Siemens 6SN1145-1BA02-0CA0 — SIMODRIVE 611 โมดูลอินพุต / ป้อนกลับแบบสร้างพลังงานใหม่, 36/47 kW, การควบคุมแบบวงปิด

โมดูลพลังงานประเภทอื่น

โมดูลอินพุตส่วนใหญ่สำหรับระบบไดรฟ์เซอร์โวทำสิ่งเดียว: นำพลังงานจากแหล่งจ่ายไฟและป้อนเข้าสู่บัส DC โมดูล 6SN1145-1BA02-0CA0 ทำสิ่งที่ซับซ้อนกว่านั้นมาก ในฐานะที่เป็น โมดูลอินพุต / ป้อนกลับแบบสร้างพลังงานใหม่ (I/R) ที่ควบคุมได้ ในแพลตฟอร์ม SIMODRIVE 611 ไม่เพียงแต่จ่ายไฟให้กับบัส DC เท่านั้น แต่ยังควบคุมแรงดันไฟฟ้าของบัสอย่างแข็งขันผ่านการควบคุมแบบวงปิด และเมื่อแกนที่เชื่อมต่อชะลอตัวลง โมดูลจะกู้คืนพลังงานจลน์ที่เกิดขึ้นและส่งกลับไปยังแหล่งจ่ายไฟแทนที่จะเผาไหม้ในตัวต้านทาน

ความแตกต่างนั้นมีความสำคัญในสภาพแวดล้อมการผลิตจริง ซึ่งหมายถึงการใช้พลังงานที่ลดลงตลอดวงจรการตัดเฉือนทั้งหมด บัส DC ที่สะอาดและเสถียรยิ่งขึ้นสำหรับไดรฟ์ที่เชื่อมต่อทั้งหมด และการกำจัดตัวต้านทานเบรกออกจากดีไซน์ตู้ สำหรับเครื่องมือเครื่องจักรแบบหลายแกนที่ทำงานรอบการเร่ง/หน่วงความเร็วบ่อยครั้ง เช่น ศูนย์กลางการตัดเฉือนห้าแกนระหว่างโปรแกรม หรือเครื่องเจียรความเร็วสูงที่หมุนระหว่างชิ้นงาน ฟังก์ชันการกู้คืนพลังงานจะแปลเป็นต้นทุนค่าไฟฟ้าที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเวลาผ่านไป

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

โมดูล I/R เทียบกับโมดูล UI ที่ไม่ได้ควบคุม — ทำไมจึงสำคัญ

หากคุณกำลังระบุชิ้นส่วนทดแทนหรือเปรียบเทียบตัวเลือกภายในช่วง SIMODRIVE 611 การทำความเข้าใจความแตกต่างนี้จะช่วยประหยัดเวลาและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการระบุ

การควบคุมแบบวงปิด: สิ่งที่การควบคุมทำจริงโมดูล I/R (ผลิตภัณฑ์นี้) ใช้การสลับแบบแอคทีฟและการควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบวงปิดเพื่อรักษาบัส DC ให้เสถียรโดยไม่ขึ้นกับการเปลี่ยนแปลงโหลดหรือความผันผวนของแหล่งจ่ายไฟเล็กน้อย ที่สำคัญ เมื่อมีพลังงานสร้างขึ้นใหม่บนบัส — จากแกนที่กำลังหน่วงความเร็ว — สะพาน IGBT ของโมดูลสามารถย้อนกลับทิศทางการไหลของกระแสและส่งพลังงานนั้นกลับไปยังแหล่งจ่ายไฟสามเฟส ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวต้านทานเบรกสำหรับรอบการหน่วงความเร็วปกติ ตู้ทำงานเย็นลง การสิ้นเปลืองพลังงานจะลดลงเหลือน้อยที่สุด และแรงดันไฟฟ้าบัส DC จะยังคงสม่ำเสมอมากขึ้นภายใต้สภาวะโหลดแบบไดนามิกสำหรับแอปพลิเคชันที่มีการเบรกบ่อย โหลดที่มีความเฉื่อยสูง หรือแกนหลายแกนที่หมุนด้วยเฟสที่แตกต่างกันของโปรไฟล์การเคลื่อนที่ โมดูล I/R เป็นตัวเลือกทางวิศวกรรมที่เหมาะสม

