บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
แผงวงจรซีเอ็นซี
>
|
| สถานที่กำเนิด | ญี่ปุ่น |
| ชื่อแบรนด์ | FANUC |
| ได้รับการรับรอง | CE RoHS |
| หมายเลขรุ่น | A16B-2203-0673 |
คู่มือการบํารุงรักษาของ FANUC B-65285EN/03 ยืนยันว่า: A16B-2203-0673 เป็นแผ่นสายไฟสําหรับ A06B-6114-H209 SVM2-80/80i servo moduleนี่คือ 80A/80A ตัวแปรสองแกนของครอบครัว Alfa-I ของ FANUC SVM (Servo Module) หนุน servo สองแกนที่ให้บริการสองแกนของเครื่องมือ CNC จากโมดูลคอมแพคต์หนึ่ง.
การกําหนดชื่อ SVM2-80/80i บันทึกข้อมูลหลักของเครื่องขับ:
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| ไดรฟ์ที่เข้ากันได้ | A06B-6114-H209 (SVM2-80/80i) |
| จํานวนแกน | 2 (สองแกน) |
| ปัจจุบันสูงสุด | 80A ต่อแกน |
| ปริมาณผลิต | 19A ต่อแกน (ต่อเนื่อง) |
| ทรานซิสเตอร์พลังงาน | โมดูลทรานซิสเตอร์ 100A จํานวน 2 ชิ้น |
| ความกว้างของโมดูล | 90 มม. |
| อินเตอร์เฟซ | FSSB (ไฟเบอร์ออปติก) |
| ความดันทางเข้า | ประเภท 200V AC |
| การเย็น | พัดลมภายใน + นอก |
โมดูลเซอร์โว A06B-6114-H209 ประกอบด้วย 2 PCB หลักที่มีหน้าที่ที่แตกต่างกัน
บอร์ดสายไฟ (A16B-2203-0673 ¢ สินค้านี้):พีซีบีในตัวส่งสัญญาณ มันส่งสัญญาณจากการ์ดควบคุม FSSB ไปยังโมดูลทรานซิสเตอร์พลังงาน IGBTเส้นทางการตอบสนองปัจจุบันจากทรานซิสเตอร์ shunt resistors กลับไปที่บัตรควบคุม, และให้บริการกับอินเตอร์เฟซเชื่อมต่อภายนอก รวมถึงเชื่อมต่อไฟเบอร์ออปติก FSSB, เครื่องเชื่อมต่อเครื่องปรับรหัสมอเตอร์, และปลาย I / O.
การ์ดควบคุม FSSB (A16B-2100-074x / A16B-2101-004x):การ์ดเซอร์โวอินเทลเจนต์ มันสื่อสารกับ CNC ผ่านบัส FSSBและผลิต PWM กําหนดการการขับขี่ประตูที่เส้นทางแผ่นสายไฟฟ้าที่ IGBT ระดับพลังงาน.
เมื่อโมดูลเซอร์โวพัฒนาความผิดพลาด การระบุ PCB ที่ล้มเหลวเป็นขั้นตอนแรก ภาวะผิดปกติของแผ่นสายไฟขณะที่ความผิดพลาดของบัตรควบคุม สร้างความผิดพลาดในการสื่อสาร FSSB หรือสัญญาณเตือนอัลการิธม์ควบคุม.
ความผิดพลาดของแผ่นสายไฟ SVM2-80/80i:ระบบ FANUC Alpha-I CNC servo พัฒนาความผิดพลาดของโมดูลภายในในเครื่องขับ 80/80i การทดสอบการ์ดควบคุม FSSB ถูกต้อง บอร์ดสายไฟ A16B-2203-0673 ได้รับการระบุว่าเป็นความผิดพลาดในการส่งสัญญาณการเปลี่ยนคืนการทํางานของการขับเคลื่อนที่ถูกต้อง.
การบํารุงรักษาภายในเซอร์โวโมดูลโมดูลเซอร์โว SVM2-80/80i ของเครื่องผลิตได้รับการบํารุงรักษาภายใน โมดูลเซอร์โว A16B-2203-0673 ถูกเปลี่ยนพร้อมกับโมดูลทรานซิสเตอร์พลังงานในส่วนของการปรับปรุงโมดูลเซอร์โวที่ครบถ้วน
Q1: ผมตรวจสอบ A16B-2203-0673 เป็นบอร์ดสายที่ถูกต้องสําหรับโมดูล servo ของผมอย่างไร?
