการปรับปรุงระบบง่ายขึ้น

สถานที่ที่เครื่องยนต์นี้ติดตั้ง

โต๊ะหมุน & เครื่องระบุการใช้งานที่โต๊ะมีน้ําหนักที่สําคัญ และต้องการการหมุนที่เรียบร้อยและควบคุมด้วยพฤติกรรมหยุดและถือที่น่าเชื่อถือระหว่างตําแหน่ง

เครื่องวางตําแหน่งปั่นและตัด- การหมุนที่ควบคุมของชิ้นงานระหว่างการผสมหรือตัดพลาสมา เมื่อความสม่ําเสมอของความเร็วภายใต้ภาระที่เปลี่ยนแปลง

เครื่องยกตั้งและเครื่องขับเคลื่อนแกน Z✅แกนที่เบรคกลในการสูญเสียพลังงานเป็นความต้องการด้านความปลอดภัยพื้นฐาน ไม่ใช่คุณสมบัติทางเลือก

หมุนหมุนฉีด✅กลไกกั้นที่ใช้แรงต่อเนื่องในความเร็วต่ํา ระหว่างระยะยึดของวงจรการพิมพ์

ระบบขนส่งและการถ่ายทอด✓ เครื่องขนส่งที่ชันหรือตั้งตรง ที่ต้องถือภาระไว้ในที่เมื่อระบบหยุดหรือปิด

คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย

คําถามที่ 1: คําท้าย "B" หมายถึงอะไรใน HC-SFS121B?

ตอบ: มันแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์มีเบรคไฟฟ้าแม่เหล็กที่ติดตั้งในตัวเบรคถูกใช้สปริงและปล่อยไฟฟ้าการเก็บแกนไว้ในตําแหน่งโดยไม่ต้องการโมดูลเบรคแยกหรือสายไฟภายนอก.

Q2: HC-SFS121B ต่างกันอย่างไรกับ HC-SFS122B?

ตอบ: ทั้งคู่มีมอเตอร์ 1.2 kW พร้อมเบรคบูรณาการ. HC-SFS121B มีความเร็ว 1,000 รอบ / นาทีที่มีทอร์คต่อเนื่องประมาณ 11.5 N · m.000 รอบ / นาที โดยมีทอมต่อเนื่องประมาณครึ่งหนึ่ง. 121B เป็นทางเลือกที่ถูกต้องเมื่อการใช้งานต้องการทอร์คสูงในความเร็วต่ํา; 122B เหมาะกับการเดินทางผ่านแกนที่เร็วขึ้นในภาระปานกลาง

Q3: เครื่องเสริมพลังงานไหนที่เข้ากันได้กับมอเตอร์นี้

ตอบ: HC-SFS121B เป็นที่เข้ากันได้กับ มิตซูบิชิ MR-J2S, MR-J3, และ MR-J4 ซีรี่ย์เซอร์โวแอมพลิเฟอร์และให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อการบริการพลังงานเบรกถูกต้องในการตั้งค่าในสายไฟแอมพลิเฟียร์.

Q4: เบรกไฟฟ้าแม่เหล็กเหมาะสําหรับการหยุดแบบไดนามิคหรือไม่

ตอบ: ไม่. เบรคที่ติดตั้งเป็นเบรคที่จับไว้ โดยถูกออกแบบมาเพื่อล็อคแกนเมื่อมอเตอร์ยืนอยู่ ไม่หยุดภาระที่หมุนเวียน การใช้มันเป็นเบรคแบบไดนามิคจะเร่งการสวมใส่ได้อย่างสําคัญความช้าแบบไดนามิกควรถูกจัดการโดย servo amplifier; เบรคกลจะทํางานหลังจากที่แกนได้หยุด

Q5: "ใหม่ในกล่อง, โรงงานปิด" หมายถึงอะไรสําหรับรายการนี้?

ตอบ: มอเตอร์ไม่เคยถูกเปิด ติดตั้ง หรือทดสอบในสนามมันยังคงอยู่ในบรรจุสินค้าเดิมของมิตซูบิชิ โดยมีป้ายประทับและเอกสารทั้งหมดไม่เสียหายไม่มีการปรับปรุง, การติดป้ายใหม่, หรือการปรับปรุงใหม่