การควบคุมแบบวงปิด: สิ่งที่การควบคุมทำจริงคำอธิบาย "การควบคุมแบบวงปิด" ในคำอธิบายผลิตภัณฑ์หมายถึง การควบคุมแรงดันไฟฟ้าของลิงก์ DC

โดยเฉพาะ ไม่ใช่การควบคุมมอเตอร์ ซึ่งเกิดขึ้นในโมดูลพลังงานแกนแต่ละตัว 6SN1145-1BA02-0CA0 จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบัส DC อย่างต่อเนื่องและปรับรูปแบบการสลับเพื่อรักษาไว้ที่ค่าเป้าหมายประมาณ 600–625 V DC

ในทางปฏิบัติ พฤติกรรมที่ควบคุมได้นี้มีประโยชน์หลายประการสำหรับกลุ่มไดรฟ์ที่เชื่อมต่อ:

แรงดันไฟฟ้าบัสจะอยู่ในช่วงแคบแม้ว่าแกนหลายแกนจะเร่งความเร็วพร้อมกัน ซึ่งปกติจะทำให้แรงดันไฟฟ้าบัสลดลง ในทางกลับกัน การเบรกพร้อมกันของแกนหลายแกนจะไม่ทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเกิน โมดูลไดรฟ์แกนที่ทำงานจากบัสที่ควบคุมอย่างเสถียรจะให้การตอบสนองแรงบิดที่คาดเดาได้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ซึ่งระยะห่างระหว่างแรงดันไฟฟ้าแบ็ค-EMF ของมอเตอร์และแรงดันไฟฟ้าบัสที่มีอยู่จะแคบลง สำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการความแม่นยำ เช่น การเจียรทรงกระบอก การตัดเฉือนโปรไฟล์เฟือง การคว้านที่แม่นยำ ความเสถียรของแรงดันไฟฟ้านี้มีผลโดยตรงต่อความสม่ำเสมอของการตอบสนองของเซอร์โวคอนแทคเตอร์แหล่งจ่ายไฟในตัวพร้อมหน้าสัมผัสตัดวงจรคุณสมบัติหนึ่งที่ทำให้ 6SN1145-1BA02-0CA0 แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในช่วงอินพุต SIMODRIVE 611 คือ

คอนแทคเตอร์แหล่งจ่ายไฟในตัวพร้อมหน้าสัมผัสตัดวงจรแบบ NC (ปกติปิด)

.

คอนแทคเตอร์ในตัวนี้ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบสวิตช์หลักระหว่างแหล่งจ่ายไฟสามเฟสและวงจรเรียงกระแสอินพุต เมื่อเครื่องเปิดตามลำดับที่ถูกต้อง ระบบ SIMODRIVE 611 จะปิดคอนแทคเตอร์นี้ภายใต้สภาวะควบคุม ซึ่งจำกัดกระแสไฟเข้าและทำให้แน่ใจว่าบัส DC จะชาร์จอย่างค่อยเป็นค่อยไป แทนที่จะเป็นการเพิ่มขึ้นแบบไม่มีการควบคุม หน้าสัมผัสตัดวงจรแบบ NC จะให้สัญญาณตอบกลับไปยังระบบควบคุมเพื่อยืนยันสถานะคอนแทคเตอร์ ซึ่งใช้ในตรรกะพร้อมทำงานของเครื่องและการตรวจจับข้อผิดพลาด

การรวมคอนแทคเตอร์เข้ากับโมดูลช่วยลดความซับซ้อนในการออกแบบตู้ ไม่จำเป็นต้องใช้คอนแทคเตอร์ภายนอกแยกต่างหากสำหรับการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของการเดินสาย ประหยัดพื้นที่แผง และกำจัดแหล่งที่มาของข้อผิดพลาดเพิ่มเติมในลำดับการเปิดเครื่องการระบายความร้อนภายใน — ผลกระทบต่อการออกแบบตู้ส่วนต่อท้าย "0CA0" ในหมายเลขชิ้นส่วนนี้ระบุ

