บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
เซอร์โวมอเตอร์อุตสาหกรรม
>
|
| สถานที่กำเนิด | ญี่ปุ่น |
| ชื่อแบรนด์ | MITSUBISHI |
| ได้รับการรับรอง | CE ROHS |
| หมายเลขรุ่น | HC-SFS52BG1-S13 |
หมายเลขชิ้นส่วน: HC-SFS52BG1-S13
ค้นหาด้วย: HCSFS52BG1S13, HC-SFS52BG1S13
ซีรีส์: Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2-Super Generation)
ประเภทมอเตอร์: มอเตอร์เซอร์โว AC แบบไร้แปรงถ่านพร้อมเกียร์ — เพลาตรง, เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า, ชุดลดรอบแบบหน้าแปลน G1, สเปคพิเศษ (-S13)
HC-SFS52BG1-S13 เป็นมอเตอร์เซอร์โวพร้อมเกียร์ขนาดกะทัดรัด 500W จากแพลตฟอร์ม MELSERVO-J2S ของ Mitsubishi ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบสามส่วนที่รวมเข้าด้วยกัน: มอเตอร์เซอร์โว J2-Super ที่มีความเฉื่อยปานกลาง, ชุดลดรอบแบบหน้าแปลนสำหรับอุตสาหกรรมทั่วไป G1, และ เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าแบบสปริง คำต่อท้าย -S13 ระบุว่าเป็นรุ่นสเปคพิเศษจากโรงงาน — การกำหนดค่าที่ปรับเปลี่ยนจาก HC-SFS52BG1 มาตรฐานสำหรับผู้ผลิตเครื่องจักร OEM หรือข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะ การระบุพิเศษอาจเกี่ยวข้องกับประเภทขั้วต่อ, ทิศทางการออกของสายเคเบิล, หรือการปรับเปลี่ยนทางกายภาพอื่นๆ ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพหลักของมอเตอร์ยังคงเหมือนกับรุ่นมาตรฐาน
ฮาร์ดแวร์พื้นฐานที่ส่งมอบนั้นตรงไปตรงมา ที่กำลัง 500W และ 2,000 รอบต่อนาที มอเตอร์ให้แรงบิดต่อเนื่อง 2.39 Nm ที่เพลามอเตอร์ และ 7.16 Nm ที่จุดสูงสุด หลังจากชุดลดรอบ G1 ตัวเลขเหล่านั้นจะเปลี่ยนเป็นแรงบิดเอาต์พุตที่สูงขึ้นอย่างมากที่ความเร็วเพลาที่ลดลงตามสัดส่วน — โซลูชันไดรฟ์ที่กะทัดรัดและสมบูรณ์ในตัวเองที่พอดีกับโครงสร้างเครื่องจักรที่มอเตอร์เซอร์โวแบบขับตรงขนาดเต็มพร้อมกับชุดเกียร์ภายนอกแยกต่างหากจะไม่สามารถทำได้ เบรกจะยึดเพลาเอาต์พุตทางกลทันทีที่ถอดไฟ 24V DC ออก ทำให้ชุดประกอบนี้เหมาะสำหรับแกนแนวตั้ง, แกนเอียง, และแกนใดๆ ที่ได้รับผลกระทบจากแรงโน้มถ่วง ซึ่งการล็อคเซอร์โวเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอต่อมาตรการความปลอดภัย
เมื่อจัดหาส่วนประกอบนี้สำหรับเครื่องจักรที่กำลังทำงานด้วย HC-SFS52BG1-S13 อยู่ การระบุ -S13 มีความสำคัญ ตัวทดแทนที่ถูกต้องจะต้องตรงกับสเปคพิเศษอย่างแม่นยำ — การเปลี่ยน HC-SFS52BG1 มาตรฐานอาจส่งผลให้ขั้วต่อไม่เข้ากัน, การเดินสายเคเบิลไม่ถูกต้อง, หรือการติดตั้งขัดข้อง ขึ้นอยู่กับว่ารุ่น S13 ปรับเปลี่ยนอะไร จัดหาส่วนต่อท้าย -S13 ที่เฉพาะเจาะจง
