มิตซูบิชิ HC-KFS23BG1-S45 (HCKFS23BG1S45) มอเตอร์เซอร์โว AC 200W พร้อมเบรคและเกียร์ลด G1, รายละเอียดพิเศษ, 3000 รอบ / นาที, MELSERVO J2-Super Series

ภาพรวมสินค้า

เลขส่วน:HC-KFS23BG1-S45

ค้นหาเช่นกัน:HCKFS23BG1S45, HC KFS 23BG1 S45, HC-KFS23-BG1-S45

ซีรี่ย์:มิตซูบิชิ เมลเซอร์โว HC-KFS (J2-Super Generation)

การจัดหมวดหมู่:มอเตอร์เซอร์โวไร้แปรง AC อินเนอร์ต้าต่ํา 200W ประเภท 200V 3000 รอบ / นาที พร้อมเบรกไฟฟ้าแม่เหล็ก G1 เครื่องลดความเร็วแบบฟลานจ์ รายละเอียดพิเศษของโรงงาน S45

สี่ ตัว เรียก ตัว, ระบบ ครบถ้วน หนึ่ง

รายการมิตซูบิชิ HC-KFS23BG1-S45มันไม่ใช่แค่มอเตอร์ มันคือเครื่องยนต์เซอร์โวอินเทกรีตเต็มๆ หน่วยมอเตอร์ เบรค และเครื่องยนต์ลดที่รวมกันในหน่วยเดียวที่สร้างในโรงงานที่มีสเปคพิเศษของโรงงานที่กําหนดการตั้งค่า OEM ที่เฉพาะเจาะจงธาตุแต่ละองค์ประกอบของตัวเลขส่วนมีส่วนประกอบทางกายภาพที่แตกต่างกันและฟังก์ชันเฉพาะ และการเข้าใจทั้งสี่องค์รวมกันจําเป็นที่จะระบุแหล่งหรือเปลี่ยนหน่วยนี้อย่างถูกต้อง.

HC-KFS23เป็นมอเตอร์เบส: มอเตอร์เซอร์โว 200W อินเนอร์เซียต่ําจากแพลตฟอร์ม J2-Super ที่มีอัตราการหมุน 3,000 รอบ / นาที กับมอเตอร์ต่อเนื่อง 0.64 Nm พร้อมเครื่องปรับรหัสสมบูรณ์แบบ 17 บิตที่ 131072 ป้องกัน ppr และ IP55 บนร่างกายของเครื่องยนต์มันเป็นหนึ่งในมอเตอร์ขนาดเล็กที่สุดใน J2-Super HC-KFS ระดับ, ออกแบบสําหรับแกนคอมแพคต์ที่มีอัตราการจักรยานสูงที่ความอ่อนแอของหมุนต้องถูกลดให้น้อยที่สุด.

บีเพิ่มเบรคไฟฟ้าแม่เหล็กที่ใช้สปริง: 24V DC ให้แกนว่าง; ถอดความกระตุ้นและสปริงปิดเบรคทันทีสําหรับแกนการออกกําลังที่ลดลงที่ขับเคลื่อนกลไกตั้งตั้งหรือแรงโน้มถ่วง, คุณสมบัติความปลอดภัยจากความล้มเหลวนี้คือความต้องการการออกแบบที่บวก B ตอบสนอง

G1เพิ่มเกียร์ลดขนาดประเภทอุตสาหกรรมทั่วไป: หน่วยเกียร์ที่บูรณาการในโรงงานติดตั้งที่ปลายการออกของมอเตอร์, มีอยู่ในสัดส่วนมาตรฐานของ 1/5, 1/12, และ 1/20.เกียร์คูณทอร์คผลิตของมอเตอร์ด้วยสัดส่วนการลด (ลบการสูญเสียประสิทธิภาพ) และแบ่งความเร็วแกนผลิตตามสัดส่วน.ส่วนเกียร์มีมาตรฐานการป้องกัน IP44

-S45ระบุรายละเอียดเฉพาะทางของโรงงาน การปรับปรุงที่กําหนดจากระบบมาตรฐานที่สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานเฉพาะ OEMผลประกอบการไฟฟ้าและไดนามิกของมอเตอร์ยังคงเป็นของฐาน HC-KFS23Bรายละเอียด S45 กําหนดรายละเอียดทางกายภาพหรือการปรับปรุงหรือการปรับปรุงโคเดอร์ที่บันทึกไว้ในบันทึกรายละเอียดภายในของ Mitsubishi.

