|
| สถานที่กำเนิด | ญี่ปุ่น |
| ชื่อแบรนด์ | MITSUBISHI |
| ได้รับการรับรอง | CE ROHS |
| หมายเลขรุ่น | HC-SFS353 |
หมายเลขชิ้นส่วน: HC-SFS353
ซีรีส์: MELSERVO J2S — HC-SF Series, ความเฉื่อยปานกลาง, กำลังปานกลาง
การออกแบบ: เพลาตรง, ซีลน้ำมัน, ตัวเข้ารหัส Absolute 17-bit ในตัว
กำลังขับที่กำหนด: 3.5 กิโลวัตต์
แรงบิดที่กำหนด: 11.1 นิวตันเมตร
แรงบิดสูงสุด: 33.4 นิวตันเมตร
ความเร็วที่กำหนด: 3,000 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุด: 3,000 รอบต่อนาที
กระแสไฟที่กำหนด: 16.4 แอมแปร์
แรงดันไฟฟ้า: คลาส 200 VAC
โมเมนต์ความเฉื่อย: 0.00820 กก. · ม. ² (82 กก. · ซม. ²)
ตัวเข้ารหัส: Absolute 17-bit, 131,072 ppr
ขนาดหน้าแปลน: 176 × 176 มม.
การป้องกันการบุกรุก: IP65
แอมพลิฟายเออร์ที่เข้ากันได้: ซีรีส์ MR-J2S
สภาพ: ใหม่ / ปรับปรุงใหม่ / ส่วนเกิน
Mitsubishi HC-SFS353เป็นมอเตอร์เซอร์โว AC ความเฉื่อยปานกลาง 3.5 กิโลวัตต์จากซีรีส์ MELSERVO J2S HC-SF ให้แรงบิดที่กำหนด 11.1 นิวตันเมตร และแรงบิดสูงสุด 33.4 นิวตันเมตร บนหน้าแปลนติดตั้งขนาด 176 × 176 มม.ที่ความเร็ว 3,000 รอบต่อนาที โดยไม่มีช่วงความเร็วเกินค่าที่กำหนด — แตกต่างจากมอเตอร์เซอร์โวส่วนใหญ่ที่ทำงานที่ความเร็วที่กำหนดโดยมีความเร็วสูงสุดสูงกว่า — HC-SFS353 ถูกออกแบบมาให้ทำงานที่จุดที่กำหนดอย่างต่อเนื่อง โดยมีแรงบิดสูงสุด 33.4 นิวตันเมตร สำหรับการเร่งความเร็วและการเปลี่ยนแปลงโหลดชั่วคราว
ที่กำลัง 3.5 กิโลวัตต์ มอเตอร์นี้เข้าสู่ช่วงที่มาตราส่วนทางกลมีความสำคัญ หน้าแปลนขนาด 176 × 176 มม. เป็นรูปแบบหน้าแปลนมาตรฐานที่ใหญ่ที่สุดในซีรีส์ HC-SF และความเฉื่อยของโรเตอร์ 0.00820 กก. · ม. ² สะท้อนถึงมวลทางกายภาพของมอเตอร์ที่ต้องให้แรงบิด 11.1 นิวตันเมตร อย่างต่อเนื่อง — โรเตอร์ที่หนักกว่ามอเตอร์คลาส 80 × 80 มม. หรือ 130 × 130 มม. อย่างมาก
ระดับความเฉื่อยนี้มีผลโดยตรงต่อการกำหนดขนาดแกน: ความเฉื่อยของโหลดที่สะท้อนไปยังเพลามอเตอร์จะต้องประเมินเทียบกับความเฉื่อยของโรเตอร์ 0.00820 กก. · ม. ² และอัตราส่วนจะเป็นตัวกำหนดว่าระบบเซอร์โวสามารถรักษาประสิทธิภาพการวางตำแหน่งที่เสถียรและปรับแต่งได้ดีหรือไม่ หรือว่าเกนถูกผลักไปสู่ขีดจำกัดความเสถียรของแอมพลิฟายเออร์
ซีลน้ำมันที่ทางออกเพลาและการให้คะแนนตัวเครื่อง IP65 ให้การป้องกันสภาพแวดล้อมที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งเครื่องมือกลสำหรับงานหนักและระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรมที่กำลังไฟระดับนี้
