SIEMENS IGD TRIGGER Board 6SE7033-7EG84-1JF1 6SE70337EG841JF1 6SE7O33-7EG84-1JF1 6SE7 033-7EG84-1JF1 รายการการจัดทําและการจัดทํา

ซีเมนส์ 6SE7033-7EG84-1JF1

เลขส่วน:6SE7033-7EG84-1JF1

ผู้ผลิต:Siemens AG (เยอรมัน)

ประเภทสินค้า:หน่วยควบคุมอินเตอร์เฟซของอินเวอร์เตอร์ IGD4

ประเภทสินค้า:SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 เครื่องยนต์

ภาพรวม

6SE7033-7EG84-1JF1 คือโมดูลควบคุมอินเตอร์เฟียร์อินเวอร์เตอร์ IGD4 สําหรับ SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7033-7EG วงศ์ ✓ หน่วย MASTERDRIVES แบบชาสีขนาดใหญ่ที่มีปริมาณกระแสนาม 370Aที่ทํางานด้วยไฟฟ้า 3 แอค 380?? 460 วอลต์ พร้อมกับบัสDC 510?? 620 วอลต์ที่ตรงกัน.

บอร์ดนี้ใช้เป็นโมดูลอินเตอร์เฟซการขับเคลื่อนประตู IGBT รุ่นที่สี่ ภายในแพลตฟอร์มการขับเคลื่อนนี้การจัดการเวลาการขับเคลื่อนประตูและกลยุทธ์การป้องกัน IGBT สําหรับสะพานพลังงานในเครื่องขับเคลื่อนของประเภทปัจจุบันนี้ เท่ากับประมาณ 250kW ของพลังงานออกของมอเตอร์ที่ 400V.

ซีรีย์ SIMOVERT MASTERDRIVES เป็นแพลตฟอร์มจูงขนาดใหญ่ที่ Siemens ได้กําหนดไว้สําหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมอัตโนมัติตลอดช่วงปี 1990 และ 2000

เครื่องขับเคลื่อนชาสี 6SE7033-7EG ที่ 370A ถูกนําไปใช้ในการใช้งานที่ต้องการการขับเคลื่อน: ปั๊มขนาดใหญ่, แฟน, เครื่องบด, เครื่องขับเคลื่อนโรงงานม้วน, เส้น extruder,และการขับเคลื่อนกระบวนการหนักในสาขาต่างๆ จากการผลิตกระดาษและเหล็ก ไปยังการแปรรูปเคมีและการบําบัดน้ํา.

1JF1 การกําหนดตัวแปรระบุการปรับปรุงแผ่น JF1. Siemens ผลิตการปรับปรุงหลายครั้งของโมดูล IGD4 ตลอดวงจรชีวิตของสินค้า (JF0, JF1, ฯลฯ)แต่ละตัวรวมการปรับปรุงความน่าเชื่อถือในขณะที่รักษาความสามารถในการแลกเปลี่ยนหน้าที่.

เครื่อง 6SE7033-7EG84-1JF1 ถูก Siemens หยุดผลิตในเดือนตุลาคม 2011 ซึ่งเป็นการสะท้อนกระบวนการสิ้นอายุ MASTERDRIVES 6SE70 ที่กว้างกว่า เมื่อแพลตฟอร์มเปลี่ยนไปใช้กับครอบครัวสินค้า SINAMICS

ข้อจํากัดหลัก

IGD4 อินเตอร์เฟซ IGBT Gate Drive รุ่นที่ 4

สถาปัตยกรรม SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 ใช้การปรับปรุงโมดูล IGD (Inverter Gate Driver) หลายครั้งทั่วสายสินค้า SIMOVERT drives incorporated successive gate drive generations — IGD1 through IGD4 — with each generation reflecting both improvements in the available IGBT devices and advances in gate drive circuit design.

โมดูล IGD4 นําผลงานการขับขี่ประตูที่ปรับปรุงขึ้นที่เหมาะสมกับอุปกรณ์ IGBT ที่ใช้ในชัสซี่ 370A ในช่วงนี้ของการพัฒนาของสินค้า

อินเตอร์เฟซการขับเคลื่อนประตูจัดการสัญญาณประตู IGBT 6 ประการ สําหรับสะพานอินเวอร์เตอร์สามเฟสอัมพวาจาความแรงดันประตูที่มีโปรไฟล์ถูกต้องที่เปลี่ยนทรานซิสเตอร์แต่ละตัวให้เปิดและปิดได้อย่างสะอาด.

ในระดับ 370A พลังงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยน IGBT แต่ละครั้งมีความสําคัญ

A poorly-profiled gate drive signal — whether too fast (causing excessive voltage spikes on turn-off) or too slow (increasing switching losses and heat) — compromises both the drive's efficiency and the long-term reliability of the IGBT module.

