บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
แผงวงจรซีเอ็นซี
>
|
| สถานที่กำเนิด | เยอรมนี |
| ชื่อแบรนด์ | SIEMENS |
| ได้รับการรับรอง | CE RoHS |
| หมายเลขรุ่น | 6SE7090-0XX84-0BJ0 |
6SE7090-0XX84-0BJ0 เป็นโมดูลควบคุมสำหรับหน่วยป้อนเข้า/ป้อนกลับ AFE (Active Front End) ภายในระบบ SIMOVERT MASTERDRIVES ไดรฟ์ MASTERDRIVES มาตรฐานใช้วงจรเรียงกระแสไดโอดบริดจ์แบบพาสซีฟที่อินพุต — เรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ไม่สามารถส่งพลังงานกลับคืนสู่โครงข่ายจ่ายไฟได้ หน่วย AFE จะแทนที่ส่วนหน้าแบบพาสซีฟด้วยบริดจ์ IGBT ที่มีการสลับใช้งานซึ่งควบคุมโดยโมดูล CUSA
โทโพโลยี AFE นำข้อดีทางวิศวกรรมที่สำคัญสามประการมาเหนือส่วนหน้าวงจรเรียงกระแสแบบพาสซีฟมาตรฐาน:
การฟื้นฟูพลังงาน (แบ็คฟีด):เมื่อตัวขับชะลอความเร็วของมวลขนาดใหญ่ เช่น เครื่องกด เครื่องหมุนเหวี่ยง เครื่องชักรอก หรือเครื่องจักรที่มีความเฉื่อยสูง มอเตอร์จะทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อใช้ไดรฟ์มาตรฐาน พลังงานที่สร้างใหม่นี้จะชาร์จบัส DC จนกว่าตัวต้านทานเบรกจะกระจายไปเป็นความร้อน ด้วย AFE โมดูล CUSA จะควบคุมส่วนหน้าที่ทำงานอยู่เพื่อป้อนพลังงานนี้กลับไปยังโครงข่ายจ่ายไฟ แทนที่จะสิ้นเปลืองพลังงานไป ในการใช้งานที่มีความเฉื่อยสูงแบบวงจรต่อเนื่อง การนำกลับมาใช้ใหม่จะช่วยลดการใช้พลังงานลงอย่างมาก
การแก้ไขตัวประกอบกำลังที่ใช้งานอยู่:สวิตช์แบบแอคทีฟของ AFE จะสร้างรูปคลื่นกระแสอินพุตเกือบไซน์ซอยด์ ซึ่งเข้าใกล้ตัวประกอบกำลังที่เป็นเอกภาพ สะพานไดโอดมาตรฐานจะดึงกระแสไฟฟ้าที่มีจุดสูงสุดและบิดเบี้ยวโดยมีเนื้อหาฮาร์มอนิกที่มีนัยสำคัญ การดึงไซนูซอยด์ที่สะอาดของ AFE ช่วยลดความต้องการพลังงานไฟฟ้ารีแอกทีฟ หลีกเลี่ยงการลงโทษฮาร์มอนิก และทำให้ข้อกำหนดการแก้ไขตัวประกอบกำลังของไซต์ง่ายขึ้น
บัส DC ที่เสถียร:โมดูล CUSA ควบคุมแรงดันไฟ DC บัสอย่างแข็งขันต่อความผันผวนของแรงดันไฟจ่าย — รักษาประสิทธิภาพของมอเตอร์ให้เสถียร แม้ว่าคุณภาพการจ่ายไฟจะไม่สมบูรณ์ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีโหลดสวิตช์ขนาดใหญ่บนแหล่งจ่ายไฟเดียวกัน
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ชุด | ซิมโอเวอร์ มาสเตอร์ไดรฟ์ |
| ประเภทโมดูล | CUSA - โมดูลควบคุม AFE |
| แอปพลิเคชัน | AFE-Infeed / AFE-Backfeed หน่วย |
| เฟิร์มแวร์ | เวอร์ชัน V2.XX |
| รูปแบบชิ้นส่วน | โมดูลอเนกประสงค์ (6SE7090-0XX84 = ใช้ได้กับรุ่น MASTERDRIVES) |
