A06B-6200-H055 Fanuc โมดูลไฟฟ้า A06B6200H055 FANUC AO6B-62OO-HO55

FANUC A06B-6200-H055 แอลฟ่า i aiPS-55 โมดูลไฟฟ้า 200-240V AC Input / 283-339V DC Output / Regenerative

มูลนิธิรถบัส DC สําหรับตู้ขับขี่หลายแกน Alpha i

The A06B-6200-H055 is the aiPS-55 — a large-capacity Alpha i Power Supply Module that converts incoming three-phase AC into the regulated DC bus that feeds all connected Alpha i servo amplifier modules (αiSVM) and spindle amplifier modules (αiSPM) simultaneouslyมันคือแหล่งพลังงานร่วมกันสําหรับกระเป๋าขับเคลื่อนทั้งหมด ไม่ใช่การขับเคลื่อนแกนเดียว

ด้วยผลิตบัสไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าขอบล่าง 283V รักษาพื้นที่หัวบัส DC ที่เพียงพอสําหรับการควบคุมมอเตอร์เต็มที่ที่ความกระชับเครือข่ายขั้นต่ํา (-10%); ขอบเขตบน 339V สะท้อนผลิตที่กําหนดได้ในอัตราค่าเข้า

A06B-6200 ซีรี่ย์คือ Alpha i รุ่นที่ตรงกับ A06B-6087/6088 PSM ช่วงก่อนหน้านี้ โดย A06B-6087-H137 PSM-37 ให้พลังงาน 43 kW ที่ 283 วาลต์ จาก 200 วาลต์aiPS-55 ในชุด A06B-6200 ให้กําลังการทํางานที่สูงขึ้นกับช่วงการเข้า AC 200 วาลต์ที่กว้างกว่าของรุ่น Alpha i.

ข้อจํากัดหลัก

การควบคุมการฟื้นฟูพลังงาน

aiPS-55 ใช้การควบคุมการฟื้นฟูที่ทํางาน ระหว่างการชะลอความเร็วของมอเตอร์ พลังงานเคลื่อนไหวไหลกลับจากมอเตอร์ผ่านโมดูล SVM ไปยังบัส DCขั้นตอนการฟื้นฟูของ aiPS-55 กลับพลังงานนี้ไปยังสายไฟฟ้า AC แทนที่จะกระจายมันไปในตัวต้านทานเบรคสําหรับศูนย์แปรรูปที่มีการเคลื่อนไหวแกนความอ่อนแอสูงและการสลับทิศทางบ่อย ๆ การฟื้นฟูพลังงานลดค่าใช้จ่ายในการทํางานและภาระความร้อนของตู้

หมายเหตุการเลือก PSM

A06B-6200 ครอบคลุมหลายระดับการออก aiPSการเลือกโมดูลที่ถูกต้องสําหรับการตั้งค่าการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจงจําเป็นต้องคํานวณความต้องการต่อเนื่องรวมของโมดูล αiSVM และ αiSPM ที่เชื่อมต่อทั้งหมด. aiPS ขนาดต่ํา เดินทางภายใต้ภาระการผลิตต่อเนื่อง; ค่าขยะขนาดใหญ่โดยไม่มีประโยชน์ทางการทํางาน

FAQ

Q1: บทบาทของ A06B-6200-H055 ในตู้ขับขี่คืออะไร?

aiPS-55 เป็นแหล่งพลังงานบัส DC ที่ใช้ร่วมกัน สําหรับโมดูลการขับเคลื่อนอัลฟ่าไอทั้งหมดในตู้มันแปลง AC สามเฟสที่เข้าสู่บัส DC ปรับปรุงที่ทุกโมดูล servo αiSVM เชื่อมต่อและโมดูล spindle αiSPM ดึงจากมันไม่ใช่การขับเคลื่อนแบบมีแกนเดียว มันคือพื้นฐานพลังงานที่กระเป๋าขับเคลื่อนทั้งหมดพึ่งพา

Q2: ความแตกต่างระหว่าง A06B-6200-H055 และครอบครัว PSM A06B-6087/6088 เก่ากว่าคืออะไร?

ครอบครัว A06B-6200 เป็นรุ่นอัลฟ่า Iออกแบบมาสําหรับรุ่น CNC ล่าสุดของ i-Series และยอมรับช่วงความกระชับกําลังเข้าที่กว้างกว่า (200240V AC) กับช่วงการออกบัส DC ที่กว้างกว่า (283339V).ซีรีส์ A06B-6087/6088 เป็นรุ่นอัลฟ่าก่อนหน้านี้ที่มีช่วงการเข้า AC 200 ~ 230V และผลิต DC 283 ~ 325V ที่แคบกว่าพวกเขาทําหน้าที่แบบอาร์คิทคอปเตอร์แบ่งปันบัสเดียวกัน แต่ถูกจับคู่กับ CNC และรุ่นขับขี่ที่เกี่ยวข้อง.

คําถามที่ 3: aiPS-55 แสดงสัญญาณเตือนความดันเกินของรถบัส โดยไม่มีการหยุดยั้งการฟื้นฟูที่หนักเกิดขึ้น

Bus overvoltage under normal load without heavy deceleration points to a fault in the active rectifier or regenerative control stage inside the PSM — an IGBT or control circuit no longer regulating the bus correctly. อย่ารีเซ็ตและดําเนินการต่อไป การเพิ่มความกระหน่ําของบัสที่ไม่ควบคุมสามารถทําลาย SVM และ SPM โมดูลที่เชื่อมต่อ PSM ต้องการการดูแลหรือเปลี่ยน

Q4: การเปลี่ยน A06B-6200-H055 ต้องมีการเปลี่ยนแปลงปารามิเตอร์ CNC ไหม?

ไม่ PSM ไม่เก็บปารามิเตอร์ CNC หลังจากการทดแทนทางกายภาพ กลับมาพลังงานและตรวจสอบความแรงดันบัส DC ถูกต้องที่โมดูลการขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อ ก่อนเปิดแกนตรวจสอบการเชื่อมต่อพลังงานทั้งหมดและยืนยันว่าเส้นเชื่อมต่อไฟเบอร์หรือการสื่อสารดิจิตอลจาก CNC ไปยังโซ่ขับเคลื่อนไม่เสียหายก่อนการทํางานการผลิต.

Q5: วิธีการเลือกความจุ aiPS ที่ถูกต้องสําหรับเครื่องเฉพาะตัว?

บวกความต้องการกระแสไฟฟ้าต่อเนื่องของ αiSVM และ αiSPM โมดูลที่เชื่อมต่อทั้งหมด ภายใต้วงจรการทํางานทั่วไปของเครื่อง เครื่องทั้งหมดนี้กําหนดการระดับ PSM ขั้นต่ําที่ต้องการaiPS-55 ให้พื้นที่สําหรับความต้องการสูงสุดรวมระหว่างเร่งแกนพร้อมกัน, แต่การจัดอันดับต่อเนื่องจะกําหนดว่า PSM จะดําเนินการภาระการผลิตโดยไม่ต้องกระแทก. PSM ขนาดใหญ่เกินไปมีความปลอดภัย แต่ไม่จําเป็น; PSM ขนาดน้อยผิดพลาดภายใต้ภาระที่ยั่งยืน.