การกระจายความร้อนภายใน

— โมดูลจะกระจายการสูญเสียการทำงานไปยังอากาศภายในตู้ แทนที่จะผ่านแผงระบายความร้อนภายนอกที่ยื่นออกมาจากแผงด้านหลัง

การกำหนดค่านี้เหมาะสำหรับการติดตั้งที่ตู้ควบคุมไม่สามารถดัดแปลงเพื่อการระบายความร้อนผ่านแผงด้านหลังได้ หรือการออกแบบโครงสร้างเครื่องจักรไม่อนุญาตให้เข้าถึงแผงระบายความร้อนภายนอก ข้อเสียคือตู้ต้องมีขนาดและการระบายอากาศที่เพียงพอ ที่กำลังไฟ 36–47 กิโลวัตต์ โมดูลนี้สร้างภาระทางความร้อนที่สำคัญควบคู่ไปกับโมดูลพลังงานแกนที่เชื่อมต่อ

การออกแบบตู้สำหรับกลุ่ม SIMODRIVE 611 ที่ระบายความร้อนภายในโดยทั่วไปต้องการการระบายอากาศด้วยลมบังคับที่คำนวณจากผลรวมของการกระจายพลังงานของโมดูลทั้งหมดที่ติดตั้ง การระบายอากาศไม่เพียงพอจะนำไปสู่การลดพิกัดตามอุณหภูมิและการตัดวงจรเนื่องจากข้อผิดพลาดในที่สุด — อาการที่อาจเข้าใจผิดว่าเป็นข้อผิดพลาดของไดรฟ์หากระบบระบายความร้อนของตู้ไม่ได้รับการตรวจสอบก่อนการจัดวางระบบและการกำหนดค่ากลุ่มไดรฟ์ภายในกลุ่มไดรฟ์ SIMODRIVE 611 โมดูลอินพุตจะอยู่ที่

ตำแหน่งซ้ายสุด

เสมอ บนรางโมดูล ถัดไปคือกล่อง NCU (หากใช้การควบคุมแบบตัวเลข SINUMERIK) ตามด้วยโมดูลไดรฟ์สปินเดิลตามลำดับกระแสที่ลดลง จากนั้นโมดูลพลังงานแกนป้อนตามลำดับที่คล้ายกัน

6SN1145-1BA02-0CA0 เชื่อมต่อกับบัส DC ที่ใช้ร่วมกันผ่านแผงด้านหลังของโมดูล — ไม่จำเป็นต้องมีการเดินสายกระแสสูงแยกต่างหากระหว่างโมดูลที่อยู่ติดกัน โหลดบัส DC ทั้งหมดจากโมดูลพลังงานที่เชื่อมต่อทั้งหมดต้องไม่เกินความสามารถสูงสุดที่กำหนดของโมดูลอินพุตที่ 47 กิโลวัตต์ โดยคำนึงถึงรอบการทำงาน ปัจจัยการทำงานร่วมกัน และโหลดเฉพาะแอปพลิเคชัน การเกินขีดจำกัดนี้จะกระตุ้นการป้องกันกระแสเกินของอินพุต ซึ่งอาจทำให้การวินิจฉัยสับสนหากระบบไม่ได้ถูกปรับขนาดอย่างเหมาะสมเมื่อติดตั้ง

โมดูลนี้ต้องการ รีแอคเตอร์สลับความถี่สูง และ

ฟิลเตอร์สาย

ที่กำหนดค่าอย่างถูกต้องก่อนใช้งาน สำหรับแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ใช่ระบบ TN ที่ต่อลงดินมาตรฐาน หม้อแปลงแยกที่มีกลุ่มเวกเตอร์ Yyn0 ก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน ข้อกำหนดเหล่านี้ไม่สามารถเลือกได้ — สิ่งเหล่านี้จะปกป้องสะพานเรียงกระแสและรับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนด EMCแอปพลิเคชันเครื่องจักรทั่วไปกำลังไฟ 36/47 กิโลวัตต์ของโมดูลนี้จัดอยู่ในช่วงกลางถึงบนของตระกูลอินพุต SIMODRIVE 611 — ใหญ่พอที่จะรองรับการกำหนดค่าแบบหลายแกนที่ต้องการความสามารถสูง พอดีพอที่จะออกแบบตู้ควบคุมมาตรฐาน มักพบใน:ศูนย์กลางเครื่องจักร CNC แบบหลายแกน พร้อมไดรฟ์สปินเดิลกำลังสูงและแกนป้อนอย่างน้อยสามแกน

