|
รายละเอียดสินค้า:
|
| เงื่อนไข: | ประทับตราโรงงานใหม่ (NFS) | หมายเลขสินค้า: | HC-SFS102BG1 |
|---|---|---|---|
| ต้นทาง: | ญี่ปุ่น | ||
| เน้น: | มิตซูบิชิ อินดัสเตรียล เซอร์โวมอเตอร์,มอเตอร์เซอร์โว AC มิตซูบิชิ ยาซาวะ |
||
เลขส่วน:HC-SFS102BG1
ค้นหาเช่นกัน:HCSFS102BG1, HC-SFS-102BG1
ซีรี่ย์:มิตซูบิชิ MELSERVO HC-SFS (J2-Super Generation)
ประเภทเครื่องยนต์:เครื่องยนต์เซอร์โวเอซีไร้แปรง รางตรง, เบรกไฟฟ้าแม่เหล็ก, เครื่องยนต์ลดขนาดแบบฟลานจ์ G1
ความต้องการด้านวิศวกรรมสามอย่างขับเคลื่อนรายละเอียดของ HC-SFS102BG1: ความต้องการทอร์คการออกที่สูงกว่ามอเตอร์ 1kW สามารถผลิตโดยตรง, aระบบยึดยึดเครื่องจักรกลเมื่อการใช้พลังงานเซอร์โวถอนออก และองค์ประกอบที่คอมพัคต์ และพอเพียงตัวเองซึ่งติดตั้งในเครื่องโดยไม่ต้องมีกล่องเกียร์ภายนอกที่ตรงกันแยกกัน มอเตอร์นี้ตอบโจทย์ทั้งสามอย่างพร้อมกัน
เครื่อง HC-SFS102 พื้นฐานผลิต 4.78 Nm ต่อเนื่องที่ 2,000 รอบ / นาทีG1 อุปกรณ์ยนต์ลดขนาดประเภท flange ประเภทอุตสาหกรรมทั่วไปณ ความสัมพันธ์จาก 1/5 ถึง 1/25 ณ ความสัมพันธ์ของ 1/20 กับประสิทธิภาพของเกียร์ทั่วไปอุปกรณ์ประกอบไฟฟ้าประมาณ 81-86 Nm โดยต่อเนื่องที่ 100 รอบ / นาที.เบรกไฟฟ้าแม่เหล็กที่ใช้สปริงจับตําแหน่งแกนออกแบบกลไกเมื่อเวลาที่ 24V DC ถอนออก ไม่ว่าระบบเสริมเสียงหรือระบบควบคุมจะทําอะไร
รายการเครื่อง Encoder ซีรีย์สมบูรณ์แบบ 17 บิตบนแกนมอเตอร์ ราคา 131,072 ตําแหน่งต่อรอบ ราคาคงที่หลายรอบ ราคาคงที่หลายรอบ ราคาคงที่หลายรอบ ราคาคงที่หลายรอบ ราคาคงที่หลายรอบเครื่องรู้ว่าแม่นยําที่แกนอยู่ที่การเริ่มต้นใหม่ทุกครั้งโดยไม่มีวงจรการกํากับทาง
สําหรับแกน 1kW ที่ต้องยึดภาระของแรงโน้มถ่วง, ขับกลไกช้าในแรงหมุนแรงสูง และเริ่มต้นใหม่อย่างแม่นยําหลังจากสถานการณ์หยุดใด ๆHC-SFS102BG1 ครอบคลุมชุดความต้องการทั้งหมดในชุดที่ติดต่อกันแบบเดียว.
