บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
ไดรเวอร์เซอร์โวมอเตอร์
>
|
| สถานที่กำเนิด | ญี่ปุ่น |
| ชื่อแบรนด์ | FANUC |
| ได้รับการรับรอง | CE ROHS |
| หมายเลขรุ่น | A06B-6200-H055 |
A06B-6200-H055 คือ aiPS-55 หน่วยพลังงานประเภท 55 kW จากซีรีย์ A06B-6200 Alpha i ของ FANUCแก้ไขและกํากับให้กับบัสไฟฟ้าแบบ DC 283 วา 339 วอลต์, และให้บริการที่บัส DC ไปยัง servo และ spindle แอมพลิเฟอเรอร์โมดูลเชื่อมต่อลงสาย
โมดูลขยายพลังงานอัลฟ่า i เซอร์โว (αiSVM) และโมดูลขยายพลังงานสปินด์ (αiSPM) ในกระเป๋าขับเคลื่อนใช้พลังงานในการทํางานจากบัส DC ที่ทั่วไปนี้ The PSM handles the shared power foundation for the entire drive system — sizing it correctly against the combined continuous demand of all connected drive modules is the critical installation decision.
ซีรี่ย์ A06B-6200 เป็นรุ่นอัลฟ่า i แตกต่างจาก A06B-6087 (Alpha PSM) และ A06B-6110 (Alpha i, ระดับพลังงานต่ํากว่า)ยืนยันชุดที่ถูกต้องและระดับพลังงานเมื่อเทียบกับจํานวนของระบบการขับเคลื่อนของภาระต่อเนื่อง ก่อนการกําหนดการเปลี่ยน.
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| เลขส่วน | A06B-6200-H055 |
| การกําหนด | aiPS-55 |
| หน่วยงานการนําเข้า | 200-240V AC 3 ขั้นตอน |
| ความถี่ | 50/60 Hz |
| ปริมาณผลิต | 283V 339V DC |
| ซีรี่ย์ | A06B-6200 (อัลฟา i) |
aiPS-55 เป็นเครื่องพลังงานฟื้นฟู เมื่อเซอร์โวและแกนสปินด์ที่เชื่อมโยงกันช้าลง มอเตอร์จะทํางานเป็นเครื่องกําเนิด และส่งพลังงานกลับไปยังบัส DCaiPS-55 กินพลังงานที่ได้รับการฟื้นคืนนี้กลับสู่ปัสดุ AC แทนที่จะกระจายมันเป็นความร้อนผ่านตัวต่อต้านเบรค.
ในเครื่องจักรที่มีวงจรเบรคหนักบ่อย ∆ ศูนย์แปรรูปขนาดใหญ่ศูนย์หมุนหนัก ✅ การฟื้นฟูนี้ช่วยลดการบริโภคพลังงานและกําจัดความหน่วงร้อนที่ตัวต่อต้านเบรคนําเข้าในตู้.
คอนเดเซนเตอร์บัส DC ใน aiPS-55 ยังคงความดันอันตรายเป็นเวลาหลายนาทีหลังจากการตัดพลังงานจากสายไฟฟ้าตัวแสดงไฟชาร์จ LED บนหน้าหน้าโมดูลต้องดับหมดก่อนการทํางานใด ๆ บนสายไฟระบบขับเคลื่อนหรือโมดูลที่เชื่อมต่อ. อย่าวัดความดันของบัส DC หรือเชื่อม / ติดต่อโมดูลการขับเคลื่อนจนกว่า LED จะปิดและระยะเวลารออีกระยะสั้น ๆ จะผ่านไป
Q1: ความแตกต่างระหว่าง A06B-6200-H055 และโมดูล Alpha PSM ก่อนหน้านี้คืออะไร?
A06B-6200 เป็น PSM ซีรี่ย์ Alpha i ที่ออกแบบมาสําหรับโมดูลขยายเสียง Alpha i และ spindle ในช่วงหลัง A06B-6087 (Alpha PSM) และ A06B-6110 (Alpha i lower power) เป็นซีรีย์ที่แตกต่างกันระยะความแรงดันออกของบัสไฟฟ้าแบบ DC มีลักษณะคล้ายกันระหว่างรุ่น (283?? 339V)แต่โมดูลไม่สามารถแลกเปลี่ยนกันได้ ทุกชุดถูกสอดคล้องกับรุ่นโมดูลการขับเคลื่อนเฉพาะของมัน
Q2: aiPS-55 บอกอะไรเกี่ยวกับความจุของโมดูล?
หมายเลข 55 ระบุประเภทพลังงานของโมดูลภายในชุด aiPS จํานวนที่สูงกว่าแสดงให้เห็นถึงกําลังการทํางานที่สูงขึ้นสําหรับการตั้งค่าตู้ขับขี่ขนาดใหญ่ที่มีแกนไฟฟ้ามากกว่าหรือสูงกว่าเลือกปริมาณพลังงาน PSM ตามผลรวมของความต้องการพลังงานต่อเนื่องจาก αiSVM และ αiSPM โมดูลที่เชื่อมต่อทั้งหมด ภายใต้สภาพการผลิตปกติ.
Q3: aiPS-55 จําเป็นต้องมีตัวต่อต้านเบรคแยก?
ไม่ aiPS-55 รวมถึงการฟื้นฟูที่ใช้งานความต้านทานเบรคจําเป็นเฉพาะใน PSM แบบที่ไม่ได้เกิดใหม่อาร์คิทคอเรกเนตฟรีของ aiPS-55 ยังหมายความว่าไม่มีความต้านทานเบรคขนาดหรือป้องกันทางความร้อนในการออกแบบตู้
Q4: ระบบขับเคลื่อนแสดงสัญญาณเตือนความดันต่ําของรถบัส อาจเป็นความผิดของ PSM ไหม?
ความดันต่ําของบัสสามารถมาจาก PSM, การให้บริการ AC ที่เข้ามา, หรือจากโมดูลการขับขี่ที่เชื่อมต่อที่ดึงกระแสไฟฟ้าเกินขั้นตอน. เช็คความดันการให้บริการ AC ที่เข้ามาที่ปลายทางการเข้า PSM ก่อน.ถ้าความดันไฟฟ้าถูกต้อง, ตรวจสอบว่าไม่มีโมดูลการขับเคลื่อนตัวเดียวที่ใช้กระแสไฟฟ้าที่สูงเกินปกติ (การตัดสั้นในโมดูลที่เชื่อมต่อหนึ่งหน่วยจะบรรทุกบัส) หาก PSM ไม่สามารถรักษาความแรงกดของบัสภายใต้ภาระปกติPSM เองต้องการการให้บริการ.
Q5: การเปลี่ยน A06B-6200-H055 ต้องมีการเปลี่ยนแปลงปารามิเตอร์ CNC ไหม?
ไม่ PSM ไม่เก็บปารามิเตอร์ CNC หลังจากการเปลี่ยนร่างกาย กลับมาพลังงานจากสายไฟฟ้าและตรวจสอบความดันบัส DC ที่โมดูลการขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อ ก่อนเปิดแกนยืนยันการเชื่อมต่อไฟเบอร์ทั้งหมดระหว่าง PSM, โมดูลการขับเคลื่อน และ CNC ถูกต้องตั้งก่อนการเปิดเครื่องครั้งแรก
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
