โมดูลแอมพลิฟายเออร์เซอร์โว Fanuc A06B-6220-H026#H600 A06B6220H026#H600 A06B-6220-H026#H600

Fanuc A06B-6220-H026#H600 ∙ αi-B Spindle Amplifier Module ∙ AiSP-26, 283 ∙ 339V / 105A Input, 128A / 240V Output, αi Series CNC Spindle Drive ครับ

ภาพรวม

รายการFanuc A06B-6220-H026#H600เป็นโมดูลกระตุ้นสปินด์ AiSP-26 ในซีรีส์สปินด์ A06B-6220 αi-B ของ Fanuc, ส่งผลิตขนาด 128A จากบัส DC 283?? 339V ที่เข้า 105A.

ในฐานะส่วนหนึ่งของรุ่นสินค้า αi-B, มันแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่สําคัญจากโมดูล SPM ระดับ alfa ก่อนหน้านี้: โปรไฟล์ทางกายภาพที่บางกว่า, การจัดการความร้อนที่ดีขึ้น,และความสอดคล้องกับเครื่องควบคุม CNC รายการ αi ของ Fanuc ที่เชื่อมโยงกับอุปกรณ์ศูนย์แปรรูปความสามารถสูงที่ทันสมัย.

"26" ในการตั้งชื่อ AiSP-26 หมายถึงประเภทพลังงานของมอเตอร์สปินด์โมดุลนี้ถูกออกแบบให้กับมอเตอร์สปินด์ αi ระดับ 26kW ที่ใช้ในศูนย์แปรรูปขนาดใหญ่ระบบแปรรูปความเร็วสูง, และศูนย์หมุนที่หนักที่พลังงาน spindle ในอัตราการกําจัดวัสดุสูงสุดต้องการผลิตต่อเนื่อง 26kW จากการขับเคลื่อน spindle

ที่ 128A ปริมาณการออกกําลัง AiSP-26 มีกําลังปัจจุบันที่จะดําเนินการยึดหมุนย้อนเต็มต่อเนื่องของมอเตอร์ที่จุดกําลังปริมาณการออกกําลังที่มีช่องว่างสําหรับกระแสพีคระยะสั้นระหว่างการเร่งสปินด์.

คําย้อนที่ #H600 ระบุว่านี่คือตัวแปรแบบ 200V มาตรฐานของ AiSP-26

กลุ่ม αi-B ของ Fanuc มีให้บริการทั้งในรูปแบบ 200V และ 400V หน่วยไฟเข้า #H600 วางโมดูลนี้อยู่ในหมวดหมู่ 200V (283339V DC bus)เหมาะสําหรับเครื่องจักรที่เชื่อมต่อกับพื้นฐานแบบสามเฟสแบบ 200~240V AC โดยไม่มีเครื่องแปลง step-up ที่เครื่องขับกระบอก 400V จะต้องการในสถานที่ความดันแบบมาตรฐาน.

ข้อจํากัดหลัก

อาร์คิเทคชัน αi-B Series ✓ การควบคุมสปินด์รุ่นใหม่

ซีรี่ย์ αi-B เป็นสัญลักษณ์ของ Fanuc ของรุ่นปัจจุบันที่บูรณาการ servo และ spindle แอมพลิเฟียร์แพลตฟอร์มαi-B ใช้โครงสร้างแบบโมดูลบางกว่าที่ลดพื้นที่กระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการ.

ความลึกทางกายภาพที่ลดลงของโมดูล αi-B ทําให้การบรรจุตู้แน่นมากขึ้นเมื่อโหลดเครื่องขยายหลายตัวติดตั้งอยู่เคียงข้างกัน

อัลกอริทึมการควบคุมสปินด์ในแพลตฟอร์ม αi-B รวมความก้าวหน้าในการควบคุม HRV (High Response Vector) ที่ปรับปรุงผ่านหลายรุ่น

สําหรับ AiSP-26 ขับมอเตอร์สปินด์ αi ประเภท 26kW this translates to fast torque response during spindle load transients — when the cutting tool engages a hard material zone or when the spindle must rapidly adjust speed to maintain constant surface speed — and accurate torque regulation that determines the consistency of the machined surface finish.

การปรับปรุงสถาปัตยกรรมการวินิจฉัยของ αi-B Series หมายถึงรหัสสัญญาณเตือนที่ละเอียดมากขึ้น และการตอบสนองสัญญาณเตือนที่เร็วกว่าในรุ่นเก่าการลดเวลาระหว่างเหตุการณ์ความผิดพลาดและการระบุมันโดยผู้ประกอบการ CNC.

โมดูลแสดงสถานะเตือนเตือนบนตัวชี้วัด LED ส่วนจอเตือนเตือนเตือนของ CNC ให้รหัสเตือนเตือนและคําอธิบายทั้งหมด

ฟังก์ชันของสปินเดล ∆ Cs การกําหนดรูปร่าง, การดึงกระชับแข็ง, การร่วมกัน

อินเตอร์เฟซประเภท B ของ AiSP-26 (มาตรฐานสําหรับโมดูล αi-B) ทําให้สามารถใช้งานฟังก์ชันสปินด์ที่ก้าวหน้าทั้งหมดที่ศูนย์แปรรูป CNC และศูนย์หมุนที่ทันสมัยพึ่งพาCs การควบคุมการกําหนดรูปแบบใช้ spindle เป็นแกนตําแหน่งหมุน, ทําให้สามารถทําการบด, การเจาะ, และการบดเส้นบนหน้าของชิ้นงานและวงกลมโดยไม่ต้องมีกลไกการชี้อัตราแยก

การดึงที่แข็งแกร่ง ทําให้สปินด์มุมตั้งตรงกับ Z-axis ลิเนียร์การก้าวหน้าการกําจัดหมุนลอยและทําให้การดึงความเร็วสูงมีคุณภาพเส้นที่ระบบลอยไม่สามารถเทียบได้.