ตัวเข้ารหัส Absolute 17-bit ที่ 131,072 ppr จะขจัดความจำเป็นในการกลับไปยังจุดอ้างอิงเมื่อเริ่มต้น — ตำแหน่งจะทราบทันทีเมื่อเปิดเครื่อง ซึ่งมีความสำคัญในการปฏิบัติงานเมื่อเครื่องจักรต้องกลับมาทำงานต่อจากการหยุดชะงักกลางรอบโดยไม่ต้องเคลื่อนที่กลับไปยังตำแหน่งโฮมก่อน
ข้อมูลจำเพาะหลัก
| ค่า | กำลังขับที่กำหนด |
|---|---|
| 3.5 กิโลวัตต์ | แรงบิดที่กำหนด |
| 11.1 นิวตันเมตร | แรงบิดสูงสุด |
| 33.4 นิวตันเมตร | ความเร็วที่กำหนด |
| 3,000 รอบต่อนาที | กระแสไฟที่กำหนด |
| 3,000 รอบต่อนาที | กระแสไฟที่กำหนด |
| 16.4 แอมแปร์ | แรงดันไฟฟ้า |
| คลาส 200 VAC | โมเมนต์ความเฉื่อย |
| 0.00820 กก. · ม. ² (82 กก. · ซม. ²) | ตัวเข้ารหัส |
| Absolute 17-bit, 131,072 ppr | ซีลน้ำมัน |
| ใช่ | ขนาดหน้าแปลน |
| 176 × 176 มม. | การป้องกันการบุกรุก |
| IP65 | แอมพลิฟายเออร์ที่เข้ากันได้ |
| MR-J2S-350A/B | คลาสความเฉื่อย |
| ปานกลาง | 3,000 รอบต่อนาทีที่กำหนด = 3,000 รอบต่อนาทีสูงสุด — ความหมายคืออะไร |
HC-SFS353 แตกต่างออกไป: ความเร็วที่กำหนดและความเร็วสูงสุดเท่ากับ 3,000 รอบต่อนาที ไม่มีช่วงความเร็วสำรองเหนือจุดทำงานที่กำหนด
นี่ไม่ใช่ข้อจำกัด — แต่เป็นลักษณะการออกแบบของคลาสความเฉื่อยปานกลางขนาดใหญ่ที่ 3,000 รอบต่อนาที
HC-SFS353 ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แรงบิดที่กำหนดเต็มที่จนถึง 3,000 รอบต่อนาทีอย่างต่อเนื่อง
เส้นโค้งแรงบิด-ความเร็วจะคงที่ที่ 11.1 นิวตันเมตร ตั้งแต่ความเร็วเป็นศูนย์ถึง 3,000 รอบต่อนาที; ไม่มีบริเวณที่สนามอ่อนแรงซึ่งแรงบิดจะลดลงก่อนถึงความเร็วสูงสุด เนื่องจากความเร็วสูงสุดคือความเร็วที่กำหนด
มอเตอร์สามารถสั่งงานได้ที่ความเร็วใดก็ได้ตั้งแต่ศูนย์ถึง 3,000 รอบต่อนาที และจะให้แรงบิดที่กำหนด 11.1 นิวตันเมตร เต็มที่ในช่วงนั้น
สำหรับการกำหนดขนาดเครื่องจักร หมายความว่าเพดานความเร็วของโต๊ะจะถูกกำหนดโดยการให้คะแนนมอเตอร์ 3,000 รอบต่อนาทีที่ทำงานโดยตรงผ่านบอลสกรูหรือระบบส่งกำลัง โดยไม่มีความสามารถในการแลกเปลี่ยนแรงบิดกับความเร็วที่สูงขึ้นโดยการทำงานในโหมดสนามอ่อนแรง
แอปพลิเคชันที่ต้องการความเร็วสูงกว่าที่ระบบส่งกำลังทางกลผลิตได้ที่ความเร็ว 3,000 รอบต่อนาทีของมอเตอร์ จะต้องจัดการกับสิ่งนี้ผ่านการออกแบบระบบส่งกำลัง — อัตราทดเกียร์, ระยะพิทช์สกรู — ไม่ใช่โดยการใช้งานมอเตอร์เกินกว่าที่กำหนด
11.1 นิวตันเมตร และ 33.4 นิวตันเมตร — แรงบิดต่อเนื่องสูงพร้อมแรงบิดสูงสุด 3:1
อัตราส่วนสูงสุดต่อที่กำหนด 3:1 ที่ 33.4 นิวตันเมตร ให้กำลังในการเร่งความเร็วเพื่อนำโหลดหนักเหล่านี้ขึ้นสู่ความเร็วในการเคลื่อนที่เร็วในระยะเวลาสั้นๆ ที่ควบคุมได้
ผลลัพธ์ที่ได้จากการทำงานที่กำลัง 3.5 กิโลวัตต์ และกระแสไฟที่กำหนด 16.4 แอมแปร์ คือความร้อน