รายละเอียดเทคนิค

อัตราแลกเปลี่ยนที่ใช้กับหน่วย S45 รายการนี้ต้องยืนยันด้วยการพิสูจน์เอกสารเครื่องเดิมหรือป้ายชื่อมอเตอร์ อัตราแลกเปลี่ยน G1 มาตรฐานสําหรับชุด HC-KFS23BG1 คือ 1/5, 1/12,และ 1/20.

เครื่อง ลด อัตรา G1 อะไร และ เหตุ ใด มัน สําคัญ

การตั้งชื่อ G1 ในนามแปลมอเตอร์เซอร์โวของ Mitsubishi หมายถึงอุปกรณ์ลดขนาดประเภท flange ประเภทอุตสาหกรรมทั่วไป✅ หน่วยเกียร์ที่บูรณาการในโรงงานที่ติดต่อกับผลิตของมอเตอร์, มีหน้า flange บนผลิตของเกียร์ที่อนุญาตให้ติดตั้งโดยตรงกับกลไกที่ขับเคลื่อน

วัตถุประสงค์ของเกียร์ลดในมอเตอร์ servo คือเหมือนกันกับการขับเคลื่อนเกียร์ใด ๆ: การแลกเปลี่ยนความเร็วหมุนสําหรับทอร์คการลดอัตราการเร่งคันคูณ ทอมปอร์คผลิตที่มีอยู่ด้วยอัตราการลด โดยหารอัตราการหมุนของแกนผลิตด้วยอัตราเดียวกันสําหรับมอเตอร์เบส HC-KFS23 ที่มีแรงหมุน 0.64 Nm และความเร็ว 3000 รอบ/นาที

ในลด 1/5: ความเร็วการออก ~ 600 รอบ/นาที, ทอร์คการออก ~ 3.0 Nm (คํานวณประสิทธิภาพของเกียร์)1/12 ลด: ความเร็วออก ~ 250 รอบ / นาที, ทอร์คออก ~ 7.2 Nm Atการลด 1/20: ความเร็วการออก ~ 150 รอบ / นาที, ทอร์คการออก ~ 12 Nm

ตัวเลขมุมกําลังผลิตเหล่านี้เปลี่ยนมอเตอร์ 200W เป็นตัวขับเคลื่อนความเร็วช้าที่สามารถจริงๆ12 นิวตันเมตรจากมอเตอร์ 200W ที่ 150 rpm การออกเป็นจุดปฏิบัติการที่ใช้ได้สําหรับโต๊ะหมุนเล็กหน่วยขนส่งคอมพัคต์ เครื่องขับเคลื่อนหุ่นยนต์เบาและกลไกการถ่ายทอดที่ระดัณฑ์ ✓ การใช้งานที่ความต้องการของความเร็วการออกกําลังต่ําและความต้องการของทอร์คเกินสิ่งที่แกนมอเตอร์เปล่าสามารถส่งมอบโดยตรง.

การออกแบบ flange ของเกียร์ G1 ถูกจับคู่กับกรอบของมอเตอร์ 60 × 60 มิลลิเมตร หลังคันเกียร์มีหน้าติดตั้งและแกนออกที่ส่วนประกอบของเครื่องขับเคลื่อนและชุดมีมิติเป็นตัวตนเอง √ เครื่องยนต์ไม่ใช่หน่วย bolt-on ที่แยกตัว แต่เป็นส่วนประกอบของชุดมอเตอร์ที่ส่งจากโรงงานการบูรณาการนี้สําคัญสําหรับการบํารุงรักษา: HC-KFS23BG1-S45 ทั้งหมดถูกเปลี่ยนเป็นการประกอบหนึ่ง

