A06B-6120-H045 Fanuc โมดูลไฟฟ้า A06B6120H045 AO6B-6I2O-HO45

แฟนุค A06B-6120-H045 แอลฟ่า i HV พลังงานไฟฟ้า PSM-45HVi ราคา 150 มิลลิเมตร ตรานซิสเตอร์ 1200 วอลต์ 50kW 400 ราคา 480 วอลต์ ลงมา

ภาพรวม

รายการFanuc A06B-6120-H045is the 50kW module in Fanuc's first-generation alpha i HV (high-voltage) power supply family — the A06B-6120 series that takes 400–480V three-phase directly from the facility supply and converts it to the elevated 565–679V DC bus that HV-rated alpha i servo and spindle amplifiers depend on.

กล่องขนาด 150 มิลลิเมตร คือตัวระบุทางกายภาพที่ทําให้มันแตกต่างจากในตู้ไฟฟ้า: สั้นกว่า PSM ใหญ่ที่สุดในชุด 200Vแต่กว้างกว่าโมดูล 90 มิลลิเมตรหรือ 60 มิลลิเมตร, สะท้อนความต้องการในการระบายความร้อนและพื้นที่ส่วนประกอบของการออกแบบ 50kW, 92A ที่ทํางานกับทรานซิสเตอร์ขนาด 1200V

การจัดอันดับของทรานซิสเตอร์ 1200 วอลล์ ไม่ได้ถูกบังคับโดยสุ่ม

รถบัส DC หน่วยนี้ผลิตสวิงระหว่าง 565V ในปลายต่ําและ 679V ระหว่างการทํางานปกติ, ด้วยจุดสูงที่ผ่านไปเหนือจากนี้ในช่วงเหตุการณ์การฟื้นฟูที่ทํางานทรานซิสเตอร์สลับบัสนี้ต้องมีความแรงกดดันบล็อกเรท มากกว่าความแรงกดดันบัสสูงสุด.

นี่คือความแตกต่างทางวิศวกรรมที่ชัดเจนที่สุดระหว่างครอบครัว aiPS 200V (A06B-6110) และครอบครัว HV (A06B-6120): ทรานซิสเตอร์ HV เป็นรายละเอียดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงเลือกสําหรับความแรงกระหน่ําบัสที่สูงขึ้น แทนที่จะเพียงแค่ปรับขนาดจากการออกแบบ 200V.

เครื่องเชื่อมต่อ PCB ภายใน A06B-6120-H045 มีหมายเลขส่วน Fanuc A16B-2203-0637.

บอร์ดนี้จัดการกับฟังก์ชันอินเตอร์เฟซระหว่างวงจรภายในของโมดูล และการเชื่อมต่อพลังงานกับปั๊มไฟภายนอกและบัส DC เช่นเดียวกับการประกอบบอร์ดอัลฟ่า i PSM อื่น ๆมันไม่ได้เป็นอะไหล่ที่อยู่ลําพัง ผ่านช่องทางมาตรฐาน การแลกเปลี่ยนโมดูล หรือการซ่อมบํารุงพานที่เชี่ยวชาญ เป็นเส้นทางการบริการเมื่อมีการวินิจฉัยความผิดพลาดในระดับพาน.

ข้อจํากัดหลัก

150 มิลลิเมตร หลังคา ผังและการปรับเครื่องจักรกล

ความกว้าง 150 มิลลิเมตร ทําให้ PSM-45HVi ในประเภทห้องเดียวกันกับโมดูลระดับกลางหลายในครอบครัว 200V alpha iPSM-45HVi มีโหลด alpha i HV SVM และ SPM อยู่ข้างบัส DC, และปฏิกิริยาแอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอนด์แอน

การวางแผนทางกลปฏิบัติตามการจัดวางบัสบาร์เดียวกันกับ 200 วอลต์ รายการ ̇ การเชื่อมต่อบัสบาร์ด้านบนและด้านล่างสําหรับการเชื่อมต่อ DC, การเชื่อมต่อด้านข้างสําหรับการควบคุมพลังงานและสัญญาณเตือน