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน | HC-SFS52BG1-S13 |
| กำลังมอเตอร์พื้นฐาน | 500 W (0.5 kW) |
| แรงดันไฟฟ้าจ่าย | คลาส 200V AC (3 เฟส) |
| กระแสพิกัด | 3.2 A |
| ความเร็วพิกัดมอเตอร์พื้นฐาน | 2,000 rpm |
| ความเร็วสูงสุดมอเตอร์พื้นฐาน | 3,000 rpm |
| แรงบิดพิกัดมอเตอร์พื้นฐาน | 2.39 Nm |
| แรงบิดสูงสุดมอเตอร์พื้นฐาน | 7.16 Nm |
| ตัวเข้ารหัส | 17-bit serial absolute (131,072 ppr), เพลามอเตอร์ |
| ประเภทเพลา | ตรง |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | แบบสปริง, ปลดด้วยไฟ 24V DC, ปลอดภัยเมื่อเกิดข้อผิดพลาด |
| ประเภทชุดลดรอบ | G1 — อุตสาหกรรมทั่วไป, เอาต์พุตเพลาแบบหน้าแปลน |
| อัตราทดเกียร์ที่มีให้เลือก | 1/5, 1/9, 1/15, 1/20, 1/25 (อัตราส่วนที่ระบุบนตัวเรือนเกียร์) |
| สเปคพิเศษ | รุ่นพิเศษจากโรงงาน -S13 (ปรับเปลี่ยนเฉพาะสำหรับ OEM) |
| ขนาดหน้าแปลนมอเตอร์ | 130 × 130 มม. |
| ระดับการป้องกันมอเตอร์ | IP65 |
| การป้องกันส่วนเกียร์ | IP44 |
| ซีลน้ำมัน | ติดตั้งแล้ว (เพลามอเตอร์) |
| อุณหภูมิแวดล้อม | 0°C ถึง +40°C |
| แอมพลิฟายเออร์ที่เข้ากันได้ | MR-J2S-60A / MR-J2S-60B / MR-J2S-60CP |
| ซีรีส์ | MELSERVO J2S (J2-Super) |
| แหล่งผลิต | ผลิตในญี่ปุ่น |
| สถานะผลิตภัณฑ์ | เลิกผลิตแล้ว — มีสินค้าคงคลัง |
Mitsubishi ใช้คำต่อท้าย "-S" ตามด้วยตัวเลขเพื่อระบุรุ่นที่ปรับเปลี่ยนจากโรงงานซึ่งผลิตขึ้นสำหรับลูกค้า OEM เฉพาะหรือการใช้งานเครื่องจักรเฉพาะ การปรับเปลี่ยนเหล่านี้จะถูกนำไปใช้ที่โรงงานในระหว่างการผลิต และอาจเกี่ยวข้องกับทิศทางหรือประเภทของขั้วต่อ, ทิศทางการออกของสายเคเบิล, การปรับเปลี่ยนปลายเพลา, หรือการเปลี่ยนแปลงทางมิติอื่นๆ ที่ปรับให้เข้ากับรูปทรงหรือการออกแบบชุดสายไฟของเครื่องจักรเฉพาะ
รุ่น -S13 ของ HC-SFS52BG1 ถูกผลิตขึ้นตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องจักรเฉพาะ ผู้ใช้ที่ค้นหาส่วนประกอบนี้เกือบทั้งหมดกำลังทำเช่นนั้นเพราะเครื่องจักรที่มีอยู่ต้องการการเปลี่ยนทดแทนที่เหมือนกันทุกประการ — และสำหรับเครื่องจักรเหล่านั้น -S13 เป็นตัวเลือกเดียวที่สามารถเปลี่ยนทดแทนกันได้อย่างสมบูรณ์ HC-SFS52BG1 มาตรฐานจะมีประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและลักษณะมอเตอร์เหมือนกัน แต่อาจไม่สามารถเชื่อมต่อทางกายภาพกับสายไฟ, การติดตั้ง, หรือโครงสร้างของเครื่องจักรได้อย่างถูกต้อง