IP44 ในส่วนเกียร์ร่างของเครื่องยนต์ของ HC-KFS23 มี IP55 ป้องกันฝุ่นที่เป็นอันตรายต่อการทํางาน และป้องกันน้ําจากทุกทิศทาง ส่วนเกียร์ลดความปลอดภัยนี้ลงเป็น IP44ที่ป้องกันจากวัตถุแข็งที่ใหญ่กว่า 1 มิลลิเมตร และจากน้ําที่กระจายมาจากทิศทางใด ๆ. นี่คือขีดจํากัดมาตรฐานสําหรับเครื่องยนต์ servo ที่มีเกียร์ทั่วซีรีย์ Mitsubishi HC ในสภาพแวดล้อมที่การพ่นของสารเย็น, น้ํามันหมอก, หรือการล้างลงการดําเนินงานสามารถเข้าถึงส่วนเกียร์ความแตกต่างในระดับการป้องกันนี้ต้องถูกประเมินให้ตรงกับสภาพแวดล้อมที่แท้จริง.

เบรกในบริบท: 200W, ความเร็วลดลง, แกนตั้ง

เบรกไฟฟ้าแม่เหล็กบน HC-KFS23BG1-S45 ใช้สปริง หลักการออกแบบเดียวกันที่ใช้กับมอเตอร์ที่ใช้เบรกทุกตัวใน J2-Super ไม่ว่าจะเป็นกําลังสายโค้ลที่ปิดพลังงานโดยกําหนดค่าโดยกําหนดค่า; 24V DC ที่นําไปใช้ ปล่อยแกนในการเคลื่อนไหว

ในมอเตอร์ที่มีเกียร์ 200W, ฟังก์ชันของเบรคและบริบทการใช้งานเป็นเฉพาะ. การลดเกียร์คูณทอร์คที่มอเตอร์ต้องให้เพื่อถือภาระต่อแรงโน้มถ่วง.ในสัดส่วน 1/20, ขั้นตอนเกียร์ลดแรงหมุนของภาระแรงโน้มถ่วงที่สะท้อนกลับไปที่แกนมอเตอร์ด้วยตัวประกอบ 20 (ลบการสูญเสียประสิทธิภาพ) This means the motor and brake only need to hold a small fraction of the actual output shaft gravitational load — which is one of the practical advantages of using a geared servo motor on a vertical or inclined axis: ความต้องการของเบรกที่แกนมอเตอร์น้อยกว่ามากจากทอมปอร์ตแกนออกจะชี้ให้เห็น

สิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงกับอัตราแลกเปลี่ยนคือพฤติกรรมที่ปลอดภัยจากความล้มเหลว สปริงปิดเบรคในขณะที่ 24V ถูกถอนออกจากโค้ลเบรกปิดและถือสําหรับแกนตั้งขนาดเล็กบนอุปกรณ์การประกอบ อุปกรณ์ต่อส่วนหุ่นยนต์คอมแพคต หรือกลไกการถ่ายทอดแนวตั้งที่ระบุนี่คือลักษณะความปลอดภัยที่ใช้งานต้องการ ไม่ว่าการจัดอันดับ 200W จะทําให้มอเตอร์ดูเล็กแค่ไหน.

สายไฟเบรค 24 วอลต์ DCโคลล์เบรคต้องการวงจรแบบ 24V DC ในแผ่นเครื่องจักรที่แยกจากปุ่มควบคุมของเครื่องเสริมเสียงรวมตัวเรเล่ที่มีการยับยั้งการกระตุ้นที่เหมาะสม ( flyback diode สําหรับวงจร DC) ผ่านปลายวงโค้ล.ผลิต MBR (Magnetic Brake Release) บนเครื่องเสริมเสียง MR-J2S-20 ทําการเรียงลําดับรีเบลล์เบรคให้ถูกต้อง เมื่อเทียบกับการเปิดเซอร์โว เสมอยืนยันการล็อคเซอร์โว ก่อนเปิดเบรคดึงแกนให้หยุดก่อนใช้เบรกเสมอ.

