บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
เซอร์โวมอเตอร์อุตสาหกรรม
>
|
| สถานที่กำเนิด | ญี่ปุ่น |
| ชื่อแบรนด์ | MITSUBISHI |
| ได้รับการรับรอง | CE ROHS |
| หมายเลขรุ่น | HC-SFS353B |
เลขส่วน:HC-SFS353B
ค้นหาเช่นกัน:HCSFS353B, HC SFS 353B, HC-SFS-353B
ซีรี่ย์:มิตซูบิชิ MELSERVO HC-SFS (J2-Super Generation)
การจัดหมวดหมู่:มอเตอร์เซอร์โวไร้แปรง AC อินเนอร์เซียสั้น 3.5 kW ประเภท 200V 3000 รอบ / นาที หมุนตรง แบรกไฟฟ้าแม่เหล็กที่ใช้สปริง
ภายในครอบครัว HC-SFS 3000 รอบ / นาทีHC-SFS353Bอยู่ในตําแหน่งเฉพาะอย่างยิ่ง ซึ่งมีคุณสมบัติสองประการที่กําหนดให้ชัดเจน
อันดับแรกคือตําแหน่งของมันในช่วงความจุด้านบนของครอบครัวคอมแพ็คต์ 3000 รอบ / นาที- มอเตอร์ที่มีผลิตสูงสุดในระยะ HC-SFS 3000 รอบ / นาที ก่อนที่ชุดจะลดลงไปยังลวดเล็ก ๆ ในแรงต่ํากว่า 3.5kW176 × 176 มิลลิเมตร, แยกมันจากมอเตอร์ 500W ถึง 2kW 3000 รอบ / นาทีที่ทั้งหมดมีกรอบ 130 × 130 มมเมื่อ 2kW ไม่เพียงพอ ทอร์คสําหรับแกน 3000 rpm และโครงสร้างเครื่องสามารถรองรับกรอบใหญ่ที่นี่คือที่ที่การเลือกลง
อันที่สองคือเบรค สิ้นท้าย "B" หมายถึงเบรกไฟฟ้าแม่เหล็กที่ใช้สปริง ปล่อยไฟฟ้า- การออกแบบที่ 24V DC จับแกนเป็นอิสระและสปริงปิดเบรคในขณะที่ความดันหายไปนี่ไม่ใช่อุปกรณ์เลือกมันเป็นลักษณะที่ทําให้แกนปลอดภัยทางเครื่องจักรกลในเวลาหยุด, ภายใต้ E-stop, และในระหว่างการหยุดไฟฟ้า.
ทุกอย่างอื่นๆ อัตราโคเดอร์สมบูรณ์แบบ 17 บิทที่ 131,072 ppr, การป้องกัน IP65, เครื่องขยายเสียง MR-J2S-350, ทอมพิกสูงสุด 33.3 Nm
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| เลขส่วน | HC-SFS353B |
| ปริมาณผลิต | 3,500 W (3.5 kW) |
| โลเตชั่นไฟฟ้า | ประเภท 200 วอลต์ (3-Phase 200~230V AC) |
| ความเร็วปริมาณ | 3,000 รอบ / นาที |
| ความเร็วสูงสุด | 4,500 รอบ / นาที |
| ทอมปอร์ตระดับ | 11.1 Nm |
| ทอร์คสูงสุด | 33.3 Nm |
| ประเภท Encoder | 17 บิท ซีเรียล อับซอลูท |
| ความละเอียดของ Encoder | 131,072 ppr |
| ประเภทหม้อ | สายตรง (ไม่มีเส้นทาง) |
| เบรกไฟฟ้าแม่เหล็ก | การใช้สปริง, การปล่อยไฟฟ้า (24V DC) |
| ขนาด flange | 176 × 176 มิลลิเมตร |
| ระดับการคุ้มครอง | IP65 |
| ปรางน้ํามัน | อุปกรณ์ |
| ประเภทความอ่อนแอ | อัตราเฉื่อยเฉลี่ย |
| อุณหภูมิบริเวณ (การทํางาน) | 0°C ถึง +40°C |
| อุณหภูมิในการเก็บ | -15°C ถึง +70°C |
| ความต้านทานการสั่น (แกน X) | 24.5 m/s2 |
| ความต้านทานการสั่น (แกน Y) | 29.4 Nm/s2 |
| เครื่องขยายเสียงที่เข้ากันได้ | MR-J2S-350A / MR-J2S-350B / MR-J2S-350CP |
| การผลิตชุด | MELSERVO J2-Super |
| สถานะ | สิ้นการผลิต |
มอเตอร์เซอร์โว 3.5kW ส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมใช้งานทํางานที่ 2,000 rpm HC-SFS353Bทํางานที่ 3,000 rpm และความแตกต่างในความเร็วนามมีผลผลงานทางกลตรงที่กําหนดว่ามอเตอร์นี้เป็นของใคร.