CUSA (หน่วยควบคุม — รุ่น AFE) เป็นบอร์ดควบคุมอัจฉริยะที่จัดการการสลับที่ใช้งานอยู่ของหน่วย AFE:
การควบคุมการสลับ PWM:CUSA คำนวณรูปแบบการสลับที่จำเป็นสำหรับบริดจ์ IGBT ของ AFE โดยสร้างคำสั่งเกตไดรฟ์ที่สร้างรูปคลื่นกระแสอินพุตไซน์ซอยด์พร้อมตัวประกอบกำลังที่ควบคุมได้
ระเบียบบัส DC:CUSA ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบัส DC อย่างต่อเนื่องและปรับสวิตช์ AFE เพื่อรักษาค่าที่ตั้งไว้ — ดูดซับแรงดันไฟเลี้ยงชั่วคราวก่อนที่จะไปถึงอินเวอร์เตอร์ไดรฟ์ที่ป้อนจากบัส
การซิงโครไนซ์กริด:AFE จะต้องซิงโครไนซ์กับความถี่และเฟสของแหล่งจ่ายไฟก่อนจึงจะสามารถเชื่อมต่อได้ CUSA จัดการการซิงโครไนซ์แบบล็อคเฟสกับแรงดันไฟฟ้า ทำให้การเชื่อมต่อและการตัดการเชื่อมต่อราบรื่น
การสื่อสารของไดรฟ์บัส:CUSA สื่อสารกับหน่วยอินเวอร์เตอร์ MASTERDRIVES ที่เชื่อมต่อกับบัส DC ทั่วไป ซึ่งประสานการดำเนินการสร้างพลังงานใหม่ เพื่อให้พลังงานเบรกจากไดรฟ์ใดๆ บนบัสถูกส่งผ่าน AFE ไปยังโครงข่าย
โมดูลควบคุม AFE ผิดปกติ:หน่วยป้อนเข้า SIMOVERT MASTERDRIVES AFE จะพัฒนาข้อผิดพลาดระดับการควบคุม — การแก้ไขแบบแอ็กทีฟหยุดทำงานอย่างถูกต้อง แรงดันไฟฟ้า DC บัสไม่เสถียร หรือการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่จะสูญเสียไป โมดูล 6SE7090-0XX84-0BJ0 CUSA ถูกระบุว่าเป็นข้อบกพร่อง การแทนที่จะคืนค่าฟังก์ชันส่วนหน้าที่ใช้งานอยู่ รวมถึงการกู้คืนพลังงานที่สร้างใหม่
อัพเดตเฟิร์มแวร์ AFE:สิ่งอำนวยความสะดวกที่อัปเกรดหน่วย MASTERDRIVES AFE เป็นฟังก์ชันเฟิร์มแวร์ V2.XX จะแทนที่โมดูลควบคุม CUSA เพื่อแนะนำเวอร์ชันเฟิร์มแวร์ที่อัปเดต - ปรับปรุงประสิทธิภาพ AFE หรือความเข้ากันได้กับหน่วยควบคุม MASTERDRIVES รุ่นใหม่
คำถามที่ 1: การประหยัดพลังงานในทางปฏิบัติจากยูนิต MASTERDRIVES AFE ที่ควบคุมโดย 6SE7090-0XX84-0BJ0 คืออะไร
การประหยัดพลังงานขึ้นอยู่กับรอบการทำงานในการฟื้นฟูของแอปพลิเคชัน — ความถี่ที่โหลดที่ขับเคลื่อนจะช้าลงและปริมาณพลังงานที่ส่งคืน ในการใช้งานแบบรอบต่อเนื่องที่มีโหลดแรงเฉื่อยสูง (เครื่องอัดขนาดใหญ่ เครื่องหมุนเหวี่ยง รอก เครื่องขับเคลื่อนแบบทดสอบ) การกู้คืนแบบสร้างใหม่สามารถคิดเป็น 20–40% ของการใช้พลังงานทั้งหมด ในแอปพลิเคชันที่มีการชะลอตัวไม่บ่อยนัก การประหยัดจะน้อยที่สุด การปรับปรุงตัวประกอบกำลังของ AFE ช่วยเพิ่มมูลค่าให้กับไซต์ที่มีบทลงโทษกำลังไฟฟ้ารีแอกทีฟ
คำถามที่ 2: สัญญาณเตือนใดที่บ่งบอกถึงความผิดปกติในโมดูล 6SE7090-0XX84-0BJ0 CUSA เทียบกับระดับกำลัง AFE