หากคุณไม่แน่ใจว่าสเปคพิเศษ -S13 ใช้กับเครื่องจักรของคุณหรือไม่ แผ่นป้ายพิกัดของมอเตอร์จะยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนฉบับเต็มรวมถึงคำต่อท้าย
มอเตอร์ HC-SFS52 พื้นฐานให้แรงบิด 2.39 Nm อย่างต่อเนื่อง — เพียงพอสำหรับการใช้งานแบบขับตรงหลายประเภท แต่มีข้อจำกัดในสถานการณ์ที่ต้องการแรงบิดสูงและความเร็วต่ำ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรมทั่วไป ชุดลดรอบ G1 เปลี่ยนแปลงภาพนั้นอย่างมาก ที่อัตราทด 1/20 และประสิทธิภาพเกียร์ทั่วไปประมาณ 85–90% แรงบิดเอาต์พุตต่อเนื่องที่เพลาเอาต์พุตของเกียร์จะถึงประมาณ 40–43 Nm ที่ความเร็ว 100 รอบต่อนาที ที่อัตราทด 1/9 จะเข้าใกล้ 19–20 Nm ที่ประมาณ 222 รอบต่อนาที นี่คือความสามารถที่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากมอเตอร์พื้นฐานเดียวกัน
ชุดเกียร์เป็นแบบหน้าแปลน — ติดตั้งตามแนวแกนกับหน้าแปลนด้านหน้าของมอเตอร์และมีเพลาเอาต์พุตที่ด้านตรงข้ามของตัวเรือนเกียร์ ชุดประกอบติดตั้งเป็นหน่วยเดียว โดยเพลาเอาต์พุตยื่นออกมาด้านหน้าในทิศทางตามแนวแกนเดียวกับมอเตอร์ สิ่งนี้เหมาะกับการออกแบบเครื่องจักรที่แกนขับต้องเข้าสู่รูหรือติดตั้งกับแผ่นหน้าในโครงสร้างเครื่องจักร และที่ซึ่งความเร็วเอาต์พุตที่ลดลงและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเหมาะสมกับความต้องการที่แท้จริงของกลไกที่ขับเคลื่อน
ตัวเข้ารหัสเพลามอเตอร์อ่านค่าที่ 131,072 ppr โดยไม่คำนึงถึงอัตราทดเกียร์ การหมุนเพลาเอาต์พุตแต่ละครั้งจะสอดคล้องกับการหมุนเพลามอเตอร์หลายครั้ง ดังนั้นความละเอียดของตัวเข้ารหัสที่มีประสิทธิภาพที่เพลาเอาต์พุตคือความละเอียดของมอเตอร์คูณด้วยอัตราทด — ที่ 1/20 มากกว่า 2.6 ล้านนับที่มีประสิทธิภาพต่อการหมุนเพลาเอาต์พุต สำหรับการวางตำแหน่งที่แม่นยำด้วยความเร็วต่ำ นี่คือการอ้างอิงเชิงมุมที่ละเอียดมาก ซึ่งเกินกว่าที่ตัวเข้ารหัสเพลาเอาต์พุตทั่วไปจะให้ได้ในระดับนี้
IP44 ซึ่งต่ำกว่าระดับ IP65 ของตัวมอเตอร์ และหมายความว่าลำธารน้ำที่พุ่งตรงหรือการสัมผัสสารหล่อเย็นอย่างต่อเนื่องต้องมีการปิดผนึกเพิ่มเติมหรือฝาครอบป้องกันที่ตัวเรือนเกียร์ สำหรับสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่สะอาด IP44 ก็เพียงพอแล้ว สำหรับสภาพแวดล้อมที่ต้องล้างทำความสะอาดหรือมีสารหล่อเย็นปริมาณมาก จะต้องประเมินตามเงื่อนไขจริงของการติดตั้ง