มอเตอร์จะสร้างความร้อนจริงที่โหลดที่กำหนด และตู้โดยรอบ โครงสร้างการติดตั้งมอเตอร์ และโครงเครื่องจักรจะต้องนำพาและกระจายความร้อนนี้อย่างมีประสิทธิภาพ สภาวะการทำงานที่กำหนดจะสมมติว่ามีการระบายความร้อนที่ตัวมอเตอร์อย่างเพียงพอ — ลักษณะการพาความร้อนตามธรรมชาติของตัวเรือนมอเตอร์ การระบายความร้อนด้วยฮีทซิงค์ที่หน้าแปลนเครื่องจักร และอุณหภูมิแวดล้อมในพื้นที่ติดตั้งมอเตอร์ ล้วนมีส่วนช่วยต่ออุณหภูมิขดลวดที่คงที่ภายใต้โหลดที่กำหนดอย่างต่อเนื่อง
แอมพลิฟายเออร์ MR-J2S มีการป้องกันความร้อนด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่คอยตรวจสอบกระแส RMS อย่างต่อเนื่องและจำลองสถานะความร้อนของมอเตอร์
อนุญาตให้ทำงานเป็นระยะเวลาสั้นๆ ที่กระแสสูงสุด 33.4 นิวตันเมตร; การทำงานอย่างต่อเนื่องที่แรงบิดสูงสุดหรือใกล้เคียงจะทำให้การป้องกันความร้อนเกินทำงานก่อนที่ขดลวดมอเตอร์จะถึงอุณหภูมิที่เสียหาย การกำหนดขนาดโปรไฟล์การเคลื่อนที่ให้ถูกต้องเพื่อให้แรงบิด RMS อยู่ภายในค่าที่กำหนด 11.1 นิวตันเมตร เป็นขั้นตอนทางวิศวกรรมที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้และไม่หยุดชะงัก
หน้าแปลน 176 × 176 มม. — มาตราส่วนและการรวมทางกล
ขนาดหน้าแปลนนี้เป็นอินเทอร์เฟซทางกลมาตรฐานสำหรับมอเตอร์ที่มีความจุสูงสุดในซีรีส์ HC-SF และรุ่นต่อๆ ไป — วงแหวนสลักและเส้นผ่านศูนย์กลางลงทะเบียนเดียวกันกับที่ใช้โดย HC-SFS502 และ HC-SFS702 ที่กำลังไฟสูงกว่า ช่วยให้การออกแบบเครื่องจักรสามารถรองรับความจุของมอเตอร์ได้หลากหลายโดยไม่ต้องเปลี่ยนการติดตั้งโครงสร้าง
สำหรับการปรับปรุงและเปลี่ยนทดแทน หน้าแปลนขนาด 176 มม. เป็นมิติความเข้ากันได้ที่สำคัญ
HC-SFS353 สามารถทดแทนมอเตอร์ซีรีส์ HC-SF ใดๆ บนหน้าแปลน 176 มม. เดียวกันได้โดยไม่ต้องดัดแปลงโครงสร้าง โดยมีเงื่อนไขว่าอินเทอร์เฟซข้อต่อเพลาเข้ากันได้ด้วย
ความลึกทางกายภาพ เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา และตำแหน่งขั้วต่อตัวเข้ารหัสจะแตกต่างกันไปในมอเตอร์รุ่นต่างๆ ในคลาสหน้าแปลนเดียวกัน — สิ่งเหล่านี้จะต้องได้รับการตรวจสอบเป็นรายชิ้นกับแบบเขียนทางกลของเครื่องจักร ก่อนสั่งซื้อรุ่นทดแทน
การติดตั้งหน้าแปลนในขนาดทางกายภาพนี้ยังกำหนดข้อกำหนดการติดตั้งจริงด้วย
มอเตอร์เซอร์โว 3.5 กิโลวัตต์ ในคลาส 176 มม. เป็นส่วนประกอบที่มีน้ำหนัก — การจัดการ การจัดแนว และการขันสลักยึดต้องใช้การติดตั้งโดยคนสองคน และประแจวัดแรงบิดที่ปรับเทียบตามแรงบิดสลักที่ระบุ การจัดแนวที่ไม่ถูกต้องระหว่างส่วนลงทะเบียนของมอเตอร์และรูของตัวเรือนเครื่องจักรจะสร้างแรงในแนวรัศมีบนตลับลูกปืนด้านหน้าของมอเตอร์ ซึ่งอาจลดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนลงอย่างมาก