เครื่องที่ออกแบบมาเป็นต้นไปสําหรับ PSM-45HVi จะมีช่องตู้ขนาด 150 มิลลิเมตร; การติดตั้งโมดูลความกว้างที่แตกต่างกันจะต้องปรับปรุงร่างกายของการจัดวางการติดตั้ง

สําหรับผู้ผลิตเครื่องจักรที่ต้องการ PSM-45HVi สําหรับงานใหม่ขนาดมาตรฐาน 150 มิลลิเมตร หมายความว่าโมดูลสามารถบูรณาการในราคการขับเคลื่อน โดยใช้ฮาร์ดแวร์การติดตั้งและสตาร์บัสที่ระบุโดย Fanuc สําหรับครอบครัว HV.

สําหรับวิศวกรบํารุงรักษาที่จัดหาเครื่องสํารอง รูปแบบ 150 มม. เป็นปารามิเตอร์การตรวจสอบที่ใช้ได้เนื่องจากครอบครัว A06B-6120 ครอบคลุมหลายประเภทพลังงานที่มีความกว้างของกระเป๋าต่าง ๆ.

รถบัสไฟฟ้า 565 วา 679 วอลต์ ทําไมถึงมีแรงดันแบบนี้

เครื่องไฟฟ้าสามเฟส 400V AC มีแรงดันสูงสุดสายต่อสายประมาณ 566V (400 × √2)สะพานไดโอด์สามเฟสในตัวปรับการเข้าของ PSM-45HVi ชาร์จตัวประกอบบัส DC ถึงค่าสูงสุดนี้โดยไม่มีภาระ.

ภายใต้การกําหนดความกระชับของด้านหน้าที่ใช้งาน, บัสถูกรักษาในระดับ 565?? 679V ระหว่างการทํางานปกติ.ขั้นต่ําสูงสุดแสดงความแรงดันบัสที่อนุญาตสูงสุด ก่อนวงจรป้องกันความดันเกิน (AL-7) จะเข้ามาร่วม.

ระหว่างความช้าของหมุนเร็ว ราคาเครื่องยนต์หมุน 22kW จาก 6000 รอบ / นาทีไป 0 ในเวลาไม่เกิน 2 วินาที, ตัวอย่างเช่นด้านหน้าที่ทํางานจะเปลี่ยนพลังงานนี้กลับสู่ปั๊มพลังงาน 400 วอลต์ แทนที่จะปล่อยให้ความแรงกระหน่ําของบัสขึ้นไป AL-7.

ประสิทธิภาพของการฟื้นฟูที่ทํางานนี้คือเหตุผลที่ PSM-45HVi ถูกกําหนดสําหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่มี spindles ความอ่อนแอสูงพลังงานที่ฟื้นฟูมาจากความช้าของสปินด์ที่หนักจะต้องการตัวต่อรองการทุบที่ใหญ่มาก, และภาระความร้อนของตู้ในระหว่างการสลับของการเร่งและความช้าของ spindle ซ้ํา ๆ จะรุนแรง

เครื่องเตือนพัดลม: AL-2 และ AL-A ในสถานการณ์ระบบ HV

PSM-45HVi ใช้สถาปัตยกรรมแฟนสองแบบเดียวกันกับครอบครัว PSM 200V alpha iและการแยกสัญญาณเตือนระหว่าง AL-2 (พัดลมภายใน) และ AL-A (พัดลมระบายความร้อนภายนอก) มีความเร่งด่วนมากกว่าที่ 50kW ผลิตกว่าในระดับพลังงานต่ํา.