ที่กำลัง 500W มอเตอร์นี้มีขนาดกะทัดรัด — แต่ภาระจากแรงโน้มถ่วงและความเสี่ยงทางกลบนแกนขนาดเล็กก็เหมือนกับแกนขนาดใหญ่ ลำเลียงขนาดเล็ก, ข้อต่อหุ่นยนต์น้ำหนักเบา, สถานีหมุนเวียนขนาดกะทัดรัดที่มีตำแหน่งหยุดแนวตั้ง — สิ่งเหล่านี้สามารถทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของแกนที่ไม่คาดคิดได้เมื่อกระแสเซอร์โวลดลงโดยไม่มีเบรกทางกลในระบบ
เบรกแบบสปริงบน HC-SFS52BG1-S13 อยู่บนเพลามอเตอร์ ระหว่างตัวเข้ารหัสและขั้นตอนการป้อนข้อมูลของเกียร์ มันจะทำงานเมื่อถอดไฟ 24V DC ออก — ตำแหน่งเริ่มต้นคือล็อค ผ่านอัตราทดเกียร์ แรงยึดที่มีประสิทธิภาพที่เพลาเอาต์พุตคือแรงบิดยึดเบรกเพลามอเตอร์คูณด้วยอัตราทดเกียร์ ที่ 1/20 การยึดทางกลที่เพลาเอาต์พุตจะประมาณ 20 เท่าของค่าเบรกเพลามอเตอร์ ให้การยึดที่แข็งแรงและเชื่อถือได้สำหรับโหลดใดๆ ภายในความจุการออกแบบของแกน
การใช้งานที่ถูกต้องตามหลักการ: ใช้ เอาต์พุต MBR (เบรกอินเตอร์ล็อค) ของแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S เพื่อจัดลำดับการทำงานของเบรกหลังจากแอมพลิฟายเออร์ลดความเร็วของมอเตอร์จนหยุดสนิท แม้ที่กำลัง 500W การทำงานของสปริงกับเพลาที่หมุนจะทำให้พื้นผิวจานเบรกสึกหรอเร็วเกินไป อุปกรณ์ดูดซับแรงกระชากโดยตรงที่ขั้วต่อคอยล์เบรก จำเป็นเสมอ — การเหนี่ยวนำชั่วขณะของคอยล์เมื่อปิดจะทำลายหน้าสัมผัสรีเลย์และวงจรเอาต์พุตหากไม่มีสิ่งนี้
ตัวเข้ารหัส 17 บิตของแพลตฟอร์ม J2-Super ที่ 131,072 ppr เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่น และใช้กับ HC-SFS52BG1-S13 ได้อย่างสมบูรณ์ ตัวเข้ารหัสเพลามอเตอร์จะส่งข้อมูลตำแหน่งไปยังแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S ที่ความละเอียดนี้ ซึ่งรองรับแบนด์วิดท์ลูปความเร็วที่สูงขึ้นและความเรียบของความเร็วที่ดีกว่าอุปกรณ์ 14 บิตในรุ่น HC-SF รุ่นเก่า
ตัวนับหลายรอบแบบสัมบูรณ์จะรักษาตำแหน่งไว้เมื่อปิดเครื่องโดยใช้ แบตเตอรี่ลิเธียม A6BAT ในแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S เมื่อเปิดเครื่องทุกครั้ง — หลังจากการปิดเครื่องตามแผน, การกู้คืนจาก E-stop, หรือความผิดพลาดของพลังงาน — แกนจะอ่านตำแหน่งสัมบูรณ์ทันที ไม่ต้องมีรอบการโฮม ไม่ต้องมีการกลับไปยังจุดอ้างอิง สำหรับเครื่องจักรที่หยุดและเริ่มทำงานบ่อยครั้ง หรือที่ต้องกู้คืนอย่างรวดเร็วหลังจากการหยุดทำงานที่ไม่คาดคิด สิ่งนี้มีคุณค่าในการผลิตจริง