พลังงานเท่ากับทอร์คคูณด้วยความเร็วมุม. ให้พลังงานคงที่และเพิ่มความเร็ว, และทอร์คต้องลดตามสัดส่วน. ที่ 3,000 rpm และ 3.5kW HC-SFS353B ส่ง11.1 Nmมอเตอร์ 2,000 รอบ / นาทีที่เทียบเท่า HC-SFS352B16.7 Nmในระดับพลังงานเดียวกัน
นั่นเป็นการลดแรงหมุนที่สําคัญ ทําไมต้องเลือก 3,000 รอบต่อนาที?
คําตอบคือ ความเร็วของหมุนกลไกที่ต้องการความเร็วหมุน เพื่อทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพเครื่องขับเคลื่อนหลักในระบบขนส่งและระบบขนส่งที่มีความเร็วสูง, เครื่องขับเคลื่อนสเตชั่นการล่อที่ครอบคลุมช่วงความกว้างของกว้าง, แกนอาหารของเครื่องตัดความเร็วสูงสกรูลูกกลม 10 มิลลิเมตรที่เชื่อมต่อโดยตรงกับ HC-SFS353B จะบรรลุความเร็วเชิงเส้น 30 m/min ในความเร็วหมุนที่ระบุการบรรลุความเร็วในการเคลื่อนที่ที่เหมือนกันจากมอเตอร์ 2,000 รอบ / นาทีจะต้องการ 151 เกียร์หรือเข็มขัดระยะระหว่างมอเตอร์และสกรู เพิ่มต้นทุน, ความซับซ้อนทางกล, การตอบโต้, และความอ่อนแอต่อแกน
สําหรับการใช้งานที่แรงหมุนต่อเนื่อง 11,1 Nm พอสําหรับความต้องการภาระและความเร็วของหมุนเป็นตัวขับเคลื่อนผลประกอบการหลัก HC-SFS353B ที่ 3000 รอบ / นาทีแก้ปัญหาได้สะอาดกว่า 2เครื่องยนต์ 1000 รอบ/นาที พร้อมระดับลดด้านหน้า
จุดสูง 33.3 Nm 3 ครั้งต่อเนื่องแกนการตั้งตําแหน่งจุด-จุดที่รวดเร็วในกําลังและความเร็วนี้ใช้แรงหมุนย้อนสูงสุดเพื่อลดขึ้นและลดลง, จากนั้นจะลงตัวเป็นส่วนหนึ่งของแรงหมุนหมายเลข ระหว่างการเคลื่อนที่ความเร็วคงที่รูปแบบความร้อนอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องขยายเสียง MR-J2S-350 ติดตามวงจรการทํางานนี้และปกป้องมอเตอร์จากการอุดหนุนความร้อนที่สะสมภายใต้จักรยานรุนแรง.
ความเร็วสูงสุด 4,500 รอบ / นาทีขยายช่วงการทํางานเหนือจุดหมาย 3,000 รอบ / นาทีในบริเวณพลังงานคงที่. ทอร์คที่มีอยู่ลดลงเหนือความเร็วหมายแต่สําหรับระยะข้ามเร็วบนแกนภาระเบา ระยะยาวนี้สามารถลดเวลาตั้งตําแหน่งโดยไม่ต้องทํางานนอกกล่องการออกแบบของมอเตอร์.