วงจรการขับเคลื่อนประตูของโมดูล 6SE7033-7EG84-1JF1 IGD4 ถูกออกแบบมาเพื่อลักษณะ IGBT ของระดับพลังงานของเครื่องขับเคลื่อน 6SE7033-7EG

โมดูลยังจัดการกับการป้องกัน IGBT ระดับฮาร์ดแวร์

การตรวจจับความอ่อนเพลีย ✓ ติดตามความแรงกระหน่ํา IGBT คอลเลคเตอร์-เอเมเตอร์ เพื่อตรวจสอบสภาพคลื่นสั้น ✓ ได้ดําเนินการในระดับบอร์ดการขับเคลื่อนประตูให้การปิดการตอบสนองในไมโครวินาที ก่อนที่กระแสความผิดพลาดจะทําลายโมดูล IGBT.

การตรวจจับปัจจุบันและผลตอบสนอง

นอกเหนือจากการขับเคลื่อนประตู, 6SE7033-7EG84-1JF1 ยังจัดการกับการวัดกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์. เซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าในระดับพลังงาน 6SE7033-7EG สร้างสัญญาณที่สัดส่วนกับกระแสไฟฟ้าระยะมอเตอร์ทันที.

บอร์ด IGD4 รับประมวลผลสัญญาณเหล่านี้ โดยทําการปรับสัญลักษณ์แบบแอนลาจ และเชื่อมต่อข้อมูลปัจจุบันกับบอร์ดควบคุมเวกเตอร์ CUVC ของเครื่องขับที่ใช้ผลตอบสนองในปัจจุบันในอัลกอริทึมควบคุมทอร์คและฟลักซ์ของมัน.

การวัดกระแสไฟฟ้าที่แม่นยําเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการทํางานควบคุมเวกเตอร์

การเคลื่อนไหวการวัดปัจจุบันหรือเสียงดังบนบอร์ด IGD4 ปรากฏว่าเป็นการคลื่นหมุนแรง, ความไม่มั่นคงในวงจรควบคุมความเร็ว, หรือการเคลื่อนไหวที่เกินปัจจุบันที่ผิดปกติในภาระที่ต่ํากว่าขีดจํากัดปัจจุบันของการขับเคลื่อน

การแทนที่และการจําหน่ายในตลาดหลังการจําหน่าย

สิ้นการผลิตตั้งแต่เดือนตุลาคม 2011 6SE7033-7EG84-1JF1 ไม่ได้มีให้บริการผ่านช่องทางการค้ามาตรฐานของซีเมนส์เป็นสินค้าใหม่อีกต่อไป

Aftermarket supply — through specialist industrial drive repair and exchange companies holding tested and warranted units — is the primary procurement path for maintenance of operating 6SE7033-7EG drives.

JF0 และ JF1 รีวิชั่นเป็นหน้าที่แลกเปลี่ยนในเครื่องขับเดียวกัน

การปรับปรุงใดก็ได้สามารถติดตั้งเป็นตัวแทนของอีกตัวหนึ่งโดยไม่ต้องการการปรับปรุงหรือการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่า เนื่องจากทั้งสองใช้งานหน้าที่ IGD4 เดียวกันบนแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์เดียวกัน

สําหรับสถานที่ที่มีหลายเครื่องขับ 6SE7033-7EGการมีโมดูล IGD4 พื้นสํารอง เป็นสิ่งที่แนะนําอย่างมาก เนื่องจากประเภทพลังงาน 250kW, และสัปดาห์หลายสัปดาห์ของอะไหล่การจัดหาเวลานําจากตลาดหลังการใช้งานสามารถทําให้มีช่วงเวลาหยุดทํางานที่สําคัญ

FAQ

Q1: เครื่องขับ 6SE7033-7EG แสดงความผิดพลาด IGBT F034 ทันทีในทุกครั้งที่พยายามเริ่มต้น. ระดับพลังงานได้รับการตรวจสอบและโมดูล IGBT วัดใช้งานได้หน่วย 6SE7033-7EG84-1JF1 IGD4 อาจสร้างความผิดพลาด IGBT?

ใช่ครับ ความผิดพลาดของบอร์ด IGD4 ในวงจรตรวจจับความอ่อนแอของ IGBT สามารถผลิต F034 ในตอนเริ่มต้นเนื่องจากวงจรป้องกันอ่านผิดสภาพความผิดพลาดบนแรงกระหน่ําคอลเลคเตอร์-เอมีเตอร์.

ก่อนที่จะเปลี่ยนบอร์ด IGD4 ให้ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความอ่อนแอระหว่างโมดูล IGD4 และปลายประตู IGBT นั้นสะอาดและติดตั้งได้อย่างเต็มที่

หากการเชื่อมต่อได้รับการยืนยันดี และโมดูล IGBT ได้รับการตรวจสอบว่าสามารถใช้งานได้ วงจร desaturation ของ 6SE7033-7EG84-1JF1 ล้มเหลวและต้องเปลี่ยนบอร์ด