ศูนย์กลางเครื่องจักร 5 แกนและแบบผสม

ที่การเคลื่อนที่แบบหลายแกนพร้อมกันต้องการบัส DC ที่เสถียร

• เครื่องเจียร CNC ที่ทำงานโปรแกรมรอบสูงพร้อมเหตุการณ์หน่วงความเร็วบ่อยครั้ง
• ศูนย์กลางการกลึงและกัด พร้อมการกำหนดค่าแกน C ขนาดใหญ่หรือเครื่องมือขับเคลื่อน
• เครื่องคว้านเฟืองและเครื่องเจียรโปรไฟล์ ที่ต้องการการควบคุมแรงบิดที่แม่นยำ
• ความเข้ากันได้แบบคู่กับทั้ง SIMODRIVE 611A
• (การควบคุมแบบอนาล็อก) และ SIMODRIVE 611D

(การควบคุมแบบดิจิทัล) ทำให้โมดูลนี้มีประโยชน์ในฐานการติดตั้งเครื่องมือเครื่องจักรที่หลากหลาย — โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องจักรได้รับการอัปเกรดการควบคุมบางส่วนความเป็นจริงในการจัดซื้อสำหรับโมดูลที่เลิกผลิตแล้วแพลตฟอร์ม SIMODRIVE 611 ได้สิ้นสุดสถานะการผลิตที่ใช้งานอยู่แล้วที่ Siemens โดยเปลี่ยนไปใช้ตระกูล SINAMICS S120 สำหรับการติดตั้งใหม่ 6SN1145-1BA02-0CA0 มีการจำแนกประเภทเลิกผลิต / อะไหล่ ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถรับประกันสต็อกใหม่จากโรงงานผ่านช่องทางมาตรฐานได้สำหรับการบำรุงรักษา มีเส้นทางการจัดซื้อที่เป็นไปได้สามเส้นทาง หน่วยสต็อกใหม่ (new-old-stock) ให้ความมั่นใจสูงสุดในสภาพส่วนประกอบ แต่มีราคาสูงกว่ามากและไม่สามารถรับประกันความพร้อมใช้งาน หน่วยที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมืออาชีพหรือหน่วยแลกเปลี่ยนจากซัพพลายเออร์ผู้เชี่ยวชาญด้าน CNC ที่มีชื่อเสียง — ผู้ที่ทดสอบบนแท่นทดสอบไดรฟ์ที่ทำงานจริงภายใต้โหลด ไม่ใช่แค่การตรวจสอบเมื่อเปิดเครื่อง — เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าพร้อมการรับประกันคุณภาพที่มีความหมาย การซ่อมแซมหน่วยเดิมที่เสียหายสามารถทำได้เมื่อความเสียหายจำกัดอยู่ที่ความล้มเหลวของส่วนประกอบที่ระบุได้ ผู้ให้บริการซ่อมที่มีคุณภาพจะเปลี่ยนตัวเก็บประจุและส่วนประกอบที่ไวต่ออายุอื่นๆ ล่วงหน้า ไม่ใช่แค่ชิ้นส่วนที่เสียหายอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากบทบาทสำคัญของโมดูลอินพุตในกลุ่มไดรฟ์ทั้งหมด การจัดหาอะไหล่ที่ผ่านการทดสอบเพื่อสต็อกไว้จึงเป็นแนวทางปฏิบัติในการบำรุงรักษาที่รอบคอบสำหรับเครื่องจักรทุกเครื่องที่ติดตั้งโมดูลนี้

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ความแตกต่างในการทำงานระหว่าง 6SN1145-1BA02-0CA0 และโมดูลอินพุตที่ไม่ได้ควบคุม 6SN1145-1AA00-0CA0 คืออะไร?