หนึ่งในลักษณะทางกายภาพของ HC-SFS353B คือ176 × 176 มิลลิเมตรและมันคุ้มค่าที่จะอธิบายถึงเหตุผลที่มันสําคัญสําหรับการออกแบบเครื่องจักร
ครอบครัว HC-SFS 3000 rpm จาก 500W ผ่าน 2kW (HC-SFS53 ผ่าน HC-SFS203)ผนังขอบ 130 × 130 มม.. HC-SFS353B ขั้นตอนขึ้นไปยังกรอบ 176 × 176 มม✅ ผิวหน้าการติดตั้งเดียวกันที่ใช้โดยครอบครัว HC-SFS 2000 rpm ทั้งหมดจาก 2kW ถึง 7kW
เรื่องนี้มีสองผลเชิงปฏิบัติ
อย่างแรก เครื่องที่ออกแบบรอบกรอบ 130 × 130 มมไม่สามารถรองรับ HC-SFS353B ได้โดยตรงโดยไม่ปรับเปลี่ยนอินเตอร์เฟซการติดตั้งมอเตอร์ หากแกนถูกออกแบบเป็นต้นไปสําหรับ HC-SFS203B (2kW, 3000 รอบ / นาที, 130 × 130 mm)การปรับปรุงขึ้นสู่ HC-SFS353B ต้องการแผ่นติดตั้งมอเตอร์ใหม่ และอาจมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่อยู่ใกล้เคียงนี่ไม่ใช่ปัญหาที่ไม่สามารถแก้ไขได้ แต่มันเป็นภารกิจการออกแบบที่แท้จริง ที่ควรถูกคาดการณ์
อันดับที่สอง: แฟลนซ์ 176 × 176 มิลลิเมตรแบ่งปันกับครอบครัว 2000 rpmหมายความว่ากรอบเครื่องที่สร้างขึ้นสําหรับเครื่องยนต์ HC-SFS ใด ๆ ที่แรง 2kW ขึ้นไป สามารถรองรับ HC-SFS353B โดยไม่ต้องปรับปรุงหรือ HC-SFS502B มอเตอร์ที่ 3การขับเคลื่อน 1000 รอบ / นาที ปรากฏว่าเหมาะสมกับแกนเฉพาะเจาะจง HC-SFS353B ลดลงโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง
ที่ 3.5kW ขับเคลื่อนกลไกตั้งตรงหรือชันคุณสมบัติความปลอดภัยของเบรคที่ใช้สปริงไม่ใช่รายละเอียดของรายละเอียด ✅ มันเป็นความต้องการทางวิศวกรรมที่เบรคมีอยู่เพื่อตอบสนอง.
คุณสมบัติพื้นฐาน: สายโค้ลต้องได้รับพลังงานโดยต่อเนื่องกับ 24V DC เพื่อให้แกนเป็นอิสระ ถอนความกระชับกําลังที่เพราะเหตุผลใด ๆ และสปริงปิดเบรคทันทีแกนถูกถือโดยกลไกโดยไม่ต้องขึ้นอยู่กับการทํางานของเครื่องขยายเสียง, การล็อคเซอร์โวที่ทํางาน, การทํางานของ PLC อย่างถูกต้อง, หรือระบบที่ทํางานอย่างต่อเนื่อง
พิจารณาเหตุการณ์ที่นี้ครอบคลุมบนเครื่องผลิต E-stop จากผู้ประกอบการ: 24V ถอนออก, เบรกปิด. ความผิดพลาดของเครื่องขยายเสียงทําให้การทํางาน servo: 24V อาจถอนออกผ่านวงจรความปลอดภัย, เบรกปิดการตัดสายไฟฟ้าที่ไม่ได้วางแผน ระหว่างการผลิต: แผ่นพลังงานตก 24 วอลต์ลงโค้ล ปิดเบรค การปิด servo โดยเจตนาในตอนท้ายของวงจร
ใน ทุก กรณี สปริง ทํา งาน อย่าง มืดมิด ไม่ จําเป็น ต้อง มี ระบบ อิเล็กทรอนิกส์ ใด ๆ ที่ จะ สืบ พบ ความผิดพลาด และ ออก คําสั่ง เบรกการออกแบบที่ใช้สปริงมีความปลอดภัยจากความล้มเหลวโดยการสร้างเครื่องกลไม่ใช่ด้วย λογิคของโปรแกรม
สําหรับแกน 3.5kW ที่มีแรงหมุนเฉพาะ 11.1 Nm ที่ขับเคลื่อนกลไกที่มีแรงโน้มถ่วงเครื่องพิมพ์ที่ทํางานด้วยเซอร์โว ราม คุณลักษณะนี้คือสิ่งที่ทําให้เครื่องปลอดภัยและภาระหยุดนิ่งภายใต้ทุกรูปแบบความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมการผลิต.
แนวทางแรงหมุนแกนตั้งเอกสารของมิตซูบิชิ มีคําแนะนําที่ตรงกันปิดการทํางานของเครื่องยนต์ที่ 11.1 Nm หมายเลขว่าเพดานเป็นประมาณ 7.8 Nm ของภาระแรงโน้มถ่วงที่ยั่งยืนระหว่างการเคลื่อนไหวแกนที่เข้าใกล้หรือเกินตัวเลขนั้นได้รับประโยชน์จากความสมดุลทางกลเพื่อลดความต้องการของทอร์คต่อเนื่องระหว่างการเคลื่อนไหว. เบรกที่ใช้สปริงจะกําจัดความต้องการของทอร์คแรงโน้มถ่วงทั้งหมดในขณะที่หยุดอยู่เครื่องยนต์ต้องบรรทุกองค์ประกอบภาระแรงโน้มถ่วงเต็มภายในแนวทาง 70%.