รายละเอียดพิเศษ -S45

สิ้นท้าย -S45 ระบุหน่วยนี้เป็นรายละเอียดพิเศษของโรงงาน✅ การเปลี่ยนแปลงที่กําหนดไว้จากระบบ HC-KFS23BG1 ที่มาตรฐาน ซึ่งมิตซูบิชิได้กําหนดไว้สําหรับลูกค้า OEM หรือความต้องการของแอปพลิเคชั่นเฉพาะเจาะจงสายท้ายการนิยามเฉพาะเจาะจงปรากฏทั่ว HC-KFS, HC-MFS, HC-SFS และซีรีส์อื่น ๆ และมักมีการปรับปรุงหนึ่งหรือหลายอย่างต่อไปนี้: ขนาดของ shaft หรือการตั้งค่าปลาย, การออกทางหรือความยาวของสายเคเบิล, ประเภทของตัวเชื่อม,อัตราการต่อเนื่องหรือทิศทางการติดตั้งหรือชนิด Encoder

สิ่งที่สอดคล้องในทุกรายละเอียดพิเศษของมิตซูบิชิคือผลงานไฟฟ้าและไดนามิกของมอเตอร์เบสไม่เปลี่ยนแปลง HC-KFS23BG1-S45 ใช้งานด้วย 0.ทัณฑ์หมุนเฉพาะ 64 Nm, จุดสูง 1.9 Nm เดียวกัน, เครื่องปรับรหัส 17 บิต เดียวกัน, ความเหมาะสมของเครื่องขยายเสียง MR-J2S-20 เดียวกัน และคุณสมบัติเกียร์ G1 เดียวกันกับ HC-KFS23BG1 มาตรฐานการตั้งชื่อ S45 บันทึกลักษณะทางกายภาพของตัวแปรเฉพาะตัวนี้.

ผลเชิงปฏิบัติการสําหรับการจัดซื้อจัดจ้างเพียงตัวเลขชิ้นเต็มที่แม่นยําเท่านั้น HC-KFS23BG1-S45 เป็นตัวแทนโดยตรงที่ได้รับการยืนยันสําหรับหน่วยที่มีอยู่ที่มีการตั้งชื่อนี้HC-KFS23BG1 แบบมาตรฐานที่ไม่มีคําตอบ S45 อาจแตกต่างจากตัว S45 ในทางกายภาพในแบบที่ส่งผลต่อการติดตั้ง Confirming the specific S45 modification details against the original machine documentation or Mitsubishi's specification records — or physically comparing the dimensions of the unit on hand against the original before committing to a replacement — is the reliable approach when sourcing a replacement.

เครื่องขยายเสียงที่เข้ากันได้: MR-J2S-20

HC-KFS23BG1-S45 จับคู่กับMR-J2S-20ครอบครัวเครื่องขยายเสียง ̇ พลาตฟอร์ม J2-Super ขนาด 200W นี่คือชั้นเครื่องขยายเสียงเดียวกันที่ใช้สําหรับ HC-KFS23 ทุกรุ่น (มาตรฐาน, เบรก, เกียร์, และรายละเอียดพิเศษ) ที่ 200W

MR-J2S-20Aเป็นเครื่องปรับเสียงอานาล็อกและอานาล็อกออนไลน์ที่ใช้ทั่วไป มันยอมรับคําสั่งตําแหน่งเป็นอานาล็อกจากเครื่องควบคุม CNC และ PLC และความเร็วหรือทอร์คอ้างอิงเป็นสัญญาณความดันแบบอานาล็อก.รูปแบบควบคุมตําแหน่ง, ความเร็ว, และทอร์ค ได้รับการสนับสนุนทั้งหมด RS-232C เชื่อมต่อกับ MR Configurator สําหรับการใช้งานและการตั้งค่า