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| เลขส่วน | HC-SFS102BG1 |
| ผลิตจากมอเตอร์เบส | 1,000 W (1 kW) |
| โลเตชั่นไฟฟ้า | ประเภท 200V AC (3-phase) |
| ปัจจุบัน | 5.3 A |
| อัตราความเร็วเบสมอเตอร์ | 2,000 รอบ / นาที |
| ความเร็วสูงสุดของมอเตอร์เบส | 3,000 รอบ / นาที |
| ทอมปอร์ตเบสของมอเตอร์ | 4.78 นิเมตร |
| ทอร์คสูงสุดของมอเตอร์เบส | 14.4 Nm |
| เครื่อง Encoder | 17 บิต ซีเรียลสมบูรณ์ (131,072 ppr) มอเตอร์แอชท์ |
| ประเภทหม้อ | ตรง |
| เบรกไฟฟ้าแม่เหล็ก | การใช้สปริง, 24V DC ปล่อย, ปลอดภัยจากความล้มเหลว (แกนมอเตอร์, ก่อนเกียร์) |
| ประเภทเครื่องลด | G1 ราคาผลิตแกนประเภท flange ประเภทอุตสาหกรรมทั่วไป |
| อัตราส่วนเครื่องกลมที่มีอยู่ | 1/5, 1/9, 1/15, 1/20, 1/25 (มีร่องรอยบนกระเป๋าเครื่องยนต์) |
| ขนาดของฟลานจ์มอเตอร์ | ขนาดความกว้าง |
| การป้องกันเครื่องยนต์ | IP65 |
| การป้องกันส่วนเครื่องกลม | IP44 |
| ปรางน้ํามัน | อุปกรณ์ติดตั้ง (แกนมอเตอร์) |
| อุณหภูมิแวดล้อม | 0°C ถึง +40°C |
| เครื่องขยายเสียงที่เข้ากันได้ | MR-J2S-100A / MR-J2S-100B / MR-J2S-100CP |
| ซีรี่ย์ | MELSERVO J2S (J2-Super) |
| สาเหตุ | ผลิตในญี่ปุ่น |
| สถานะสินค้า | หมดการใช้งาน |
มอเตอร์เซอร์โว 1kW ที่ใช้แรง 2,000 รอบ / นาทีเป็นเครื่องขับแกนที่สามารถขับเคลื่อนได้สําหรับช่วงภาระที่จํากัด หมุนแรงปานกลางในระดับความเร็วกลาง. หน่วยเกียร์ G1 เปลี่ยนแปลงพื้นฐานการทํางานแทนที่ 4.78 Nm ที่สูงสุด 2,000 รอบ / นาที ระบบสามารถส่งผลักดันแรงฟอกสูงในความเร็วแกนต่ํา เปิดการใช้งานที่เครื่องยนต์เพียงลําพังไม่สามารถบรรลุ
ความสัมพันธ์นั้นเรียบง่าย: ความเร็วของแกนออกเท่ากับความเร็วเบอร์ของมอเตอร์ หารด้วยอัตราการเร่ง; ทอมป์ผลิตในทฤษฎีเท่ากับ ทอมป์เบอร์ของมอเตอร์ คูณกับอัตราการเร่ง,ลบความสูญเสียของอุปกรณ์ในเวลาอัตราส่วน 1/20หมุนแกนออกที่ 100 รอบ / นาทีและผลิตประมาณ 81 86 Nm ของทอร์คต่อเนื่อง (ที่ 85 90% ประสิทธิภาพของเกียร์)การ สร้าง ความ สนุก, การออกทํางานที่ประมาณ 222 รอบ / นาที1/5, คุณจะได้รับประมาณ 400 รอบ / นาทีที่ 2021 Nm
ความสัดส่วนเฉพาะที่ติดตั้งในหน่วยนี้ถูกระบุไว้บนป้ายชื่อของกระเป๋าเกียร์ Always ยืนยันตัวเลขนั้นก่อนการตั้งค่าค่าสัดส่วนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องเสริมเสียง
การโค้ดแกนมอเตอร์และผลกระทบของมันต่อความละเอียดการออกเป็นสิ่งที่คุ้มค่าในการเข้าใจสําหรับการใช้งานความแม่นยํา เครื่อง Encoder 17 บิตอ่าน 131,072 ตําแหน่งต่อหมุนมอเตอร์เนื่องจากแต่ละหมุนแกนออกตรงกับหมุนมอเตอร์หลายที่อัตราแลกเปลี่ยน, จํานวนตัวโค้ดที่มีประสิทธิภาพต่อการหมุนออกคือความละเอียดของมอเตอร์ คูณกับอัตราส่วน6 ล้านการนับประสิทธิภาพต่อหมุนแกนผลิต ละเอียดเพียงพอที่ Encoder ไม่เคยเป็นปัจจัยจํากัดในการตั้งตําแหน่งแม่นยําบนแกนชนิดนี้.