ตัวเข้ารหัส Absolute 17-bit — 131,072 ppr, ไม่ต้องใช้การโฮม
เมื่อเริ่มต้น แอมพลิฟายเออร์จะอ่านตำแหน่งเพลาจริงโดยตรง — ไม่จำเป็นต้องมีการเคลื่อนที่กลับไปยังจุดอ้างอิง และแกนจะพร้อมสำหรับการทำงานตามคำสั่งทันทีหลังจากลำดับการเปิดเครื่องเสร็จสมบูรณ์
สำหรับแกน 3.5 กิโลวัตต์ บนศูนย์กลางเครื่องจักรขนาดใหญ่หรือเครื่องจักรอุตสาหกรรม สิ่งนี้จะช่วยลดภาระในการเริ่มต้นของการเคลื่อนที่โต๊ะหนักไปยังสวิตช์อ้างอิงด้วยความเร็วที่ลดลง และช่วยลดความเสี่ยงที่ไฟดับระหว่างการโฮมจะทำให้ตำแหน่งแกนไม่แน่นอน
บนเครื่องจักรที่แกนต้องเริ่มทำงานใหม่ได้อย่างแม่นยำจากจุดที่สูญเสียพลังงานไป — กลางการเชื่อม, กลางการหมุน, กลางการเจาะ — ความต่อเนื่องของตำแหน่งสัมบูรณ์เป็นข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและคุณภาพ ไม่ใช่ความสะดวกสบาย
ความละเอียด 131,072 ppr ที่มอเตอร์ จะแปลงผ่านระบบส่งกำลังทางกล ไปสู่ความละเอียดของตำแหน่งที่พื้นผิวการทำงานของเครื่องจักร
ที่ระยะพิทช์บอลสกรู 10 มม. พร้อมข้อต่อ 1:1 แต่ละพัลส์ของตัวเข้ารหัสจะเคลื่อนที่ประมาณ 0.076 μm ของการเคลื่อนที่ของโต๊ะ — ความละเอียดละเอียดกว่าความแม่นยำที่ทำได้ของระบบบอลสกรูและรางนำทางจริงหลายเท่า
ตัวเข้ารหัสไม่ใช่ปัจจัยจำกัดความแม่นยำในการวางตำแหน่งสำหรับระบบกลที่สมจริงใดๆ ที่ HC-SFS353 จะขับเคลื่อน
ซีลน้ำมันและ IP65 — ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับงานหนัก
IP65 ครอบคลุมตัวมอเตอร์ทั้งหมด — ป้องกันฝุ่นและทนต่อน้ำฉีดจากทุกทิศทาง
ซีลน้ำมันที่ทางออกเพลาเพิ่มชั้นการปิดผนึกที่การให้คะแนนโครงสร้าง IP65 ไม่สามารถให้ได้ที่ส่วนต่อประสานเพลาหมุน หมอกสารหล่อเย็น ละอองน้ำมันจากบอลสกรูและกระปุกเกียร์ และอนุภาคโลหะละเอียดที่เกิดจากการตัดหนัก ล้วนเป็นความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนที่ช่องว่างเพลา ซึ่งซีลน้ำมันจะช่วยลดลงตลอดอายุการใช้งานของมอเตอร์
ขอบซีลน้ำมันเป็นรายการบำรุงรักษาที่มีช่วงเวลาเปลี่ยนที่สั้นที่สุดในชุดประกอบมอเตอร์ การตรวจสอบสภาพซีลเป็นประจำ — ตรวจสอบความแข็งของขอบ การแตกร้าว หรือการรั่วซึมที่มองเห็นได้ผ่านซีล — เป็นการดำเนินการบำรุงรักษาหลักสำหรับมอเตอร์ HC-SFS353 ในสภาพแวดล้อมที่มีสารหล่อเย็นสัมผัสสูง
ซีลที่เสียหายมีราคาถูกในการเปลี่ยนเป็นรายการบำรุงรักษาตามแผน; การปนเปื้อนที่เข้าถึงตลับลูกปืนและตัวเข้ารหัสจากซีลที่เสื่อมสภาพโดยไม่ได้รับการตรวจพบ เป็นการซ่อมแซมที่สำคัญกว่ามาก
แอมพลิฟายเออร์ MR-J2S-350A/B — การกำหนดค่าระบบ