ความแตกต่างหลักอยู่ที่แต่ละโมดูลจัดการแรงดันไฟฟ้าบัส DC อย่างไร และเกิดอะไรขึ้นกับพลังงานที่สร้างขึ้นใหม่ 6SN1145-1AA00-0CA0 เป็นโมดูลที่ไม่ได้ควบคุม (UI) — มันทำการเรียงกระแสแหล่งจ่ายไฟแบบพาสซีฟ และแรงดันไฟฟ้าบัส DC จะผันผวนตามการเปลี่ยนแปลงของแหล่งจ่ายไฟและโหลด พลังงานที่สร้างขึ้นใหม่จากแกนที่เบรกจะต้องถูกกระจายผ่านตัวต้านทานเบรกภายนอก ในทางตรงกันข้าม 6SN1145-1BA02-0CA0 ใช้การควบคุมแบบวงปิดแบบแอคทีฟเพื่อรักษาบัส DC ให้คงที่ที่ 600–625 V DC และระยะอินเวอร์เตอร์ที่ใช้ IGBT สามารถส่งพลังงานเบรกที่สร้างขึ้นใหม่กลับไปยังแหล่งจ่ายไฟได้ สิ่งนี้จะช่วยขจัดความจำเป็นในการใช้ตัวต้านทานเบรกในแอปพลิเคชันส่วนใหญ่และลดภาระทางความร้อนของตู้ สำหรับเครื่องจักรที่มีรอบการเบรกบ่อยหรือมีพลังงานสูง โมดูล I/R เป็นตัวเลือกที่ถูกต้อง

คำถามที่ 2: คอนแทคเตอร์แหล่งจ่ายไฟในตัวใน 6SN1145-1BA02-0CA0 แทนที่ความจำเป็นในการใช้คอนแทคเตอร์สายภายนอกหรือไม่?

ใช่ สำหรับการเชื่อมต่ออินพุต คอนแทคเตอร์แหล่งจ่ายไฟในตัวจะจัดการการสลับแหล่งจ่ายไฟสามเฟสไปยังวงจรเรียงกระแสของโมดูลอย่างควบคุมได้ รวมถึงลำดับการชาร์จแบบนุ่มนวลของตัวเก็บประจุบัส DC หน้าสัมผัสตัดวงจรแบบ NC จะให้สัญญาณสถานะแก่ระบบควบคุมเครื่องจักรสำหรับการเชื่อมต่อกัน ไม่จำเป็นต้องติดตั้งคอนแทคเตอร์แหล่งจ่ายไฟภายนอกแยกต่างหากสำหรับกลุ่มไดรฟ์ SIMODRIVE 611 เมื่อใช้โมดูลนี้ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ป้องกันต้นทาง — ฟิวส์สาย, เบรกเกอร์, รีแอคเตอร์สลับความถี่สูง และฟิลเตอร์สาย — ยังคงจำเป็นแยกต่างหากและต้องได้รับการจัดอันดับอย่างถูกต้องสำหรับกระแสอินพุตสูงสุดของโมดูล

คำถามที่ 3: โมดูลนี้สามารถทำงานบนแหล่งจ่ายไฟ 480 V และ 400 V ได้หรือไม่?

ใช่ ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุต 380–480 V AC (±10%) ครอบคลุมมาตรฐานแหล่งจ่ายไฟอุตสาหกรรมทั่วไปทั้งสองแบบ บนแหล่งจ่ายไฟ 400 V ปกติ บัส DC จะอยู่ที่ประมาณ 600 V DC; บนแหล่งจ่ายไฟ 480 V ปกติ เอาต์พุตที่ควบคุมจะอยู่ที่ประมาณ 625 V DC ความคลาดเคลื่อน ±10% รองรับความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟทั่วไปโดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของโมดูล สำหรับแรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟนอกช่วง 380–480 V เช่น ระบบ 200 V, 220 V หรือ 575 V จำเป็นต้องใช้หม้อแปลงที่เข้ากันได้ซึ่งได้รับการจัดอันดับอย่างเหมาะสม ตามที่ระบุไว้ในเอกสารการกำหนดค่า SIMODRIVE 611

คำถามที่ 4: การแก้ไขฮาร์ดแวร์ CA0, CA1 และ CA2 ของโมดูลนี้สามารถใช้แทนกันได้ทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนหรือไม่?