SIMOVERT MASTERDRIVES แสดงรหัสความผิดปกติและสัญญาณเตือนบนแผงควบคุมการทำงาน โดยทั่วไปข้อบกพร่องของโมดูลควบคุม CUSA จะสร้าง: การสูญเสียการแจ้งเตือนการซิงโครไนซ์ AFE ความล้มเหลวในการควบคุมบัส DC หรือข้อผิดพลาดของฮาร์ดแวร์ CUSA ภายใน ทั้งหมดนี้ชี้ไปที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม แทนที่จะเป็นขั้นตอนการสลับกำลัง ความผิดปกติของระดับพลังงาน (ความล้มเหลวของ IGBT, กระแสเกิน) ทำให้เกิดกระแสเกินของฮาร์ดแวร์หรือสัญญาณเตือนการลัดวงจร แยกความแตกต่างระหว่างสองสิ่งนี้ก่อนสั่งซื้อโมดูลทดแทน
คำถามที่ 3: 6SE7090-0XX84-0BJ0 สามารถใช้กับยูนิต SIMOVERT MASTERDRIVES AFE ใดๆ โดยไม่คำนึงถึงพิกัดกำลังได้หรือไม่
รูปแบบโมดูล 6SE7090-0XX84 ได้รับการออกแบบให้เป็นอะไหล่สำรองสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ MASTERDRIVES — "XX" ในหมายเลขชิ้นส่วนยืนยันความเข้ากันได้ข้ามช่วง อย่างไรก็ตาม ให้ยืนยันจากเอกสารประกอบของหน่วย AFE เฉพาะว่า 6SE7090-0XX84-0BJ0 เป็นตัวแปรโมดูล CUSA ที่ถูกต้องสำหรับการสร้างฮาร์ดแวร์ของหน่วยนั้น รุ่นผลิตภัณฑ์ MASTERDRIVES ที่แตกต่างกันอาจใช้ตัวแปร CUSA ที่แตกต่างกัน
คำถามที่ 4: จะเกิดอะไรขึ้นกับ DC บัสและไดรฟ์ที่เชื่อมต่ออยู่ หาก 6SE7090-0XX84-0BJ0 ล้มเหลว
หากโมดูล CUSA ล้มเหลว หน่วย AFE จะหยุดการควบคุมบัส DC การตอบสนองของระบบขึ้นอยู่กับวิธีการกำหนดค่าการติดตั้ง MASTERDRIVES: ไดรฟ์อาจทำงานผิดปกติบนบัส DC เกิน/แรงดันตกต่ำ หรือการติดตั้งอาจสลับไปเป็นวงจรเรียงกระแสแบบพาสซีฟสำรองหากมีการติดตั้งไว้ การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่จะหายไป — ระบบจะต้องกระจายพลังงานการเบรกผ่านตัวต้านทานเบรก หรือปฏิเสธที่จะรับโหลดที่สร้างใหม่จนกว่า AFE จะได้รับการฟื้นฟู
Q5: มีข้อควรระวังในการติดตั้งอะไรบ้างเมื่อติดตั้งโมดูลทดแทน 6SE7090-0XX84-0BJ0
แยกและล็อคแหล่งจ่ายไฟหลักให้กับระบบ MASTERDRIVES ที่สมบูรณ์ก่อนที่จะเข้าถึงยูนิต AFE บัส DC ของระบบ MASTERDRIVES จะรักษาแรงดันไฟฟ้าที่อันตรายถึงชีวิตไว้หลังจากแยกแหล่งจ่ายไฟหลัก — ปฏิบัติตามขั้นตอนการรอคายประจุตัวเก็บประจุจนเต็ม และตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าของบัส DC ต่ำกว่า 50V ก่อนที่จะเข้าถึง ใช้งานโมดูล CUSA ด้วยข้อควรระวังป้องกันไฟฟ้าสถิต หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนทดแทนแล้ว ให้ปล่อยให้ AFE ทำการซิงโครไนซ์และลำดับการทดสอบตัวเองให้เสร็จสิ้นก่อนที่จะเปิดใช้งานอินเวอร์เตอร์ไดรฟ์ที่เชื่อมต่อ
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