MR-J2S-350A(อินเทอร์เฟซอนาล็อก/พัลส์เทรน) หรือMR-J2S-350B(อินเทอร์เฟซ SSCNET) นี่คือแอมพลิฟายเออร์คลาส 3.5 กิโลวัตต์ ในกลุ่ม MELSERVO J2-Super ซึ่งมีพัดลมระบายความร้อนและความสามารถในการเบรกแบบสร้างพลังงานซีรีส์ HC-SF ที่กำลังไฟระดับนี้ใช้ขั้วต่อวงกลมแบบแคนนอน (MS-type) บนสายไฟมอเตอร์และสายตัวเข้ารหัส
ที่ 16.4 แอมแปร์ ที่กำหนด ขั้วต่อสายไฟต้องเสียบเข้าที่อย่างสมบูรณ์และแหวนล็อคเข้าที่ก่อนการทำงาน — ขั้วต่อแคนนอนที่เสียบไม่สมบูรณ์ที่กระแสระดับนี้จะสร้างจุดเชื่อมต่อที่มีความต้านทานสูง ซึ่งจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและอาจเกิดประกายไฟภายใต้กระแส
ขั้วต่อตัวเข้ารหัสก็ต้องได้รับการยืนยันว่าเสียบเข้าที่อย่างสมบูรณ์เช่นกัน; การเชื่อมต่อตัวเข้ารหัสที่ไม่สม่ำเสมอที่ 3.5 กิโลวัตต์ จะทำให้เกิดสัญญาณเตือนเซอร์โวและพฤติกรรมมอเตอร์ที่อาจควบคุมไม่ได้
สำหรับลูกค้าที่เปลี่ยนจาก MR-J2S ไปยังแอมพลิฟายเออร์รุ่นใหม่ เครื่องมือต่ออายุของ Mitsubishi รองรับการย้ายไปยังแอมพลิฟายเออร์ MR-J4-B โดยยังคงใช้ตัวควบคุมการเคลื่อนที่ MR-J2S-B ที่มีอยู่ ช่วยให้สามารถปรับปรุงอิเล็กทรอนิกส์ไดรฟ์ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ตัวควบคุม
คำถามที่พบบ่อย
แตกต่างจากมอเตอร์เซอร์โวส่วนใหญ่ที่มีช่วงความเร็วเหนือความเร็วที่กำหนด HC-SFS353 ได้รับการจัดอันดับสำหรับการทำงานด้วยแรงบิดเต็มที่จนถึง 3,000 รอบต่อนาที — ความเร็วสูงสุดและความเร็วที่กำหนดจะตรงกัน
ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์ให้แรงบิด 11.1 นิวตันเมตร ที่ความเร็วใดก็ได้ตั้งแต่ศูนย์ถึง 3,000 รอบต่อนาที โดยไม่มีการลดทอนแรงบิดในบริเวณสนามอ่อนแรง
แอปพลิเคชันที่ต้องการความเร็วโต๊ะที่สูงขึ้นจะต้องทำให้สำเร็จผ่านระบบส่งกำลังทางกล (ระยะพิทช์สกรู, อัตราทดเกียร์) แทนที่จะเป็นการใช้งานมอเตอร์เกินกว่าความเร็วที่กำหนด
คำถามที่ 2: ความเฉื่อยของโรเตอร์คือ 0.00820 กก. · ม. ² — สิ่งนี้ส่งผลต่อการกำหนดขนาดแกนอย่างไร?
ความเฉื่อยของโรเตอร์ 0.00820 กก. · ม. ² เป็นค่าอ้างอิงสำหรับการจับคู่โหลด คำแนะนำทั่วไปของ Mitsubishi สำหรับซีรีส์ความเฉื่อยปานกลาง HC-SF แนะนำให้รักษาความเฉื่อยของโหลดที่สะท้อนไปยังเพลามอเตอร์ให้อยู่ภายในประมาณ 15 เท่าของความเฉื่อยของโรเตอร์ — ในกรณีนี้ สูงสุดประมาณ 0.123 กก. · ม. ² ของความเฉื่อยของโหลดที่สะท้อน
การเกินอัตราส่วนนี้จะทำให้การตั้งค่าเกนเซอร์โวอนุรักษ์นิยมมากขึ้น และอาจลดแบนด์วิดท์การวางตำแหน่งที่ทำได้ ความเฉื่อยของโรเตอร์ที่มากของ HC-SFS353 เมื่อเทียบกับมอเตอร์ขนาดเล็ก หมายความว่าโดยเนื้อแท้แล้วสามารถรองรับโหลดทางกลที่หนักกว่าได้ก่อนที่ความไม่ตรงกันของความเฉื่อยจะกลายเป็นปัญหา
คำถามที่ 3: HC-SFS353 ต้องการการกลับไปยังจุดอ้างอิงเมื่อเริ่มต้นหรือไม่?