การปรับปรุงความพร้อมของสปินด์ล (spindle synchronization) ทําให้สปินด์ล (spindles) สองชิ้นในเครื่องหมุนสองสปินด์ล (twin-spindle lathe) มีความสอดคล้องกับความเร็วมุมและตําแหน่งของพวกมันระหว่างการส่งชิ้นงานจากสปินด์หลักไปยังสปินด์ล่าง

ที่ 128A ความจุออก the AiSP-26 sustains these servo-mode spindle operations — which demand higher current control bandwidth than simple speed regulation — without the current headroom issues that arise when undersized spindle drives are used for Cs contouring at low speeds.

FAQ

Q1: เครื่องยนต์ spindle αi ไหนที่ตรงกับการจัดอันดับปัจจุบัน AiSP-26?

ความแรงผลิตระดับ 128A ตรงกับมอเตอร์สปินด์เลสซีรี αi ในช่วงกําลังต่อเนื่อง 22~26kWโดยเฉพาะตัวมอเตอร์ประเภท αi22/12000 และ αi26 ที่ใช้ในศูนย์แปรรูปขนาดใหญ่และศูนย์หมุน.

รุ่นเครื่องยนต์เฉพาะเจาะจงกําหนดการตั้งค่าปารามิเตอร์ที่บรรจุในโมดูล ̇ ความแรงปัจจุบันที่ระบุ, ประเภทเซ็นเซอร์ความเร็ว,และสัมประสิทธิภาพการควบคุมคือปริมาตรเฉพาะของมอเตอร์ทั้งหมดที่ต้องตั้งให้ถูกต้อง ก่อนที่สปินด์จะทํางาน.

Q2: อะไรจะแยก #H600 จากตัวแปรอื่นๆ?

หน่วย #H600 ระบุโมดูลการเข้าแบบ 200V แบบมาตรฐานที่ออกแบบมาสําหรับความกระชับกําลังบัสแบบ DC ในช่วง 283~339V ที่ผลิตโดย αi PSM แบบมาตรฐาน 200Vตัวแปรย่ออื่น ๆ เช่น #H580 ระบุชุดความดันสูง 400 วอล (ทํางานจากบัส 565?? 679 วอล).

สองชุดนี้ไม่สามารถแลกเปลี่ยนกันได้ ช่วงการแปลงพลังงาน, ระดับความแรงดันของทรานซิสเตอร์, และความแรงดันออกของมอเตอร์แตกต่างกันระหว่างโมดูลการเข้า 200V และ 400Vตรวจสอบ PSM ของเครื่องและประเภทโครงสร้างพลังงานเสมอ ก่อนสั่งเปลี่ยนโมดูล spindle.

Q3: ซีรีย์ αi-B ใช้ "โปรไฟลบางกว่า" ราคานี้เปรียบเทียบอย่างไรกับโมดูลสปินด์อัลฟ่า A06B-6088 เก่า?

โมดูล spindle αi-B มีความลึกบางกว่า A06B-6088 โมดูล SPM alpha รุ่นแรก โดยทําให้มีโมดูลมากกว่าต่อหน่วยความยาวของกระเบื้อง

αi-B ยังใช้ระบบเชื่อมต่อบัสและมาตรฐานเครื่องเชื่อมที่แตกต่างจากซีรีส์อัลฟ่าเก่า

เครื่องที่ปรับปรุงจากอัลฟ่าเป็น αi-B ต้องเปลี่ยน PSM และอาจเป็นฮาร์ดแวร์การติดตั้งรถไฟ, นอกจาก spindle และ servo module.

Q4: เครื่องควบคุม CNC ไหนที่เข้ากันได้กับ A06B-6220-H026#H600?

โมดูลสปินด์ของชุด αi-B สื่อสารผ่านอินเตอร์เฟซซีเรียลสปินด์ของชุด αi ที่เข้ากันได้กับ FANUC 30i/300is/300i, 31i/310is/310i (A5 และมาตรฐาน) และ 32i/320is/320i ระบบควบคุมเช่นเดียวกับ 15i ก่อนหน้านี้เครื่องควบคุม 16i, 18i และ 21i ที่ติดตั้งระบบขับขี่ αi-series

The specific firmware revision and CNC software option set determine the full range of spindle functions available — confirm the target CNC's spindle interface specification against the αi-B series spindle amplifier documentation before installation.

Q5: อะไรคือสาเหตุความผิดพลาดที่น่าจะเป็นมากที่สุดสําหรับ AiSP-26 ในบริการการผลิต?

การบกพร่องของเครื่องยนต์ spindle ที่ทําให้กระแสไฟฟ้าผ่านความผิดพลาดไปสู่ระดับการออกเป็นกรณีฉากความผิดพลาดฉับพลันที่ทั่วไปที่สุดหลายร้อย megaohms หรือมากกว่า) ก่อนสรุปโมดูลได้ล้มเหลว.

การล้มเหลวของพัดลมเย็นที่นําไปสู่ความอ้วนทางความร้อน คือความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการบํารุงรักษาที่แพร่หลายที่สุดทั้งพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ภายในและพัดลมระบายความร้อนภายนอกใด ๆ ต้องตรวจสอบการทํางานระหว่างการตรวจสอบประจํา.

Control board component aging over years of service can produce intermittent Cs-axis or rigid tapping errors that do not appear as hard alarms — these intermittent faults typically require repair rather than parameter adjustment.