HC-SFS52BG1-S13 จับคู่กับแอมพลิฟายเออร์คลาส MR-J2S-60 ที่กำลัง 500W — หนึ่งระดับความจุต่ำกว่า MR-J2S-70 ที่ 750W สามรูปแบบอินเทอร์เฟซ:
MR-J2S-60A รับคำสั่งอนาล็อกและพัลส์เทรนจาก CNC และ PLC พร้อมอินพุต AC 200V เฟสเดียวหรือสามเฟส โหมดควบคุมตำแหน่ง, ความเร็ว, และแรงบิด
MR-J2S-60B ทำงานบนบัส SSCNET แบบใยแก้วนำแสงภายใต้คอนโทรลเลอร์การเคลื่อนที่ซีรีส์ A หรือ Q ของ Mitsubishi สำหรับการใช้งานหลายแกนที่ประสานงานกัน
MR-J2S-60CP มีการวางตำแหน่งในตัวพร้อมตารางจุดที่เก็บไว้และอินเทอร์เฟซคำสั่ง CC-Link หรือ I/O สำหรับการทำงานแบบสแตนด์อโลน
ทั้งสามรองรับโปรโตคอลตัวเข้ารหัส 17 บิต ตั้งค่าพารามิเตอร์อัตราทดเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ให้ตรงกับอัตราทดเกียร์ลดรอบที่ติดตั้งก่อนการเคลื่อนที่ของแกนครั้งแรกเมื่อเริ่มใช้งาน
| รุ่น | กำลังขับ | แรงบิดพิกัด | แรงบิดสูงสุด | หน้าแปลน |
|---|---|---|---|---|
| ซีรีส์ HC-SFS52 | 500 W | 2.39 Nm | 7.16 Nm | 130 × 130 มม. |
| ซีรีส์ HC-SFS102 | 1,000 W | 4.78 Nm | 14.4 Nm | 130 × 130 มม. |
| ซีรีส์ HC-SFS152 | 1,500 W | 7.16 Nm | 21.5 Nm | 130 × 130 มม. |
| ซีรีส์ HC-SFS202 | 2,000 W | 9.55 Nm | 28.6 Nm | 176 × 176 มม. |
HC-SFS52 เป็นมอเตอร์ที่มีกำลังน้อยที่สุดในตระกูล HC-SFS 2000 rpm โดยใช้หน้าแปลน 130 × 130 มม. ร่วมกับรุ่น 102 และ 152 ทุกรุ่น HC-SFS มาพร้อมกับตัวเข้ารหัสแบบสัมบูรณ์แบบอนุกรม 17 บิตเป็นมาตรฐาน และทั้งหมดจับคู่กับแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S จุดกำลัง 500W/52 พร้อมเกียร์ G1 และเบรกเป็นข้อกำหนดที่เหมาะสมสำหรับไดรฟ์อุตสาหกรรมทั่วไปขนาดกะทัดรัดที่ความต้องการแรงบิดโหลดเกินกว่าที่การเชื่อมต่อโดยตรงกับมอเตอร์ 500W จะให้ได้
ไดรฟ์เสริมและไดรฟ์หมุนเวียนในเครื่องจักร CNC ขนาดเล็กไดรฟ์สายพานลำเลียงชิป, กลไกหมุนเวียนในแมกกาซีนเครื่องมือขนาดเล็ก, และไดรฟ์เซอร์โวระบบสารหล่อเย็นในเครื่องจักร CNC ขนาดกะทัดรัด ใช้มอเตอร์เซอร์โวพร้อมเกียร์ 500W พร้อมเบรกในการติดตั้งที่จำกัดพื้นที่ หน้าแปลนขนาดกะทัดรัด 130 × 130 มม. เหมาะกับพื้นที่ว่างที่จำกัดในช่องใส่อุปกรณ์เสริมของ CNC และตัวเข้ารหัสแบบสัมบูรณ์ช่วยให้วางตำแหน่งได้อย่างแม่นยำหลังจากการหยุดเครื่องจักรทุกครั้ง