เบรคตั้งอยู่บนแกนมอเตอร์ ระหว่างชุดโคเดอร์และระดับการใส่เกียร์ ความดันสปริงแสปริงดิสก์การคดเมื่อ 24V DC ไม่อยู่; การให้พลังงานกับโค้ลทําให้มันเปิดโลจิกความปลอดภัยจากความล้มเหลว: การใช้ไฟฟ้าไม่ได้ หมายถึงแกนถูกกั้น ระบบปลอดภัยไม่ต้องการสัญญาณทํางาน
เนื่องจากภาระเชื่อมต่อกับมอเตอร์ผ่านอัตราแลกเปลี่ยน แรงยึดที่มีประสิทธิภาพที่แกนออกอัตราแลกเปลี่ยนคือ ทอร์คยึดเบรคมอเตอร์-แกน คูณกับอัตราแลกเปลี่ยนสิ่งที่จะเป็นแรงหมุนการยึดหมุนหมุนหมุนที่อ่อนโยนของแกนมอเตอร์ กลายเป็นการยึดหมุนหมุนผลิตที่สําคัญ, กลไกการระดมที่คอมแพคต์, และการขับเคลื่อนการโอนความเร็วต่ําที่มอเตอร์นี้ใช้โดยทั่วไป.
จุดเชื่อมและเรียงลําดับ 3 จุดที่ใช้ได้ในความจุนี้
เครื่องขยายเสียง MR-J2Sการออกของ MBR (ไฟฟ้าแม่เหล็กบราคล็อค)ต้องควบคุมรีลเล่ยเบรค MBR ยืดการใช้เบรค จนกว่าเครื่องขยายเสียงจะยืนยันว่ามอเตอร์ได้ลดความเร็วลงสู่การหยุดการใช้สปริงกับแกนมอเตอร์ที่กําลังหมุนยังคงทําให้เบรคเสียก่อนเวลา และสามารถสร้างแรงกระแทกทางกลในเกียร์เทรนแม้แต่ 1kW การใช้เบรคซ้ําต่อซ้ํากับสารเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วในอายุการใช้งานเบรคที่สั้น
Aเครื่องอับอัดแรงกระชับที่เชื่อมต่อโดยตรงข้ามปลายวงล้อเบรคไม่เป็นตัวเลือก. อินดูคทีฟ ทรานซิเอนต์ของโค้ลในเวลาปิดเสียหายต่อรองสัมผัสเรเล่และการออกแบบดิจิตอลของเครื่องขยายเสียงโดยไม่ต้องกด. วางอับซอร์เบอร์ที่สายเชื่อมปลายมอเตอร์, ไม่ใช่ที่เรเล่.
สําหรับแกนตั้ง, คําแนะนําของมิตซูบิชิแนะนําให้เก็บทอมปอร์ตที่ไม่สมดุลที่มอเตอร์แชฟท์ ภายใน 70% ของมอเตอร์ที่นามหมายทอมปอร์ต ≈ ประมาณ 3.3 Nm ในมอเตอร์สําหรับมอเตอร์นี้ผ่านสัดส่วนเกียร์, ซึ่งตรงกับภาระที่ไม่สมดุลที่ได้รับอนุญาตที่ใหญ่กว่ามากใน shaft การออก เมื่อภาระแรงโน้มถ่วงเกินขั้นต่ํานี้การปรับสมดุลทางกลควรเป็นการเติมเต็มระบบเซอร์โวและเบรก.