MR-J2S-20Bเชื่อมต่อกับเครื่องควบคุมการเคลื่อนไหว Mitsubishi A-series และ Q-series ผ่าน SSCNET fiber-optic serial busสําหรับระบบที่แกนที่ลดความเร็วต้องประสานงานกับแกนอื่น ๆ ภายใต้ตัวควบคุมการเคลื่อนไหว, แกนผู้ช่วยบนเครื่องถ่ายทอดที่ประสานกัน ช่องเชื่อม SSCNET ให้การเชื่อมต่อในเวลาจริงที่แน่น

MR-J2S-20CPให้บริการการตั้งตําแหน่งในแกนเดียวที่มีตําแหน่งตารางจุดที่เก็บไว้สูงสุด 31 แห่ง ที่เปิดใช้งานด้วยคําสั่ง I/O หลัก หรือ CC-Linkสําหรับแอพลิเคชั่นการตั้งตําแหน่งที่ระดมด้วยตัวตนเองที่ไม่ต้องการตัวควบคุมการเคลื่อนไหวภายนอก, CP ให้ความเข้าใจตําแหน่งในท้องถิ่น.

หมายเหตุความเข้ากันHC-KFS23BG1-S45 ต้องการเครื่องขยายเสียง MR-J2S-20. มันไม่เข้ากันได้กับเครื่องขยายเสียง MR-J2-20 รุ่นแรก ซึ่งไม่สามารถอ่านโปรโตคอล J2-Super Encoder 17 บิตได้ไม่เข้ากันได้กับเครื่องขยายเสียง MR-J3 หรือ MR-J4 โดยไม่มีชุดปรับเปลี่ยนการต่ออายุ. เบรค, เกียร์, และอักษรเฉพาะเจาะจงไม่ส่งผลกระทบต่อความเหมาะสมของเครื่องขยายเสียง

ครอบครัว HC-KFS 200W: การเข้าใจตัวเลือก

HC-KFS23BG1 รวมเบรคและเกียร์ประเภท Flanges G1 ในชุดโรงงานเดียวรูปแบบ G2 ใช้อัตราการออกของหมุนชนิด shaft แทนที่หน้า flange อินเตอร์เฟซทางกลที่แตกต่างกันสําหรับการติดตั้งเครื่องที่แตกต่างกันทุกรุ่น 200W ใช้เครื่องขยายเสียง MR-J2S-20

สายท้าย -S45 ในหลักการสามารถนําไปใช้กับตัวละเอียดใด ๆ ในตัวละเอียดเหล่านี้ถึงแม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว จะมีการสร้างรายละเอียดพิเศษ สําหรับความต้องการของ OEM และมักจะผูกพันกับการผสมผสาน.

การใช้งานทั่วไป

โต๊ะหมุนที่อัตราค่าคอมแพคต์และเครื่องขับเคลื่อนเครื่องหมุนโต๊ะอัตราแสดงผลหมุนขนาดเล็กบนเครื่องประกอบ, เครื่องทดสอบและอุปกรณ์ตรวจสอบที่ความเร็วของหมุนออกที่ต่ํา (ช่วง 150~600 รอบ / นาทีขึ้นอยู่กับอัตราการแลกเปลี่ยน)ทอร์คการออกที่ต้องการเกินสิ่งที่มอเตอร์เปล่าให้โดยตรง, และแกนแนวตั้งหรือแนวชันต้องการการยึดเบรคในทุกสถานี เครื่องออกแบบแบบ G1 ติดตรงกับกลไกโต๊ะเบรกที่ใช้สปริงยึดโต๊ะไว้ในทุกตําแหน่งที่พักด้วยเซอร์โวปิด.

ขับแขนหุ่นยนต์ขนาดเล็กอุปกรณ์ขับเคลื่อนข้อมือและข้อแขนบนหุ่นยนต์ประกอบขนาดเล็กและการขับเคลื่อนสานแขนที่สอดคล้อง โดยที่เครื่องปรับระบบ J2-Super ให้ความแม่นยําในการตั้งตําแหน่งที่จําเป็นสําหรับการวางชิ้นที่ซ้ําได้. การลดอัตราการเร่งปรับความเร็วของมอเตอร์ที่สูงไปยังความเร็วมุมที่ต่ําที่ต้องการที่สานหุ่นยนต์เบรกที่ใช้สปริงคงตําแหน่งร่วมเมื่อหุ่นยนต์อยู่ในสภาพปิดไฟหรือหยุดไฟฟ้า.