ไดรฟ์โต๊ะหมุนขนาดกะทัดรัดโต๊ะหมุนขนาดเล็กสำหรับอุปกรณ์จับยึดประกอบและตรวจสอบ ใช้ไดรฟ์เซอร์โวพร้อมเกียร์ 500W ซึ่งชุดเกียร์จะเพิ่มแรงบิดเพลาที่จำกัดของมอเตอร์ให้เพียงพอสำหรับการหมุนเวียนที่ราบรื่นและทำซ้ำได้ เบรกจะยึดตำแหน่งหมุนแต่ละครั้งทางกลระหว่างช่วงหยุดทำงาน ลดภาระความร้อนของแอมพลิฟายเออร์ในการใช้งานที่มีรอบการทำงานสูง
แกนส่งและยกแนวตั้งในระบบจัดการน้ำหนักเบาตัวกระตุ้นแนวตั้งน้ำหนักเบาในระบบส่งชิ้นส่วน, อุปกรณ์จัดการ PCB, และหุ่นยนต์ประกอบขนาดเล็ก ใช้ไดรฟ์เซอร์โวพร้อมเกียร์พร้อมเบรก ซึ่งโหลดแนวตั้งจะต้องถูกยึดอย่างแน่นหนาในระหว่างการเคลื่อนที่ แรงยึดที่เพิ่มขึ้นจากเกียร์ของเบรกเพลามอเตอร์ให้การยึดทางกลที่เชื่อถือได้ตลอดทุกเหตุการณ์ที่ไฟดับ
แกนป้อนและจ่ายในเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์แกนเซอร์โวขนาดกะทัดรัดในเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์และเครื่องบรรจุที่ทำงานด้วยความเร็วเพลาเอาต์พุตต่ำพร้อมโหลดแรงบิดปานกลาง ใช้มอเตอร์พร้อมเกียร์ 500W ซึ่งการขับตรงไม่สามารถให้โปรไฟล์ความเร็ว/แรงบิดเพลาเอาต์พุตที่ต้องการได้ภายในขนาดมอเตอร์ที่มีอยู่ ชุดเกียร์ G1 ให้รอบอัตราทด, เบรกยึดตำแหน่งระหว่างรอบการเติม, และตัวเข้ารหัสแบบสัมบูรณ์รักษาการลงทะเบียนการเติมผลิตภัณฑ์ที่แม่นยำตลอดทุกกะ
การเปลี่ยนทดแทนเครื่องจักร OEMเมื่อพิจารณาจากสเปคพิเศษ -S13 มอเตอร์นี้มักจะถูกจัดหาเป็นตัวทดแทนโดยตรงสำหรับเครื่องจักรที่มีอยู่ซึ่งใช้ HC-SFS52BG1-S13 การจับคู่หมายเลขชิ้นส่วนที่ถูกต้อง — รวมถึงคำต่อท้าย S13 — ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ทางกายภาพและทางไฟฟ้ากับการออกแบบเครื่องจักรเดิม
Q1: คำต่อท้าย -S13 หมายถึงอะไร และมันเปลี่ยนประสิทธิภาพของมอเตอร์หรือไม่?
-S13 ระบุสเปคพิเศษจากโรงงาน — รุ่นของ HC-SFS52BG1 มาตรฐานที่ผลิตขึ้นสำหรับลูกค้า OEM หรือการใช้งานเครื่องจักรเฉพาะ การปรับเปลี่ยนอาจเกี่ยวข้องกับประเภทขั้วต่อ, ทิศทางการออกของสายเคเบิล, หรือการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพเพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดอินเทอร์เฟซของเครื่องจักรเฉพาะ ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพหลักของมอเตอร์ — กำลังขับ, แรงบิด, ความละเอียดตัวเข้ารหัส, ความเข้ากันได้ของแอมพลิฟายเออร์, และลักษณะของชุดเกียร์ — เหมือนกับรุ่นมาตรฐาน เมื่อจัดหาส่วนทดแทนสำหรับเครื่องจักรที่ใช้ HC-SFS52BG1-S13 คำต่อท้าย -S13 จะต้องตรงกันทุกประการ
Q2: แอมพลิฟายเออร์ใดที่เข้ากันได้กับ HC-SFS52BG1-S13?