เบรกไฟฟ้าแม่เหล็กบน HC-SFS353B ต้องการเครื่องวงจรตรง 24Vในแผ่นเครื่องจักร ̇ แยกจากไฟฟ้าควบคุมและผลิตเซอร์โวของเครื่องเสริมเสียง การออกแบบแผ่นต้องรวมถึงไฟฟ้า 24V ที่มีค่าเฉพาะอย่างเหมาะสม, รีเล่ที่มีคอนแท็คที่มีค่าเฉพาะสําหรับกระแสไฟฟ้าของโค้ลการยับยั้งการกระชับกระชับข้ามปลายวงโค้ล, และล็อคล็อคล็อคล็อคล็อคล็อค
เปิดเบรค ละเอียดเซอร์โวต้องบรรลุภาวะเปิดและเซอร์โวล็อค ก่อนที่สอยเบรคจะใช้พลังงานและแกนจะปล่อย5kW ที่ปล่อยเบรคของมัน ก่อนที่เครื่องขยายเสียงได้ตั้งตําแหน่งล็อคจะเคลื่อนไหวภายใต้แรงโน้มถ่วงจนกว่าเครื่องขยายเสียงตามมาขึ้นอยู่กับมวลของภาระและการเดินทาง, การคลื่นนี้อาจใหญ่พอที่จะกระตุ้นสัญญาณเตือนความผิดพลาดต่อไปนี้, สร้างการชนทางกล, หรือผลิตความผิดพลาดตําแหน่งที่ขัดขวางลําดับการผลิตรายการMBR (Magnetic Brake Release)การออกเสียงบนเครื่องขยายเสียง MR-J2S-350 ให้สัญญาณที่ควบคุมโดยเครื่องขยายเสียง โดยเฉพาะสําหรับการเรียงลําดับตัวต่อสลับเบรคการเชื่อมต่อสายสลับเบรคกับ MBR รับรองว่าลําดับถูกต้องโดยไม่ต้องปลอมแปลง PLC.
ปิดเบรค ช่วงการติดต่อขั้นตอนที่ถูกต้อง 3 ขั้นตอน: ปรับความช้าของแกนให้หยุดอยู่ภายใต้การควบคุม servo, กดสอยเบรกเพื่อยึดตําแหน่งหยุดโดยกลไก, จากนั้นถอดการเปิด servoการใช้เบรคกับแกนเคลื่อนไหว แม้จะช้า ๆ จะสร้างความร้อนจากการขัดแย้งในชุดดิสก์และเร่งการสวมใส่. บนแกน 3.5kW ที่ทําสําเร็จหลายวงจรการเปิด /ปิดเซอร์โวในแต่ละชิง, การปฏิบัติตามลําดับนี้จะยืดอายุการใช้งานเบรคจากหลายปีไปอีกหลายปี
การดึงดูดแรงแรงแรงไม่ได้เป็นตัวเลือกกรอบเบรคเป็นภาระ inductive เมื่อเรลเล่ de-energetizes และตัดกระแสไฟฟ้ากรอบสนามแม่เหล็กที่ล่มสลายจะสร้างความกระชับกระแสสูง ซึ่งจะบาดเจ็บต่อสัมผัสของรีและอาจจับเสียงเข้ากับอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมที่อยู่ใกล้เคียง หากไม่ซึม. Aไดโอเดสการบินกลับทั่วสอย 24 วอลต์ DC ∆ ทางแก้ไขมาตรฐานสําหรับภาระ inductive DC ∆ เป็นข้อบังคับคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์และข้อมูลของผู้ผลิตรีเล่ ให้ค่ามาตรฐาน.
เครื่องรหัสสุทธิแบบซีเรียล 17 บิท ที่ 131,072 ppr ได้ค่าของมันแตกต่างกันบนแกนตั้งที่เบรกจากแกนตําแหน่งแนวราบ และความแตกต่างมีความสําคัญในด้านการทํางาน
บนแกนแนวราบ ข้อดีหลักของเครื่องปรับรหัสสมบูรณ์ คือการกําจัดการใช้งานแบบ homing ณ เวลาเริ่มต้น โดยเครื่องจะรู้ว่าแกนอยู่ที่ไหน โดยไม่ต้องย้ายมันแต่ไม่สําคัญต่อการดําเนินงาน.