แกนอาหารตั้งบนอุปกรณ์อัตโนมัติขนาดเล็กสไลด์การถ่ายทอดแนวตั้ง เครื่องขับเคลื่อนลิฟท์และเครื่องขับเคลื่อนแกน Z บนอุปกรณ์การประกอบและการทดสอบที่คอมแพคต์ เมื่อกําลัง 200W เหมาะสําหรับภาระประโยชน์ที่เบาและการลดเกียร์ให้หมุนแรงผลิตที่จําเป็นในการยก, ยึดและลดภาระที่ใช้ได้ในความเร็วที่ควบคุม. เบรกที่ใช้สปริงให้ความมั่นคงที่ต้องการบนแกนใด ๆ ด้วยองค์ประกอบภาระแรงโน้มถ่วง

เครื่องขนส่งและเครื่องขนส่งที่ระดมส่วนขนส่งอินเด็กซ์ที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวและกลไกการถ่ายทอดขนาดเล็กบนสายประกอบที่มอเตอร์ขับเคลื่อนกลไกเข็มขัด, รอลเลอร์, หรือโซ่ผ่านการลดเกียร์ G1การออกของเกียร์เชื่อมต่อโดยตรงกับกลไกการขับเคลื่อนของ flange ทางเข้า; เบรคยึดกลไกระหว่างขั้นชี้วัด

เครื่องขับแกนเครื่องยนต์เฉพาะ OEMรายละเอียดพิเศษ -S45 ระบุว่าหน่วยนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการใช้งาน OEM รายการเฉพาะเจาะจงสถานที่ใช้งานที่น่าจะเป็นมากที่สุดคือเครื่องจักรที่การปรับแต่ง HC-KFS23BG1 มาตรฐานจําเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนมิติหรือการปรับแต่งเพื่อเข้ากับโครงสร้างเครื่องจักรที่มีอยู่, ความต้องการการเดินสายเคเบิล หรือการติดตั้งอินเตอร์เฟซที่ผลิตภัณฑ์มาตรฐานไม่สามารถรองรับได้โดยตรง

คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย

Q1: เกียร์ลด G1 คืออะไร และมุมกําลังผลิตของ HC-KFS23BG1-S45 คืออะไร?

G1 เป็นอุปกรณ์ลดขนาดประเภท flange ประเภทอุตสาหกรรมทั่วไปมีให้บริการในอัตราส่วนของ 1/5, 1/12, และ 1/20, มันคูณแรงหมุน 0.64 Nm ของมอเตอร์ที่อัตราการออกของเกียร์ด้วยอัตราการลด (ขาดลอยประสิทธิภาพเกียร์)ในสัดส่วน 1/12หมุนออกประมาณ 7 Nm ที่ ~ 250 รอบ / นาที ในสัดส่วน 1/20 ประมาณ 12 Nm ที่ ~ 150 รอบ / นาทีอัตราส่วนเฉพาะที่ติดตั้งกับหน่วย -S45 ต้องยืนยันจากเอกสารเครื่องจักรหรือป้ายชื่อมอเตอร์, เนื่องจากอัตราส่วนเป็นส่วนหนึ่งของการจัดทําสินค้าเฉพาะเจาะจง และไม่สามารถดึงออกจากการกําหนด S45 เท่านั้น

Q2: รายละเอียดพิเศษ -S45 หมายถึงอะไร และ HC-KFS23BG1 แบบมาตรฐานสามารถแทนที่ได้หรือไม่?