ในสถานการณ์การบำรุงรักษาส่วนใหญ่ ใช่ ส่วนต่อท้าย CA0, CA1 และ CA2 บ่งชี้ระดับการแก้ไขฮาร์ดแวร์ตามลำดับภายในผลิตภัณฑ์เดียวกัน การให้คะแนนทางไฟฟ้า ขนาดทางกายภาพ ตำแหน่งขั้วต่อ และพฤติกรรมอินเทอร์เฟซระบบมีความสอดคล้องกันในทั้งสามรุ่น เมื่อเปลี่ยนหน่วย CA0 ที่เสียหายด้วยหน่วย CA1 หรือ CA2 โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์หรือการกำหนดค่าใหม่ ข้อยกเว้นหลักที่ควรทราบคือความเข้ากันได้ของเฟิร์มแวร์ในระบบ SIMODRIVE 611A รุ่นแรกๆ ซึ่งการแก้ไขฮาร์ดแวร์รุ่นล่าสุดอาจต้องการเวอร์ชันเฟิร์มแวร์ควบคุมขั้นต่ำ หากซอฟต์แวร์ควบคุมของเครื่องจักรเป็นปัจจุบัน กรณีพิเศษนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น

คำถามที่ 5: เครื่องจักรยังคงตัดวงจรด้วยข้อผิดพลาดแรงดันไฟฟ้าบัส DC เกินระหว่างการหน่วงความเร็ว — เป็นไปได้หรือไม่ว่าโมดูลอินพุตกำลังทำงานผิดปกติ?

อาจเป็นไปได้ แต่ลักษณะอาการนี้มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการที่ควรตัดออกก่อนที่จะตัดสินว่าโมดูลเสีย ประการแรก ให้ยืนยันว่าฟังก์ชันการป้อนกลับแบบสร้างพลังงานใหม่ของโมดูลเปิดใช้งานอย่างถูกต้องในการกำหนดค่าระบบ — ในเครื่องจักรบางเครื่อง พารามิเตอร์หรือการตั้งค่าฮาร์ดแวร์สามารถปิดโหมดการป้อนกลับแบบสร้างพลังงานใหม่ ทำให้ระบบกลับไปสู่พฤติกรรมที่ไม่ได้ควบคุม ประการที่สอง ตรวจสอบว่าโหลดแกนที่เชื่อมต่อทั้งหมดระหว่างเหตุการณ์การหน่วงความเร็วเกินความสามารถในการสร้างพลังงานใหม่สูงสุด 47 กิโลวัตต์ของโมดูลหรือไม่ ในระบบที่มีโหลดสูง การเบรกพร้อมกันของแกนกำลังสูงหลายแกนสามารถทำให้โมดูลอินพุตใดๆ ทำงานหนักเกินไป ประการที่สาม ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ ณ เวลาที่เกิดข้อผิดพลาด — การเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟที่มีอิมพีแดนซ์สูงหรือรีแอคเตอร์สลับที่ชำรุดสามารถป้องกันการส่งคืนพลังงานได้อย่างเหมาะสม หากปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดถูกต้องและข้อผิดพลาดก็ยังคงอยู่ สะพาน IGBT ของโมดูลหรือวงจรควบคุมการป้อนกลับอาจเสื่อมสภาพ และการทดสอบอย่างมืออาชีพบนแท่นทดสอบไดรฟ์เป็นขั้นตอนต่อไป

6SN1145-1BA02-0CA0 เป็นโมดูลพลังงานอุตสาหกรรมที่ติดตั้งในตู้ระดับ IP00 ต้องติดตั้งในตู้ควบคุมที่มีการปิดล้อมและระบายอากาศอย่างเพียงพอ จำเป็นต้องมีรีแอคเตอร์สลับความถี่สูงและฟิลเตอร์สายที่กำหนดค่าอย่างถูกต้องก่อนใช้งาน การติดตั้ง การทดสอบการใช้งาน และการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดต้องดำเนินการโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม โดยปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องและเอกสารระบบ SIMODRIVE 611 ที่เกี่ยวข้อง