บน aแกนแนวตั้งที่เบรกเมื่อ E-stop เกิดขึ้นกลางวงจรบนแกนแนวตั้งเบรคทํางานและแกนถือด้วยกลไก. เครื่อง Encoder จะรักษามุมแกนที่สมบูรณ์แบบอย่างแม่นยํา รวมถึงการนับหลายรอบที่สะสมไว้ โดยแบตเตอรี่ A6BAT ในเครื่องขยายเสียง MR-J2S-350 ตลอดระยะเวลาปิดไฟเมื่อพลังงานแพนล์กลับมา, เครื่องขยายเสียงอ่านตําแหน่งที่สมบูรณ์แบบทันที. เครื่องควบคุมรู้ว่าแกนหยุดตรงไหน. การล็อกเซอร์โวถูกตั้งขึ้น. เบรกปล่อยในลําดับที่ถูกต้องเครื่องจะดําเนินการอีกครั้งจากตําแหน่งที่หยุดโดยตรงโดยไม่ต้องมีการเคลื่อนไหวก่อน.
เปรียบเทียบกับเครื่องปรับรหัสเพิ่มเติมบนแกนเดียวกัน: เบรกถือแกนอย่างปลอดภัย แต่เครื่องปรับรหัสได้สูญเสียตําแหน่งอ้างอิงแกนต้องดําเนินการตามปกติที่เหมาะสมที่ตรงกับแกนตั้งที่บรรทุกภาระ หมายถึงการเคลื่อนย้ายภาระไปยังหรือผ่านตําแหน่งเซ็นเซอร์บ้านในเครื่องจักรที่การเคลื่อนไหวที่ต้องการการเคลียร์พื้นที่ทํางานที่เครื่องมือหรือเครื่องติดตั้งยังคงอยู่ในสถานที่จากวงจรหยุดหรือเมื่อเซ็นเซอร์ตําแหน่งบ้านอยู่ในตําแหน่งที่แกนที่บรรทุกต้องเคลื่อนผ่านความต้องการการกํากับทางนี้ไม่ได้เป็นความไม่สะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ มันเป็นการหยุดการผลิตที่ต้องการการลงมือของมนุษย์เพื่อจัดการอย่างปลอดภัย
เครื่องปรับรหัสโดยสิ้นเชิงกําจัดสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด เครื่องปรับรหัสเก็บความจํา เครื่องปรับรหัสเริ่มต้นใหม่ได้ทันทีและเป็นระบบอัตโนมัติ
ข้อตกลงการดูแลแบตเตอรี่A6BAT ในเครื่องขยายเสียง MR-J2S-350 ช่วยรักษาเครื่องนับหลายรอบการอนุญาตให้หมดเต็มรีเซ็ตคอนเตอร์ และบนแกนแน่นเบรคเมื่อ homing ต้องการพื้นที่ทํางานที่ปลดปล่อยและการตรวจสอบมือ, การตั้งค่าใหม่จะทําให้เกิดการหยุดการผลิตอย่างถูกต้อง การเปลี่ยนแบตเตอรี่ในเวลาที่ถูกต้อง จะป้องกันได้
HC-SFS353B จับคู่กับMR-J2S-350ครอบครัวเครื่องขยายเสียง ✓ แพลตฟอร์ม J2-Super 3.5kW
MR-J2S-350Aเป็นเครื่องขยายอินเตอร์เฟซทั่วไป มันยอมรับคําสั่งตําแหน่งจากเครื่องควบคุม CNC และ PLC รวมไปถึงความเร็วและทอร์คและทุกรูปแบบการควบคุมสลับมี. RS-232C เชื่อมต่อกับ MR Configurator สําหรับการใช้งานและการวินิจฉัยและการใช้งานใด ๆ ที่แหล่งคําสั่งแกนเป็น CNC หรือ PLC นอกนี่คือตัวเลือกมาตรฐาน
MR-J2S-350Bเชื่อมต่อกับเครื่องควบคุมการเคลื่อนไหว Mitsubishi A-series และ Q-series ผ่าน SSCNET fiber-optic serial bus คําสั่งแกนและข้อมูลการตอบสนองทั้งหมดเดินทางผ่านสายไฟเบอร์สําหรับเครื่องจักรที่มีหลายแกนที่ประสานกัน ∆แกน Z ที่ต้องเคลื่อนที่ในความสัมพันธ์ทางกณิตศาสตร์ที่กําหนดไว้กับแกน X และ Y บนศูนย์แปรรูป, แกนแกนทรีแนวตั้งที่ปรับปรุงกับแกนถ่ายทอดแนวราบบนเครื่องถ่ายทอด bus SSCNET ให้การเชื่อมแกนในเวลาจริงที่อินเตอร์เฟซแบบ pulse และ analog ไม่สามารถตรงกันได้อินเตอร์ล็อคสําหรับสปริงที่ใช้เบรคสามารถจัดการผ่านการออกแบบที่เปิดแกนของตัวควบคุมการเคลื่อนไหวในระบบ SSCNET.