HC-SFS102BG1 จับคู่กับMR-J2S-100จากมุมมองของเครื่องขยายเสียง มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนคือ HC-SFS102 หลักเกณฑ์ Encoder การจํานองมอเตอร์ และการควบคุมกระแสไฟฟ้าไม่เปลี่ยนแปลงโดยหน่วยเกียร์ตัวแปรอินเตอร์เฟซสามแบบครอบคลุมสถาปัตยกรรมการควบคุมหลัก:
MR-J2S-100A✓ การสั่งการแบบแอนาล็อก / อัมพวาสทั่วไป ยอมรับการเดิน / ทิศทางหรือความเร็ว / ทอร์คแบบแอนาล็อกจากระบบ CNC และ PLC การเลือกมาตรฐานสําหรับเครื่องมือและการใช้งานอัตโนมัติส่วนใหญ่
MR-J2S-100BSSCNET วงจรไฟเบอร์ออปติก ภายใต้เครื่องควบคุมการเคลื่อนไหว Mitsubishi คําสั่งตําแหน่งถึงผ่านเครือข่ายจากเครื่องควบคุม A-series หรือ Q-series; เครื่อง Encoder Feedback Loops ผ่านสายไฟเบอร์เดียวกัน
MR-J2S-100CP✓ การตั้งตําแหน่งที่ติดกับตารางจุดที่เก็บไว้, CC-Link หรือ I/O ที่สั่ง. สําหรับการใช้งานอิสระที่ไม่ต้องการตัวควบคุมการเคลื่อนไหวภายนอกที่พิเศษ
ในการใช้งาน ปรับปรุงปารามิเตอร์หนึ่งที่จําเป็น:เครื่องขยายเสียงอัตราการเร่งอิเล็กทรอนิกส์(CMX/CDV ในคําศัพท์ปริมาตร MR-J2S) ต้องสะท้อนอัตราส่วนของเกียร์ลดที่ติดตั้งจริงการตั้งค่านี้กําหนดความสัมพันธ์ที่ถูกต้องระหว่างการสั่งการตําแหน่งกระแทกและการเคลื่อนไหวของแกนออกจริงการตั้งมันผิดหรือปล่อยมันไว้ในค่าตั้งค่าโดยกําหนดสําหรับมอเตอร์ขับโดยตรง จะทําให้เกิดความผิดตําแหน่งแกน, การข้ามคัน, หรือติดตามสัญญาณเตือนความผิดพลาดในการทดสอบ JOG ครั้งแรกมักจะอ่านอัตราส่วนออกจากเครื่องยนต์เรือนกระบวนการป้ายชื่อและตรวจสอบปารามิเตอร์ ก่อนการเคลื่อนที่ที่ขับเคลื่อนครั้งแรก.
| รุ่น | ผลิต | ทอมปอร์ตระดับ | ทอร์คสูงสุด | แฟลนจ์ |
|---|---|---|---|---|
| ซีรี่ย์ HC-SFS52 | 500 วัตต์ | 2.39 นิเมตร | 7.16 Nm | ขนาดความกว้าง |
| ซีรี่ย์ HC-SFS102 | 1,000W | 4.78 นิเมตร | 14.4 Nm | ขนาดความกว้าง |
| HC-SFS152 ซีรี่ย์ | 1,500W | 7.16 Nm | 21.5 นิเมตร | ขนาดความกว้าง |
| HC-SFS202 ซีรี่ย์ | 2,000W | 9.55 Nm | 28.6 Nm | 176 × 176 มิลลิเมตร |
HC-SFS102BG1 แบ่งปันฟลานจ์ 130 × 130 มิลลิเมตรกับรุ่น 500W และ 1.5kW ในครอบครัว HC-SFS 2000 รอบ / นาที. ทั้งหมดมีเครื่องปรับรหัสสมบูรณ์แบบ 17 บิตและความต้องการเครื่องขยายเสียง MR-J2S เป็นมาตรฐาน
ระดับ HC-SFS102 มีให้เลือกใน 2 การปรับแต่งเครื่องจักรอุตสาหกรรมทั่วไปG1 (ชนิด flange)ใช้ในมอเตอร์นี้ ติดหน้าเรือนเกียร์กับโครงสร้างของเครื่อง โดยมีแกนออกโฉมไปข้างหน้าตรงกับแกนมอเตอร์มันเป็นทางเลือกที่ถูกต้องสําหรับการออกแบบเครื่องจักรที่กรุ๊ปกล่องเกียร์มอเตอร์หล่นลงในช่องเจาะหรือติดตั้งกับแผ่นหน้าเรียบ.
รายการG1H (ชนิดขา)ใช้พัสดุติดตั้งเท้าบนฐานของกระเป๋าเกียร์และสวมโครงการที่เครื่องยนต์ต้องนั่งติดกับกระเป๋าเกียร์ แทนที่จะอยู่เบื้องหลังของกระเป๋าเกียร์และอุปกรณ์ที่รองรับฐานคล้ายกัน.