Q2: เครื่องขับขี่ 6SE7033-7EG ใช้งานกับภาระเบาโดยไม่ต้องมีปัญหา แต่ใช้ F002 (การกระจายไฟเกิน) เมื่อภาระของมอเตอร์เพิ่มขึ้นไปยังภาระปริมาณเต็มการวัดปัจจุบันที่ผลิตการขับเคลื่อนด้วย clampmeter แสดงระดับปัจจุบันที่ถูกต้องวงจรตรวจจับกระแส IGD4 อาจผิดปกติ

Current trips at load that do not correspond to actual measured current strongly suggest a current sensing fault on the IGD4 board — the drive's internal current measurement is reporting higher current than the actual motor currentส่งผลให้เกิดการกระโดดเกินระยะเวลา

ความผิดพลาดตั้งอยู่ในส่วนปรับสัญลักษณ์แบบแอนาล็อกของ 6SE7033-7EG84-1JF1

การเปลี่ยนบอร์ดจะแก้ไขรูปแบบความผิดพลาดนี้ ยืนยันว่าบอร์ดควบคุมเวกเตอร์ CUVC มีสุขภาพดี (ไม่มีวงจรเข้ากระแสที่เสียหาย) ก่อนสรุปว่าบอร์ด IGD4 เท่านั้นคือแหล่งความผิดพลาด

Q3: 6SE7033-7EG84-1JF1 (JF1 รีวิชั่น) สามารถใช้งานได้กับเครื่องขับเคลื่อนที่ถูกติดตั้งในเบื้องต้นด้วย JF0 รีวิชั่นหรือไม่?

ใช่ หน่วย JF0 และ JF1 สามารถเปลี่ยนกันได้เต็มที่ใน 6SE7033-7EG drive

ทั้งคู่มีฟังก์ชัน IGD4 สําหรับชนิดของไดรฟ์นี้ เครื่องเชื่อมต่อทางกายภาพ, การติดตั้ง, และอินเตอร์เฟซไฟฟ้าเป็นเหมือนกันระหว่างการแก้ไข

ไม่จําเป็นต้องมีการปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงปารามิเตอร์ หรือขั้นตอนการปรับแต่งใหม่ เมื่อเปลี่ยนระหว่าง JF0 และ JF1

Q4: เครื่องขับเคลื่อนได้รับการใช้งานใหม่ด้วยบอร์ดสํารอง 6SE7033-7EG84-1JF1 แต่ผลประกอบของทอร์คช้าลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับก่อนความผิดพลาดบอร์ดควบคุมเวกเตอร์ CUVC ไม่ถูกเปลี่ยนอะไรที่ควรตรวจสอบ

การตอบสนองมุม扭矩ที่ช้าหลังจากการเปลี่ยนบอร์ด IGD4 โดยทั่วไปชี้ให้เห็นว่าสัญญาณการตอบสนองกระแสไฟฟ้าจากบอร์ดใหม่ถูกสับสนเล็กน้อยเทียบกับเดิมส่งผลให้การควบคุมเวกเตอร์ CUVC คณิตเวกเตอร์กระแสไฟฟ้าและแรงหมุนที่ผิด.

Perform a motor data re-identification procedure (if the CUVC supports it for the installed firmware version) to allow the drive to compensate for any current measurement offset on the replacement board.

ตรวจสอบเช่นกันว่า เครื่องเชื่อมการตรวจจับกระแสในบอร์ด IGD4 ใหม่ถูกติดตั้งอย่างเต็มที่ - เครื่องเชื่อมที่ติดตั้งบางส่วนทําให้การอ่านกระแสผิด

Q5: ด้วย 6SE7033-7EG84-1JF1 ที่หยุดผลิตตั้งแต่ปี 2011 แล้วสถานที่ควรพิจารณาปรับปรุงในช่วงไหน แทนที่จะดําเนินการบํารุงรักษาเครื่องขับเคลื่อนด้วยอะไหล่ของตลาดหลังการจําหน่าย?

ปัจจัยสําคัญในการตัดสินใจคือ: ความพร้อมสํารองในตลาดหลังการขายสําหรับเครื่องขับเคลื่อนครบวงจร (ไม่ใช่ IGD4 เท่านั้น) ค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนของการปรับปรุง SINAMICS สําหรับการใช้งานและความสําคัญในการผลิตของภาระขับเคลื่อน.

บอร์ด IGD4 เป็นหนึ่งในหลายบอร์ดในเครื่องขับเคลื่อนที่ในที่สุดจะต้องการการทดแทน บอร์ดควบคุม CUVC คอนเดสเตอร์หน่วยประตู และคอนเดสเตอร์บัส DC ทั้งหมดจะอายุกันอย่างอิสระ

เมื่อหลายระบบย่อยเริ่มล้มเหลวในช่วงสั้น ๆ หรือเมื่ออะไหล่ที่สําคัญ (โดยเฉพาะแผ่น CUVC) ไม่สามารถใช้ได้ในตลาดหลังการใช้งานการประมวลผลทางเศรษฐกิจมักจะสนับสนุนการปรับปรุงการขับเคลื่อนไปยัง SINAMICS แทนการบํารุงรักษาฉุกเฉินต่อเนื่องของฮาร์ดแวร์ MASTERDRIVES ที่แก่.