MR-J2S-350CPให้บริการการตั้งตําแหน่งในแกนเดียวที่มีตําแหน่งตารางจุดที่เก็บไว้สูงสุด 31 แห่ง ที่ถูกเปิดใช้งานโดยการสั่ง I/O ผ่านระบบดิจิทัล หรือระบบ CC-Linkสําหรับแกนวางตําแหน่งตั้งลําพัง, สถานียกแนวตั้งที่ระดม, โมดูลแกน Z ที่เป็นอิสระบนอุปกรณ์การประกอบCP ให้ข้อมูลตําแหน่งในท้องถิ่น โดยไม่ต้องมีตัวควบคุมการเคลื่อนไหว.
ทั้งสามตัวแปรรวมถึงMBR (Magnetic Brake Release)การออกเสียงสําหรับการเรียงลําดับรีเบลยเบรค การปรับระบบอัตโนมัติในเวลาจริง การดึงดูดความสั่นสะเทือนแบบปรับตัว และการใช้งานหน้าที่ป้องกัน J2-Super อย่างเต็มที่
หมายเหตุความเข้ากันHC-SFS353B ต้องการเครื่องขยายเสียง MR-J2S-350ไม่เข้ากันได้กับ MR-J2-350 รุ่นแรกสําหรับเครื่องที่ใช้ฮาร์ดแวร์ MR-J2-350 ของเดิมHC-SF353B(รายละเอียดทางกลเดียวกันกับเบรคที่ใช้สปริง, เครื่องปรับรหัส 14 บิต) เป็นมอเตอร์ที่ถูกต้อง ไม่เข้ากันได้กับเครื่องขยายเสียง MR-J3 หรือ MR-J4 โดยไม่มีชุดปรับระดับใหม่
| รุ่น | ผลิต | ทอมปอร์ตระดับ | ทอร์คสูงสุด | แฟลนจ์ | เครื่องขยายเสียง |
|---|---|---|---|---|---|
| HC-SFS53B | 500 วัตต์ | 1.59 Nm | 4.77 นิเมตร | ขนาดความกว้าง | MR-J2S-60 |
| HC-SFS103B | 1,000W | 3.18 Nm | 9.55 Nm | ขนาดความกว้าง | MR-J2S-100 |
| HC-SFS153B | 1,500W | 4.78 นิเมตร | 14.3 Nm | ขนาดความกว้าง | MR-J2S-200 |
| HC-SFS203B | 2,000W | 6.37 นิเมตร | 19.1 Nm | ขนาดความกว้าง | MR-J2S-200 |
| HC-SFS353B | 3,500W | 11.1 Nm | 33.3 Nm | 176 × 176 มิลลิเมตร | MR-J2S-350 |
HC-SFS353B คือเครื่องยนต์เบรคขนาดสูงสุดในช่วง HC-SFS 3000 รอบ/นาทีและเป็นเครื่องเดียวที่ติดกับเครื่องยนต์ 176 × 176 มิลลิเมตร ทุกเครื่องยนต์เบรคอื่นในครอบครัว 3000 รอบ / นาทีนี้เข้ากับกรอบ 130 × 130 มิลลิเมตรขั้นตอนของ 353B ขึ้นไปยังกรอบใหญ่สะท้อนความต้องการทางกายภาพของ 3.5kW มอเตอร์และความอ่อนแอของหมุนและปริมาณ stator ที่เพิ่มขึ้นที่มาพร้อมกับมัน
ภายในกําลัง 3.5kW ที่ 3000 รอบ / นาที, แมตริกซ์แกนและเบรกประกอบด้วย: แกนตรงไม่มีเบรก (HC-SFS353), แกนตรงมีเบรก (HC-SFS353B), แกนมีสัญลักษณ์ไม่มีเบรก (HC-SFS353K),และแกนมีคีย์พร้อมเบรก (HC-SFS353BK)ทั้งสี่ใช้เครื่องขยายเสียง MR-J2S-350 การเลือกระหว่างแกนตรงและแกนคีย์ถูกกําหนดโดยการออกแบบฮับการเชื่อมการเลือกระหว่างเบรคหรือไม่มีเบรคถูกกําหนดโดยการที่แกนมีภาระทางแรงโน้มถ่วง.
แกน Z สูงบนศูนย์เจาะและบด CNC ใหญ่เครื่องขับเคลื่อนแกน Z ในศูนย์แปรรูป CNC ขนาดใหญ่, เครื่องเจาะ gantry,และเครื่องเจาะแนวตั้งที่มวลหัวหมุนและน้ําหนักเครื่องมือสร้างภาระทางแรงโน้มถ่วงที่ต้องถูกเก็บไว้โดยกลไกที่หยุดอยู่ทอร์คต่อเนื่อง 11.1 Nm สนับสนุนแรง Z-feed ระหว่างการเจาะและการเจาะ; เบรกที่ใช้สปริงยึดหัว spindle ในทุกการเปลี่ยนเครื่องมือและการปิดเครื่องเครื่องรหัสสมบูรณ์จะกําจัด homing เมื่อเริ่มต้นใหม่.