-S45 เป็นรายละเอียดพิเศษของโรงงานกําหนดการปรับปรุงจากมาตรฐาน HC-KFS23BG1 มิตซูบิชิสร้างการปรับปรุงเหล่านี้สําหรับความต้องการ OEM รายละเอียดโดยทั่วไปขนาด shaft การนําสาย หรือการปรับปรุงการติดตั้งการทํางานของเครื่องยนต์พื้นฐานไม่เปลี่ยนแปลง. ไม่ว่า HC-KFS23BG1 มาตรฐานจะสามารถแทนที่ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่การปรับปรุง S45 ระบุโดยไม่ต้องยืนยันรายละเอียดเหล่านี้กับบันทึกรายละเอียด Mitsubishi S45การแทนที่มีความเสี่ยงของการไม่สอดคล้องทางกายภาพ- พบกับหมายเลขชิ้นส่วนเต็ม เพื่อการทดแทนโดยตรงที่ยืนยัน

Q3: เครื่องขยายเสียงที่ต้องการ และเบรกหรือเกียร์เปลี่ยนการเลือกเครื่องขยายเสียงหรือไม่?

เครื่องขยายเสียงที่เข้ากันได้คือMR-J2S-20คลาส ̇ แพลตฟอร์ม J2-Super 200W ̇ ใน A (มุ่งหมายทั่วไป), B (SSCNET) หรือ CP (การตั้งตําแหน่งที่สร้างขึ้น)และคําย้อนคําอธิบายพิเศษ ไม่ส่งผลกระทบต่อการเลือกเครื่องขยายเสียง. มอเตอร์ทุกรุ่นของ HC-KFS23 ที่ใช้แรง 200W ใช้ MR-J2S-20 ไม่ว่าจะเป็นการปรับแต่ง มอเตอร์ไม่เข้ากันได้กับ MR-J2-20 รุ่นแรก หรือกับเครื่องขยายเสียง MR-J3/MR-J4

Q4: ส่วนเกียร์ได้รับการจัดอันดับ IP44 ในขณะที่ร่างกายของมอเตอร์คือ IP55.

ใช่ในบางสภาพแวดล้อม ร่างเครื่องยนต์ทนเจตน้ําที่กํากับ (IP55) แต่ส่วนเกียร์เพียงทนน้ํากระจายจากทิศทางใด ๆ (IP44)น้ํามันหมอกการประเมินสภาพแวดล้อมที่แท้จริงกับการจัดอันดับนี้ก่อนการติดตั้งหากต้องการการคุ้มครองที่สูงกว่า, Mitsubishi ในบางกรณีสามารถจัดหาหน่วยเกียร์ที่ปิดด้วยน้ํามัน รายละเอียดพิเศษ ดู หมายเหตุการสมัครของ Mitsubishi สําหรับรายละเอียดสิ่งแวดล้อมของมอเตอร์เกียร์

Q5: HC-KFS23BG1-S45 ยังคงมีอยู่หรือไม่ และการเปลี่ยนมันจะเป็นอย่างไร?

The HC-KFS23BG1-S45 is discontinued by Mitsubishi but remains obtainable through industrial automation surplus specialists and Mitsubishi servo component dealers as new old stock and tested refurbished unitsสําหรับการทดแทนที่เหมือนกันกับเครื่องที่มีอยู่ การจัดหาตัวเลขชิ้นที่แม่นยําเป็นเส้นทางที่น่าเชื่อถือ สําหรับการออกแบบเครื่องใหม่หรือการปรับปรุงแพลตฟอร์มค่าใช้งานที่เทียบเท่ากับฮาร์ดแวร์ปัจจุบัน จะมาจากซีรี่ย์ HG-MR หรือ HG-KR(รุ่น MR-J4) พร้อมหน่วยเกียร์และเบรคที่เท่าเทียมกัน แต่ทั้งมอเตอร์และเครื่องเสริมเสียงต้องเปลี่ยนด้วยกัน เนื่องจากโปรโตคอลโคเดอร์ไม่เข้ากันได้ระหว่างรุ่นและผิวเท้าทางกลของมอเตอร์ 200W ที่ผลิตปัจจุบันแตกต่างจากกรอบ 60 × 60 มมของ HC-KFS23.