HC-SFS52BG1-S13 ต้องการแอมพลิฟายเออร์คลาส MR-J2S-60 สามรูปแบบหลักคือ MR-J2S-60A (คำสั่งอนาล็อก/พัลส์), MR-J2S-60B (บัส SSCNET แบบใยแก้วนำแสงสำหรับคอนโทรลเลอร์การเคลื่อนที่), และ MR-J2S-60CP (การวางตำแหน่งในตัว) ทั้งหมดรองรับตัวเข้ารหัสแบบอนุกรม 17 บิต มอเตอร์ไม่เข้ากันกับแอมพลิฟายเออร์ MR-J3 หรือ MR-J4 ตั้งค่าพารามิเตอร์อัตราทดเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ของแอมพลิฟายเออร์ให้ตรงกับอัตราทดเกียร์ลดรอบที่ติดตั้งจริงก่อนการเริ่มใช้งานเสมอ
Q3: ชุดเกียร์ G1 เปลี่ยนแรงบิดเอาต์พุตและความเร็วของมอเตอร์ได้อย่างไร?
ชุดเกียร์จะลดความเร็วเพลาเอาต์พุตและเพิ่มแรงบิดตามสัดส่วน ที่ความเร็วพิกัด 2,000 รอบต่อนาทีของมอเตอร์และ 2.39 Nm อย่างต่อเนื่อง, อัตราทดเกียร์ 1/20 ให้เอาต์พุตประมาณ 100 รอบต่อนาที ที่แรงบิดต่อเนื่องประมาณ 40–43 Nm (คิดจากประสิทธิภาพเกียร์ 85–90%) อัตราทด 1/9 ให้ประมาณ 222 รอบต่อนาที ที่ประมาณ 19–20 Nm อัตราทดที่ติดตั้งจริงจะถูกประทับบนป้ายชื่อตัวเรือนเกียร์ ยืนยันค่านี้และป้อนเข้าสู่พารามิเตอร์เกียร์อิเล็กทรอนิกส์ของแอมพลิฟายเออร์ก่อนใช้งานแกน
Q4: แบตเตอรี่ตัวเข้ารหัสอยู่ที่ไหน และควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?
แบตเตอรี่ลิเธียม A6BAT ที่รักษาตัวนับตำแหน่งหลายรอบของตัวเข้ารหัสแบบสัมบูรณ์ 17 บิต อยู่ภายใน แอมพลิฟายเออร์เซอร์โว MR-J2S — ไม่ได้อยู่ในมอเตอร์หรือชุดเกียร์ เปลี่ยนเมื่อแอมพลิฟายเออร์แสดงการแจ้งเตือนแบตเตอรี่ต่ำ ก่อนที่แบตเตอรี่จะหมดสมบูรณ์ แบตเตอรี่ที่หมดจะทำให้ตัวนับตำแหน่งสัมบูรณ์รีเซ็ต ทำให้ต้องมีรอบการกลับไปยังจุดอ้างอิงก่อนที่เครื่องจักรจะสามารถกลับมาผลิตได้ ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ แบตเตอรี่มีอายุหลายปี แต่อายุการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมและความถี่ในการปิดเครื่อง
Q5: HC-SFS52BG1 มาตรฐานสามารถใช้ทดแทน HC-SFS52BG1-S13 ได้หรือไม่?
ในแง่ของประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและกำลังมอเตอร์ ทั้งสองรุ่นเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม สเปคพิเศษ -S13 บ่งชี้ถึงการปรับเปลี่ยนทางกายภาพ — ประเภทขั้วต่อ, ทิศทางการออกของสายเคเบิล, หรือการเปลี่ยนแปลงทางมิติอื่นๆ — ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรเฉพาะ HC-SFS52BG1 มาตรฐานอาจไม่สามารถเชื่อมต่อกับชุดสายไฟของเครื่องจักรได้, อาจต้องมีการปรับเปลี่ยนการเดินสายเคเบิล, หรืออาจมีการขัดข้องทางมิติที่จุดติดตั้ง เพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ ควรจัดหามอเตอร์รุ่น -S13 เสมอสำหรับเครื่องจักรที่ติดตั้งมาเดิม ปรึกษาเอกสารเครื่องจักรหรือแผ่นป้ายพิกัดของมอเตอร์เพื่อยืนยันสเปคที่ต้องการก่อนสั่งซื้อ
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