เครื่องขับเคลื่อน servo พิมพ์ ram และ die cushion axesเครื่องขับเคลื่อนพิมพ์ราม (press ram) ที่ทํางานด้วยเซอร์โวและเครื่องขับเคลื่อนสไลด์พิมพ์แบบว่างๆ โดยที่ตัวแกะมีน้ําหนักที่สําคัญที่มีองค์ประกอบทางแรงโน้มถ่วง และต้องเก็บตําแหน่งไว้อย่างแม่นยําในจุดใด ๆ ของช็อคระหว่างการหยุดการตั้งค่า, การเปลี่ยนเครื่องมือ, และหยุดฉุกเฉิน ความเร็ว 3000 รอบ / นาที
สถานีขนส่งและยกตั้งความเร็วสูงกลไกยกส่วน, สถานีโอนตั้งและแกนลิฟท์บนเซลล์การประกอบและการแปรรูปที่เวลาจักรยานเป็นความสําคัญและมอเตอร์ 3,000 รอบ / นาทีอนุญาตการเดินทางตั้งเร็วกว่า 2,เครื่องยนต์ 000 รอบ / นาทีที่แรงปั่นเท่ากันเบรกที่ใช้สปริงจะยึดลิฟท์ไว้ในทุกสถานีระหว่างการดําเนินงานสถานี; เครื่องปรับรหัสสมบูรณ์แบบจะนําลิฟท์กลับมาในตําแหน่งที่ทราบกันอย่างแม่นยําหลังจากการหยุด
แกนอาหารที่ชันบนอุปกรณ์การแปรรูปและการปั้นหมุนสไลด์มุมบนศูนย์แปรรูปโปรไฟล์, กลไกการถ่ายทอดมุม,และการขับเคลื่อนแกนหมุนบนอุปกรณ์การเปรียบเทียบเมื่อองค์ประกอบน้ําหนักแกนสร้างความต้องการลูกหมุนแรงโน้มถ่วงที่ยั่งยืน. เบรกที่ใช้สปริงจะยึดแกนที่ชันอยู่ในตําแหน่งใด ๆ ในชักเวลาเมื่อเซอร์โวปิดกติกาการชักแรงโน้มถ่วง 70% กําหนดมุมคลุมสูงสุดที่ยั่งยืนในแรงหมุนที่ระบุของมอเตอร์นี้.
เครื่องขับเคลื่อนที่หันโต๊ะหมุนหนักแกน trunnion และเครื่องขับเคลื่อนตารางหมุนที่หันบนศูนย์แปรรูป 5 แกนที่มวลรวมของตารางและชิ้นงานสร้างองค์ประกอบแรงหมุนทางแรงโน้มถ่วงในทุกมุมนอกจากสมดุลที่สมบูรณ์แบบ.ใน 3,000 รอบ / นาทีกับ 11.1 Nm ต่อเนื่อง, การขับเคลื่อน tilting จับหนักโต๊ะที่ปานกลางในความเร็วการวางตําแหน่งใหม่ที่ใช้ได้จริง, และเบรคที่ใช้สปริงถือโต๊ะในมุมใด ๆ โดยการปิด servo.
Q1: ความแตกต่างระหว่าง HC-SFS353B และ HC-SFS352B คืออะไร?