ที่ 50kW ความร้อนที่ผลิตในโมดูลทรานซิสเตอร์ 1200V ภายใต้ภาระปริมาณ

พัดลมระบายความร้อนภายนอก (A90L-0001-0509) เป็นกลไกหลักในการกําจัดความร้อนนี้ถ้าพัดลมหยุด (AL-A)ความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็ว ขึ้นอยู่กับภาระ: ที่ 50kW ผลิตในการตัดการผลิต, อัตราการเพิ่มอุณหภูมิโดยไม่ต้องแฟนเป็นอย่างมากเร็วกว่าภาระบางส่วน

ขอบเขตระหว่างสภาพแวดล้อมและขั้นต่ําการป้องกัน AL-3 (ระบายความร้อนจากอุณหภูมิสูงเกิน) ใช้ในนาที แทนที่จะใช้ในชั่วโมงAL-A บน PSM-45HVi ในการผลิต ดังนั้นเป็นสัญญาณหยุดและสอบสวนไม่เป็นเรื่องล็อกและต่อ

พัดลมภายใน (A90L-0001-0441#39) มีบทบาทที่แตกต่างกัน แต่มีความสําคัญเท่ากัน: มันบริหารสภาพแวดล้อมทางความร้อนของ PCB การควบคุมภายในห้องโครงการโมดูลอุณหภูมิ PCB มีอิทธิพลต่อความน่าเชื่อถือในระยะยาวของตัวประกอบไฟฟ้าและส่วนประกอบอื่น ๆ ที่มีความรู้สึกต่ออุณหภูมิบนบอร์ดควบคุม.

AL-2 (internal fan stopped) warrants immediate fan replacement — continued operation with the internal fan failed accelerates the ageing of control board components at a rate that shortens module service life measurably.

แฟนทั้งคู่มีอะไหล่ที่จัดสรรแยกกัน และสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนโมดูลทั้งหมด

รุ่นแรก A06B-6120 ในสนามวันนี้

A06B-6120 รุ่นแรก HV aiPS ซีรีย์ถูกผลิตในยุคเดียวกันกับ A06B-6110 200V ครอบครัว ̇ ประมาณปี 2004 ถึงปลายปี 2000ก่อนที่ A06B-6150 รุ่นที่สอง HV ซีรีส์จะแทนที่.

เครื่องจักรที่สร้างขึ้นในตลาดการผลิตนั้น ตอนนี้กําลังเข้าใกล้หรือเกิน 15 ปีของการใช้งานซึ่งหมายความว่าหน่วย PSM-45HVi ที่อยู่ในสนามตอนนี้ กําลังเข้าสู่ช่วงอายุ ที่การตรวจสอบส่วนประกอบทางความร้อนและการเปลี่ยนพัดลมเป็นสิ่งที่มีเหตุผลทางเศรษฐกิจ.

การหยุดการผลิตที่ไม่ได้วางแผนไว้ในศูนย์แปรรูปขนาดใหญ่ - เครื่องแบบสําหรับ PSM-45HVi - มีค่าใช้จ่ายต่อชั่วโมงที่สูงกว่าการหยุดการบํารุงรักษาตามแผน

FAQ

Q1: PSM-45HVi สามารถใช้กับไฟฟ้า 480V ของอเมริกาเหนือได้ นอกจากไฟฟ้า 400V ของยุโรป?

ครับ ระดับการเข้า 400 วาลต์ 480 วอลต์ สามารถรองรับทั้งมาตรฐานการจําหน่ายไฟ 400 วอลต์ในยุโรปและ 480 วอลต์ (สายต่อสาย) การจําหน่ายไฟสามเฟสที่ทั่วไปในอุปกรณ์อุตสาหกรรมอเมริกาเหนือทั้ง 50Hz และ 60Hz ได้รับการสนับสนุน.

ด้านหน้าที่ทํางานของโมดูลควบคุมการออกของบัส DC ภายใน 565 ′′ 679 วอลต์ในช่วงการเข้าทั้งหมดนี้การรักษาประสิทธิภาพอย่างคงที่ ไม่ว่าการให้บริการของอุปกรณ์จะเป็น 400V/50Hz หรือ 480V/60Hz.

Q2: เมื่อ PSM-45HVi แสดง AL-3 (อากาศร้อนเกินอุณหภูมิ)

AL-3 ถูกกระตุ้นโดยเซ็นเซอร์ความร้อนบนระบายความร้อนที่เกินขั้นต่ําของมัน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวในการเย็นหรือระบายความร้อนที่บล็อกด้วยฝุ่นและการสะสมของฝุ่นที่ป้องกันการไหลของอากาศ.