ระบุรุ่นของโมเดลเซอร์โวจากป้ายชื่อด้านหน้าของมัน ถ้ามันอ่าน A06B-6114-H209 หรือ A06B-6114-C209 A16B-2203-0673 เป็นแผ่นสายไฟที่ยืนยันคู่มือการบํารุงรักษา FANUC B-65285EN/03 ยืนยันการมอบหมายนี้ในตาราง PCB Alpha-I SVM2อ่านตราบนบอร์ดที่ติดตั้งด้วย
Q2: เซอร์โว อลาร์มไหนที่แสดงให้เห็นว่า มีปัญหาในแผ่นไฟฟ้า หรือมีปัญหาในบอร์ดควบคุม
ความผิดปกติของแผ่นสายไฟโดยทั่วไปทําให้เกิด: ความผิดพลาดทางสัญญาณออปติก FSSB (ถ้าเครื่องรับสัญญาณออปติกอยู่บนแผ่นสายไฟ) ความผิดปกติของการตอบสนองกระแสจากวงจรตรวจจับกระแสของทรานซิสเตอร์หรือความบกพร่องของฮาร์ดแวร์เฉพาะแกน เมื่อการเชื่อมต่อระดับพลังงานถูกตัด. ความผิดพลาดของบัตรควบคุม (A16B-2100-074x) ปกติทําให้สัญญาณเตือนการสื่อสาร FSSB (สัญญาณเตือน SV 8 หรือ 9) หรือความผิดพลาดในการควบคุมความเร็วการแยกแยกทั้งสองต้องการการทดสอบการแยกแยกกับเอกสารบํารุงรักษา servo amplifier ที่ใช้.
คําถามที่ 3: บอร์ดสายไฟ A16B-2203-0673 สามารถเปลี่ยนได้หรือไม่ โดยไม่ต้องเปลี่ยนทรานซิสเตอร์พลังงาน IGBT?
ใช่ แบอร์ดสายไฟและโมดูลทรานซิสเตอร์ไอจีบีที เป็นส่วนประกอบที่แตกต่างกันใน A06B-6114-H209หากแผ่นสายไฟล้มเหลว แต่โมดูล IGBT มีสุขภาพทางไฟฟ้า (ตรวจสอบด้วยการทดสอบทรานซิสเตอร์), เพียงแผ่นสายไฟที่ต้องการการเปลี่ยน แต่ถ้าการล้มเหลวของแผ่นสายไฟที่เกิดจากความล้มเหลว IGBT (ความเสียหาย overcurrent)IGBTs ควรทดสอบและเปลี่ยนตามความจําเป็น ก่อนการติดตั้งแผ่นสายไฟใหม่.
Q4: A16B-2203-0673 สามารถแลกเปลี่ยนได้กับ A16B-2203-0674 (SVM2-80/160i) หรือ A16B-2203-0675 (SVM2-160/160i)?
ไม่ แต่ละแผ่นสายไฟมีความเฉพาะเจาะจงกับรุ่นเครื่องขับเคลื่อนของตน ผัง PCB, การเชื่อมต่อโมดูลทรานซิสเตอร์, และวงจรตรวจจับกระแสกระแสถูกปรับปรุงให้เหมาะสมกับการจดหมายกระแสกระแสของเครื่องขับเคลื่อนA16B-2203-0673 (80/80i), A16B-2203-0674 (80/160i) และ A16B-2203-0675 (160/160i) ไม่สามารถแลกเปลี่ยนกันได้ แม้ว่ามันจะให้บริการกับครอบครัวการขับเคลื่อน SVM2 เดียวกัน
Q5: มีมาตรการป้องกัน ESD และความปลอดภัยใดบ้างที่ใช้ในการจัดการ A16B-2203-0673?
ใช้สายจับข้อมือกันสแตตติกที่ติดดินบนพื้นที่ที่ปลอดภัยจาก ESD ก่อนเปิดโมดูลเซอร์โว: ปิดและล็อคไฟฟ้าจากนั้นตรวจสอบว่าบัส DC ได้ทุบต่ํากว่า 30V โดยใช้วอลท์เมตรปรับขนาด ก่อนเข้าถึงส่วนประกอบภายในรถบัสสวีเอ็ม 2- 80/ 80i ทํางานที่ประมาณ 280 วอลต์ ดีซี (จาก 200 วอลต์ เอซี อินเทอร์) และยังคงชาร์จหลังจากการตัดพลังงาน
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