ทั้งคู่เป็น 3.5kW จักรยานยนต์ J2-ซูเปอร์เบรคบน 176 × 176 มิลลิเมตร flange กับแกนตรงและ 17 บิต encoders ความแตกต่างคือความเร็วเรียงลําดับและผลสัมฤทธิ์ของมันสําหรับทอร์คHC-SFS352B ทํางานที่ 2,000 รอบ / นาทีและส่ง16.7 Nmโดยต่อเนื่องHC-SFS353Bทํางานที่ 3,000 รอบ / นาทีและส่ง11.1 Nmต่อเนื่อง. พลังงานเดียวกัน, ความสมดุลความเร็ว-มามอร์คที่แตกต่างกัน เลือก HC-SFS353B เมื่อแกนต้องการความเร็วของแกนเลือก HC-SFS352B เมื่อแกนต้องการทอมปอร์ตที่ยั่งยืนที่ความเร็วปานกลางทั้งคู่ใช้เครื่องขยายเสียง MR-J2S-350 และสามารถเปลี่ยนกันได้ตามกลไกบนกรอบติดตั้ง 176 × 176 มมเดียวกัน
Q2: การเรียงลําดับใดที่จําเป็นเมื่อปล่อยเบรคในการเริ่มต้นเครื่อง
MR-J2S-350 ต้องเปิดให้ใช้งาน และต้องติดตั้งเซอร์โวล็อคก่อนกรอบเบรคถูกกระตุ้นและแกนถูกปล่อย การปล่อยเบรคก่อนการล็อคเซอร์โว ทําให้แรงโน้มถ่วงเคลื่อนแกนก่อนที่เครื่องขยายเสียงจะตอบสนองการออก MBR (Magnetic Brake Release) บนเครื่องกระตุ้นจัดการลําดับนี้โดยอัตโนมัติเมื่อเชื่อมต่อกับรีเบรคตลอดเวลาปรึกษาคู่มือการใช้งาน MR-J2S-350 สําหรับปารามิเตอร์เวลาเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับภาระและความอ่อนแอแกนของคุณ
Q3: HC-SFS353B สามารถแทน HC-SF353B บนเครื่องที่ใช้เครื่องขยายเสียง MR-J2-350 ได้หรือไม่?
กลไกใช่ √ ทั้งสองมอเตอร์แบ่งปัน flange 176 × 176 มิลลิเมตรเดียวกัน, ขนาดแกน, และการจัดวางเครื่องเชื่อมเบรคHC-SF353B มีเครื่องรหัส 14 บิตเป็นที่เข้ากันได้กับเครื่องขยายเสียง MR-J2-350 และ MR-J2S-350HC-SFS353B มีเครื่องรหัส 17 บิตจําเป็นต้องใช้เครื่องเสริมเสียง MR-J2S-350 เท่านั้น การติดตั้ง HC-SFS353B บนเครื่องที่ใช้เครื่องเสริมเสียง MR-J2-350 ของเดิมจะทําให้เกิดความผิดพลาดในการสื่อสารเครื่อง Encoderคู่กับการผลิตมอเตอร์กับการผลิตเครื่องขยายเสียง.
คําถามที่ 4: แบตเตอรี่สํารองโคเดอร์สมบูรณ์อยู่ที่ไหน และมีผลลัพธ์อย่างไรถ้าหมดหมด
รายการเซลล์ลิธีอุตสาหกรรมมิตซูบิชิ A6BATอยู่ภายในเครื่องเสริมพลังงาน MR-J2S-350ไม่อยู่ในเครื่องยนต์ มันรักษาการนับย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อน ย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อน ย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนย้อนการใช้แบตเตอรี่หมดเต็ม ทําการรีเซ็ตตัวนับ, แต่ตําแหน่งสมบูรณ์หายไป ในการเริ่มต้นครั้งต่อไป, วงจรการอ้างอิง-กลับที่จําเป็น ก่อนที่แกนจะสามารถเริ่มต้นการผลิตอีกครั้ง.ในแกนตั้งที่การตั้งตัวต้องการการทําความสะอาดพื้นที่ทํางานหรือการควบคุมด้วยมือ, นี่คือการหยุดการผลิตที่มีความหมาย เปลี่ยน A6BAT ในสัญญาณเตือนแบตเตอรี่ที่ต่ําแรกจากเครื่องกระตุ้น
Q5: HC-SFS353B ยังมีอยู่หรือไม่ และเส้นทางการปรับปรุงรุ่นปัจจุบันคืออะไร?
HC-SFS353B ถูกหยุดผลิตโดย Mitsubishi แต่ยังคงมีให้บริการผ่านนักค้าขายอัตโนมัติอุตสาหกรรมและผู้จําหน่ายเชี่ยวชาญของ Mitsubishi servo ในฐานะสินค้าเก่าใหม่และหน่วยที่ได้รับการทดสอบใหม่สําหรับเครื่องจักรที่ผูกพันกับฮาร์ดแวร์ J2-Super เส้นทางการจัดหานี้มีฐานะดี สําหรับการออกแบบเครื่องจักรใหม่หรือการปรับปรุงแพลตฟอร์มเต็มHG-SR352BK หรือ HG-SR353B(MR-J4 ซีรี่ย์ 3.5kW, เบรคที่ใช้สปริง, 176 × 176 มิลลิเมตร แฟลนจ์, เครื่องโคเดอร์ 22 บิต, IP67) จับคู่กับเครื่องขยายเสียง MR-J4-350ทั้งเครื่องยนต์และเครื่องขยายเสียงต้องเปลี่ยนด้วยกัน เนื่องจากโปรโตคอล Encoder ไม่เข้ากันได้.
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
