โมดูลแอมพลิฟายเออร์เซอร์โว Fanuc A06B-6140-H030 A06B6140H030 A06B-6140-H030

FANUC A06B-6140-H030 แอลฟ่า i aiPS-30 โมดูลพลังงาน 35kW / 44kVA / Regenerative / 200KV

มูลนิธิพลังงานคณะรัฐมนตรี

A06B-6140-H030 คือ aiPS-30 หน่วยไฟฟ้าอัลฟ่า i ขนาด 35 kW ในครอบครัว A06B-6140 ของ FANUC ในสถาปัตยกรรมการขับขี่อัลฟ่า i PSM เป็นพื้นฐานพลังงานสําหรับตู้ขับขี่ทั้งหมดมันแปลงความแรงแลกเปลี่ยนสามเฟสที่เข้าสู่ความแรงดันบัส DC ที่ถูกกําหนดที่ทุกโมดูลเครื่องขยายอัลฟา i (αiSVM) และโมดูลเครื่องขยาย spindle (αiSPM) ที่เชื่อมโยงกันPSM ไม่ใช่เครื่องขับขี่แกนเดียว แต่เป็นแหล่งพลังงานร่วมกันที่ทําให้แกนทั้งหมดเป็นไปได้

ด้วยกําลังผลิตที่ระดับ 35 กิโลวัตถ์ กับความจุของอุปกรณ์เข้า 44 กิโลวัตถ์ และการสนับสนุนถึง 64 กิโลวัตถ์ของผลิตของมอเตอร์รวมกัน aiPS-30 อยู่อาศัยที่ปลายที่ใหญ่ของช่วงของอัพพลายพลังงาน Alpha iราคาสูงสุดของแรงผลักดันของมอเตอร์ 64 กิโลวัตถ์ ̇ มากกว่าราคาต่อเนื่อง 35 กิโลวัตถ์ ̇ สะท้อนความต้องการสูงสุดในระยะสั้นรวมระหว่างการเร่งหลายแกน, ที่ใช้โมดูลทั้งหมดที่เชื่อมต่อพร้อมกัน

การควบคุมการฟื้นฟูคือสิ่งที่แยก Alpha i PSM จากเครื่องปรับปรับปรับปรับปรับปรับปรับปรับปรับระบบที่ปนเปื้อนต้อง dissipate พลังงานนี้ในความต้านทานเบรกระยะการฟื้นฟูที่ทํางานของ aiPS-30 กลับพลังงานนี้กลับไปยังไฟฟ้า AC ลดการบริโภคพลังงานและกําจัดปัญหาด้านการจัดการความร้อนที่เกี่ยวข้องกับการทํางานของตัวต่อต้านเบรก.

ข้อจํากัดหลัก

aiPS-30 vs โมเดลอัลฟา i PSM ที่ใหญ่กว่า

ครอบครัว A06B-6140 ครอบคลุมกลุ่มโมดูล aiPS ในระดับผลิตที่แตกต่างกัน -H030 (aiPS-30 ที่ 35 kW / 44 kVA) ได้วางไว้สําหรับการตั้งค่าหลายแกนขนาดกลางถึงใหญ่การเลือกระดับ PSM ที่ถูกต้องสําหรับการปรับปรุงเครื่องขับขี่เฉพาะอย่างยิ่งต้องคํานวณยอดความต้องการต่อเนื่องของโมดูลการขับขี่ที่เชื่อมต่อ ไม่ใช่แค่ระดับสูงสุดของพวกเขาPSM ขนาดต่ําใช้งานภายใต้ภาระการผลิตที่ยั่งยืน; PSM ขนาดใหญ่เป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่จําเป็น โดยไม่มีประโยชน์ทางการทํางาน

FAQ

Q1: การตั้งชื่อ aiPS-30 แสดงว่าอะไร?

aiPS ระบุว่านี่คือโมดูล Alpha i Power Supply ‡ แหล่งพลังงานบัส DC ระดับกระเป๋าสําหรับระบบขับขี่ Alpha i ไม่ใช่เครื่องเสริมพลังงานหรือแกนหมุน"30" ระบุประเภทพลังงานภายในครอบครัว aiPSด้วยกําลังผลิต 35 kW และกําลังวงจรหลัก 44 kVA aiPS-30 ให้บริการตู้ขับเคลื่อนหลายแกนขนาดกลางและใหญ่

Q2: ทําไมการควบคุมการฟื้นฟูจึงสําคัญใน PSM?

การควบคุมการฟื้นฟูอนุญาตให้เครื่องยนต์ที่ชะลอความเร็วคืนพลังงานเบรกไปยังไฟฟ้า AC แทนที่จะปล่อยมันเป็นความร้อนในตัวต่อต้านเบรกนี้ลดความต้องการในการเย็นตู้และการบริโภคพลังงาน. มันยังทําให้การออกแบบกระเป๋าขับเคลื่อนง่าย ✓ ไม่มีความต้านทานเบรก, ไม่มีการตัดความร้อน, ไม่มีการคํานวณขนาดสําหรับความแรงของความต้านทานการประหยัดพลังงานสามารถวัดได้.

Q3: ความแตกต่างระหว่างกําลังผลิต 35 kW และกําลังผลิตของมอเตอร์ 64 kW คืออะไร?

35 kW คือผลิตที่ยั่งยืนต่อเนื่องของ PSM. ขนาดสูงสุดของมอเตอร์ 64 kW สะท้อนความต้องการสูงสุดในระยะสั้นที่สนับสนุนระหว่างการเร่งหลายแกนพร้อมกัน The drive system is designed to handle brief peak demand above the continuous rating — from the energy stored in the DC bus capacitors and from short-term supply overload — before thermal protection limits apply.

Q4: การเลือกระดับ aiPS ที่ถูกต้องสําหรับเครื่องเฉพาะเจาะจงเป็นอย่างไร?

บวกความต้องการกระแสไฟฟ้าต่อเนื่องของโมหลูล αiSVM และ αiSPM ที่เชื่อมต่อทั้งหมด ภายใต้วงจรการทํางานการผลิตแบบปกติของเครื่อง เครื่องทั้งหมดนี้ต้องอยู่ในระดับผลิตอันมีนามของ PSM 35 kW64 kW ปริมาณสูงสุดของแรงผลักดันมอเตอร์ให้พื้นที่ headroom สําหรับจุดสูงของเร่ง แต่ไม่เป็นตัวเลขขนาดต่อเนื่อง. aiPS ขนาดน้อยจะทํางานบนภาระการผลิตที่ยั่งยืน

Q5: การเปลี่ยน aiPS-30 ต้องการการเปลี่ยนแปลงปารามิเตอร์ CNC ไหม?

ไม่ PSM ไม่เก็บปารามิเตอร์ CNC หรือการตั้งค่าแกน หลังจากการทดแทนทางกายภาพ, กลับมาพลังงานและตรวจสอบความแรงดันบัส DC ที่ถูกต้องที่โมดูลการขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อก่อนเปิดแกนตรวจสอบการเชื่อมโยงการสื่อสาร FSSB จาก CNC ไปยังโซ่ขับเคลื่อนไม่เสียหาย การเปลี่ยน aiPS ที่รบกวนการเดินสายเคเบิลสามารถนําเสนอความผิดพลาดในการสื่อสารที่ปรากฏว่าไม่เกี่ยวข้องกับ PSM swap.