ทั้งสองใช้เครื่องยนต์ตัวเดียวกัน, เครื่องปรับรหัส, และเบรค. การเลือกระหว่างพวกเขาเป็นเพียงกลไกที่ขับเคลื่อนโดยจีโอเมตรการติดตั้งของเครื่องจักรและบรรจุการติดตั้งที่มี.
เครื่องขับเคลื่อน CNC และเครื่องชี้อัตราขนาดเล็กเครื่องขนส่งชิป เครื่องออนไลน์เครื่องมือและการขับเคลื่อนพัลเล็ตคารูเซลในศูนย์แปรรูปคอมแพคต์ใช้เครื่องยนต์เซอร์วามอเตอร์เกียร์ 1kW ที่ความเร็วแกนผลิตที่ต่ําและแรงปั่นที่คูณเหมาะกับคอนเวียร์หรือภาระคารูเซล, เครื่องปรับรหัสสมบูรณ์ยืนยันตําแหน่งดัชนีอย่างแม่นยําในแต่ละวงจร และเบรคถือสถานที่ดัชนีแต่ละสถานที่ระหว่างการทํางานแปรรูป
เครื่องขับเคลื่อนตั้งบนระบบการจัดการแสงแกนยกตั้งขนาดเล็ก รางยกส่วนประกอบ เครื่องนําชิ้นงานกลไกโอนน้ําหนักเบาที่มีองค์ประกอบภาระของแรงโน้มถ่วงแกนคงตําแหน่ง ผ่านทุกเหตุการณ์การปิดพลังงาน โดยไม่พึ่งพาการทํางานในขณะนี้
โต๊ะอัตราแสดงผลหมุนขนาดเล็กโต๊ะดัชนีหมุนขนาดเล็กสําหรับการประกอบ, ตรวจสอบและเครื่องทดสอบใช้มอเตอร์ servo ที่มีเกียร์บนเครื่องขับเคลื่อนโต๊ะหน่วยเกียร์ลดแกนออกที่ช่วงความเร็วที่เหมาะสมกับกลไกตาราง; เบรกถือตําแหน่งมุมในระหว่างการทํางานที่พัก; เครื่อง Encoder 17 บิตให้ความละเอียดมุมที่จําเป็นสําหรับการระบุหลายสถานีที่ซ้ํา
แกนการล่อและความเข้มข้นบนอุปกรณ์แปลงขนาดเล็กระบบม้วนเล็กๆ ไปยังม้วน เครื่องแปลงสัญลักษณ์ เครื่องพิมพ์เส้นแคบ เครื่องบรรจุแผ่นเล็กๆ ใช้เครื่องขับเคลื่อนเซอร์โว 1kW ที่มีเกียร์บนแกนล่อและแกนเบรคเครื่องยนต์ทํางานในโหมดการควบคุมทอร์คในช่วงความเร็วที่กว้าง; อัตราการเร่งขันรักษามอเตอร์ในหน้าต่างการทํางานที่มีประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเป็นเส้นผ่าตัดม้วน
สถานีขนส่งเครื่องขับเคลื่อน servoสถานีขนส่งที่ควบคุมด้วยเซอร์โวเป็นตัวต่อตัวบนสายการประกอบและการทดสอบใช้เครื่องขับเคลื่อนเซอร์โวที่มีเกียร์สําหรับการควบคุมความเร็วที่แม่นยําและการถือตําแหน่งที่แม่นยําในแต่ละสถานีการติดตั้ง flange G1 ผสมผสานกันอย่างสะอาดในกรอบคอนเวียร์มาตรฐาน, และเครื่องปรับรหัสที่สมบูรณ์แบบจะทําให้สถานีมีตําแหน่งที่แม่นยํา ในทุกการเริ่มต้นการทํางาน โดยไม่ต้องมีลําดับการกํากับ
Q1: เครื่องขยายเสียงไหนที่เข้ากันได้กับ HC-SFS102BG1?