ไม่ ตัวเข้ารหัส Absolute 17-bit จะรักษาตำแหน่งเพลาไว้ได้แม้ไฟดับเมื่อติดตั้งแบตเตอรี่สำรองที่แอมพลิฟายเออร์ MR-J2S
เมื่อเปิดเครื่อง แอมพลิฟายเออร์จะอ่านตำแหน่งสัมบูรณ์โดยตรงจากตัวเข้ารหัส — แกนมีข้อมูลตำแหน่งที่ถูกต้องโดยไม่ต้องมีการเคลื่อนที่โฮม
ควรตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ในช่วงการบำรุงรักษาตามกำหนด; แบตเตอรี่ที่หมดหมายความว่าข้อมูลตำแหน่งสัมบูรณ์จะสูญหายไปเมื่อไฟดับครั้งต่อไป และการโฮมจะจำเป็นจนกว่าจะเปลี่ยนแบตเตอรี่
คำถามที่ 4: แอมพลิฟายเออร์ MR-J2S ที่เข้ากันได้สำหรับ HC-SFS353 คืออะไร?
HC-SFS353 ที่ 3.5 กิโลวัตต์ ต้องการ
MR-J2S-350A(อินเทอร์เฟซอนาล็อก/พัลส์เทรน) หรือMR-J2S-350B(อินเทอร์เฟซ SSCNET) นี่คือแอมพลิฟายเออร์คลาส 3.5 กิโลวัตต์ ในกลุ่ม MELSERVO J2-Super ซึ่งมีพัดลมระบายความร้อนและความสามารถในการเบรกแบบสร้างพลังงานการระบุ "350" ในแอมพลิฟายเออร์หมายถึงคลาสความจุ ไม่ใช่วัตต์ — ครอบคลุมแอปพลิเคชันมอเตอร์ 3.5 กิโลวัตต์ ในตระกูลผลิตภัณฑ์ MR-J2S ยืนยันว่าเครื่องจักรใช้คำสั่งพัลส์/อนาล็อกแยกแกน (ประเภท A) หรือเครือข่ายตัวควบคุมการเคลื่อนที่ SSCNET (ประเภท B) ก่อนสั่งซื้อ
คำถามที่ 5: การตรวจสอบการติดตั้งที่สำคัญสำหรับ HC-SFS353 ที่ 3.5 กิโลวัตต์ คืออะไร?
ยืนยันการจัดแนวส่วนลงทะเบียนหน้าแปลนและรูของตัวเรือนก่อนขันสลักยึด — หน้าแปลน 176 มม. ที่จัดแนวไม่ถูกต้องบนมอเตอร์ที่มีน้ำหนักมากนี้จะสร้างแรงในแนวรัศมีบนตลับลูกปืนด้านหน้า ซึ่งจะเร่งการสึกหรอ
ตรวจสอบการเสียบขั้วต่อแคนนอนบนสายไฟมอเตอร์และสายตัวเข้ารหัสให้สมบูรณ์พร้อมแหวนล็อคเข้าที่อย่างสมบูรณ์ ที่กระแสไฟที่กำหนด 16.4 แอมแปร์ ให้ตรวจสอบว่าหน้าตัดสายไฟมอเตอร์และหน้าสัมผัสขั้วต่อได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสนี้โดยไม่มีความร้อนสูงเกินไปที่จุดเชื่อมต่อ
หลังจากการติดตั้งครั้งแรก ให้เดินแกนที่ความเร็วและโหลดลดลง ขณะที่ตรวจสอบการแสดงผลข้อผิดพลาดตามของแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S — ข้อผิดพลาดตามใดๆ ที่เพิ่มขึ้นตามความเร็วบ่งชี้ถึงปัญหาทางกลหรือการเชื่อมต่อตัวเข้ารหัสที่ควรแก้ไขก่อนการทำงานเต็มโหลด
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