ทรานซิสเตอร์ที่ล้มเหลวที่ใช้กระแสเฉยๆ ที่สูงกว่าปกติ ก็สามารถสร้างความร้อนได้มากเกินไป และในที่สุดผลักดันอุณหภูมิของระบายความร้อน ให้สูงถึงขั้น AL-3 แม้แต่แฟนจะทํางาน

หาก AL-3 เกิดขึ้นกับแฟนทั้งสองเครื่องยืนยันการทํางานและปีกระบายความร้อนสะอาด โมดูลทรานซิสเตอร์ต้องตรวจสอบ หาก AL-A ก่อน AL-3 คืนการเย็นก่อนAL-3 จะเคลียร์เมื่อระบายความร้อนเย็นลง, และทรานซิสเตอร์อาจไม่เสียหายถ้าเหตุการณ์การอุ่นเกินเป็นเพียงระยะสั้น

Q3: ซีรีย์ A06B-6120 ของ PSM-45HVi รุ่นแรกเกี่ยวข้องกับโมดูล HV aiPS รุ่นที่สองอย่างไร? มีการตั้งชื่อแทนไหม?

ครอบครัว A06B-6150-H045 ของรุ่นที่สองคือ A06B-6120-H045ที่ให้ผลิต 50kW เดียวกันกับการเข้า 400 วา 480V และผลิตบัส DC 565 วา 679 ว.

ทั้งคู่มีความสอดคล้องกับโมดูลขยายเสียง alpha i HV ดาวสตรอมเดียวกัน (A06B-6127 SVM, A06B-6121 SPM)การติดตั้ง A06B-6150-H045 เป็นเครื่องสํารองเครื่อง A06B-6120-H045 ที่ล้มเหลว ไม่จําเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์หรือปรับสายไฟใหม่.

Q4: PCB แผ่นเชื่อม A06B-6120-H045 คือ A16B-2203-0637.

A16B-2203-0637ปรากฏใน A06B-6120-H045 โดยเฉพาะเจาะจง โมดูลชุด A06B-6120 รายการอื่น ๆ (ประเภทพลังงานที่แตกต่างกัน) อาจใช้หมายเลขชิ้นส่วนบอร์ดที่แตกต่างกัน

เมื่อหาแหล่งซ่อมบํารุงในระดับบอร์ดสําหรับ H045การตั้งชื่อ A16B-2203-0637 ต้องตรงกันอย่างแม่นยํา ∙ การเปลี่ยนแผ่นจาก A06B-6120 ที่แตกต่างกัน ไม่เหมาะสม โดยไม่ตรวจสอบว่า รายละเอียดของแผ่นตรงกัน.

สําหรับสถานการณ์ในพื้นที่ส่วนใหญ่ การแลกเปลี่ยนหน่วยทั้งหมดนั้นเป็นไปตามความเป็นจริงมากกว่าการจัดหาสินค้าในระดับคณะกรรมการ

Q5: รหัส AL อะไรจะปรากฏเมื่อ PSM-45HVi เสียระยะหนึ่ง และควรวิจัยอย่างไร?

AL-E แสดงว่าโมดูลได้ตรวจพบสภาพระยะเปิด ✅ หนึ่งในสามระยะการเข้า AC หายไปหรือลดลงมากตรวจสอบไฟฟิวส์เข้าทั้งหมด 3 ตัวแต่ละตัว (ไฟฟิวส์เปิดแบบ 1 ขั้นตอนเป็นสาเหตุที่พบบ่อย และไม่ค่อยจะเห็นได้ด้วยการตรวจเห็นเพียงด้วยสายตาเท่านั้น) ใช้มัลลิเมตรเพื่อยืนยันต่อเนื่อง, ตรวจสอบว่าเครื่องตัดวงจรที่ให้พลังงานโมดูลไม่ได้เปิดบนแท่นหนึ่ง และวัดความแรงดันสามเฟสที่ปลายทางเข้า PSM-45HVi ภายใต้ภาระเพื่อยกเว้นความผิดพลาดของสายไฟฟ้าAL-E ไม่ชี้ให้เห็นความผิดพลาด PSM ภายใน; มันเป็นงานประเภทคุณภาพของสินค้า