HC-SFS102BG1 ต้องการMR-J2S-100เครื่องกระตุ้นชั้นจากแพลตฟอร์ม MELSERVO-J2SMR-J2S-100A(คําสั่งแบบอานาล็อก/พลัสทั่วไป)MR-J2S-100B(SSCNET fiber-optic bus สําหรับเครื่องควบคุมการเคลื่อนไหว Mitsubishi) และMR-J2S-100CP(การตั้งตําแหน่งที่ติดกับ CC-Link) ทั้งหมดรองรับเครื่องรหัสลําดับ 17 บิต มอเตอร์นี้ไม่เข้ากันได้กับเครื่องขยายเสียง MR-J2-100 ของเดิมหรือเครื่องขยายเสียง MR-J3/MR-J4ตั้งค่าปริมาตรอิเล็กทรอนิกส์ของอัมพลิเฟียเตอร์ให้ตรงกับอัตราปริมาตรการลดที่ติดตั้งก่อนการใช้งาน.
Q2: เกียร์ลด G1 มีผลกระทบอย่างไรกับแรงปั่นออกและความเร็วของมอเตอร์?
เกียร์ลดความเร็วแกนออกและคูณคันคันอย่างสัดส่วนอัตราการเร่ง 1/20ผลิตประมาณ 100 รอบ / นาทีที่แกนผลิตด้วยมามอเตอร์ต่อเนื่องประมาณ 81 ٪ 86 Nm (บัญชีให้ 85 ٪ 90% ประสิทธิภาพการเกียร์)อัตรา 1/9ให้ค่าประมาณ 222 รอบ / นาทีที่ประมาณ 38?? 40 Nm. อัตราส่วนเฉพาะที่ติดตั้งถูกตีพิมพ์บนป้ายชื่อกระเป๋าเกียร์
Q3: เบรกอยู่บนแกนมอเตอร์ ไม่ใช่แกนออก วิธีการนี้มีผลต่อแรงจับที่ภาระอย่างไร?
เนื่องจากภาระเชื่อมต่อผ่านหน่วยเกียร์,อุปกรณ์ออกเท่ากับทอร์คการยึดตัวของแกนมอเตอร์ของเบรคคูณกับอัตราแลกเปลี่ยน อัตราที่สูงกว่าจะให้การยึดตัวด้านออกที่สูงกว่าจากเบรคเดียวกันเพียงอุปกรณ์ถือ✅ ต้องเปิดไฟได้หลังจากที่มอเตอร์หยุดทํางานการออก MBR (บราคอินเตอร์ล็อค)ติดตั้งอุปกรณ์อับยอดแรงตรงข้ามปลายโค้ลเบรค เพื่อปกป้องวงจรรีเล่ยและแอมพลิเฟียเตอร์
คําถามที่ 4: แบตเตอรี่โคเดอร์ 17 บิตอยู่ภายในมอเตอร์หรือในเครื่องเสริมเสียง?
รายการแบตเตอรี่ลิตียม Mitsubishi A6BATที่รักษาตัวนับตําแหน่งหลายหมุนของเอ็นโคเดอร์ที่สมบูรณ์แบบอยู่ภายในเครื่องเสริมการทํางาน MR-J2Sไม่อยู่ในเครื่องยนต์หรือเครื่องเกียร์ แทนมันเมื่อเครื่องขยายเสียงแสดงสัญญาณเตือนแบตเตอรี่น้อย ก่อนจะหมดเต็ม A6BAT ที่หมดจะรีเซ็ตตัวนับตําแหน่งสมบูรณ์จําเป็นต้องใช้วัฏจักรการกลับมาตรฐาน ก่อนการเริ่มต้นการผลิตมอเตอร์เองไม่ต้องการการบํารุงรักษาแบตเตอรี่
Q5: ความคุ้มกันของมอเตอร์นี้คืออะไร และมันครอบคลุมส่วนเกียร์หรือไม่?
ร่างเคลื่อนไหวมีIP65✅ ปิดกันฝุ่นอย่างเต็มที่ และคุ้มกันจากน้ําเจ็ตจากทุกทิศทางIP44, ซึ่งครอบคลุมน้ําฉีด แต่ไม่ใช้อุปกรณ์ระบายน้ําที่ถูกกํากับอย่างต่อเนื่องหรือล้างล้าง หากอุปกรณ์มีผลกระทบกับสารเย็นที่หนักหรือล้างล้างล้างตรวจสอบว่า IP44 เหมาะสมกับตําแหน่งของเครื่องยนต์, และพิจารณาการปิดปิดเพิ่มเติมหรือป้องกันกระจายเมื่อจําเป็น
ผู้ติดต่อ: Ms. Amy
โทร: +86 18620505228
Thai
