บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
แผงวงจรซีเอ็นซี
>
|
| สถานที่กำเนิด | เยอรมนี |
| ชื่อแบรนด์ | SIEMENS |
| ได้รับการรับรอง | CE RoHS |
| หมายเลขรุ่น | 6SE7027-2ED84-1HF5 |
PEU (หน่วยอิเล็กทรอนิกส์กำลัง) เป็นโมดูลที่สามารถเปลี่ยนภาคสนามได้ซึ่งมีระดับพลังงานอินเวอร์เตอร์ที่สมบูรณ์ของไดรฟ์ SIMOVERT MASTERDRIVES ที่ 72A และ 380–460V AC, 6SE7027-2ED84-1HF5 ให้บริการไดรฟ์อินเวอร์เตอร์ MASTERDRIVES ระดับกลาง ซึ่งสูงกว่าคลาส 47A และเข้าใกล้ยูนิตประเภทแชสซีที่ใหญ่กว่า
PEU รวมฮาร์ดแวร์แปลงพลังงานทั้งหมดของไดรฟ์:
ส่วนวงจรเรียงกระแส:สะพานเรียงกระแสอินพุตสามเฟสที่แปลงแหล่งจ่ายไฟหลัก AC 380–460V เป็นแรงดันไฟฟ้าบัส DC ที่เอาต์พุต 72A โดยทั่วไปบัส DC จะทำงานที่ 540–650V DC ภายใต้สภาวะการจ่ายไฟปกติ
ธนาคารตัวเก็บประจุบัส DC:ธนาคารตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าที่กรองกระแสตรงที่เรียงกระแสและเป็นแหล่งกักเก็บพลังงานสำหรับการทำงานของสวิตช์ของอินเวอร์เตอร์ ขนาดของตัวเก็บประจุจะปรับขนาดตามกระแสเอาท์พุตที่กำหนด
ส่วนอินเวอร์เตอร์ IGBT:สะพานทรานซิสเตอร์ IGBT สามเฟสที่สลับแรงดันไฟฟ้าบัส DC ที่ความถี่สูงเพื่อสร้างเอาต์พุตความถี่แปรผันและแรงดันไฟฟ้าแปรผันที่ขับเคลื่อนมอเตอร์ AC
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| กระแสไฟขาออก | 72เอ |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 3 เฟส, 380–460V AC |
| ประเภทโมดูล | PEU (หน่วยอิเล็กทรอนิกส์กำลัง) |
| การทำงาน | เปลี่ยนเวทีพลังงานอินเวอร์เตอร์ให้สมบูรณ์ |
| ชุด | ซิมโอเวอร์ มาสเตอร์ไดรฟ์ |
ที่ 72A นั้น 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU ครอบคลุมตำแหน่งช่วงกลางที่สำคัญในสเปกตรัมกระแสเอาท์พุต MASTERDRIVES:
กำลังมอเตอร์ที่ 72A / 380–460V:72A ที่ 380–460V AC สอดคล้องกับกำลังมอเตอร์สามเฟสประมาณ 37–45kW ซึ่งเป็นระดับกำลังที่รองรับพัดลมอุตสาหกรรมขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ ปั๊ม สายพานลำเลียง และตัวขับเคลื่อนหลักของเครื่องมือกล
เปรียบเทียบกับการให้คะแนนที่อยู่ติดกัน:กลุ่มผลิตภัณฑ์ MASTERDRIVES PEU ยังประกอบด้วยโมดูลคลาส 34A (6SE7023-4EC84-1HF3 ครอบคลุมประมาณ 15kW), 47A และโมดูลคลาส 92A/146A ที่ใหญ่กว่า — คลาส 72A เติมเต็มช่องว่างระหว่างไดรฟ์ขนาดเล็ก 47A และไดรฟ์แชสซีขนาดใหญ่กว่า 92A
MASTERDRIVES อินเวอร์เตอร์กำลังไฟผิดปกติ — ไดรฟ์ 72A:ไดรฟ์ SIMOVERT MASTERDRIVES ที่ระดับ 72A ทำให้เกิดความล้มเหลวของระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง เช่น การลัดวงจรของ IGBT ความล้มเหลวของตัวเก็บประจุบัส DC หรือข้อผิดพลาดของวงจรเรียงกระแส ชุดควบคุมไม่เสียหาย มีการเปลี่ยนโมดูล PEU 6SE7027-2ED84-1HF5 เพื่อฟื้นฟูระยะกำลังของอินเวอร์เตอร์โดยสมบูรณ์โดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดควบคุม
การต่ออายุอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังตามแผน:สิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้งานไดรฟ์ 72A MASTERDRIVES จะเข้ามาแทนที่โมดูล 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU ในเชิงรุกหลังจากระยะเวลาการทำงานที่กำหนดไว้ การต่ออายุตัวเก็บประจุและโมดูล IGBT ก่อนที่ความล้มเหลวในการให้บริการอาจทำให้เกิดการหยุดทำงานของการผลิต
คำถามที่ 1: 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU และชุดควบคุมของไดรฟ์มีความสัมพันธ์กันอย่างไร
ระบบ MASTERDRIVES แยกออกเป็นสองชั้นที่ถอดเปลี่ยนได้อย่างอิสระ PEU (6SE7027-2ED84-1HF5) มีฮาร์ดแวร์การแปลงพลังงานทั้งหมด — วงจรเรียงกระแส ตัวเก็บประจุ อินเวอร์เตอร์ IGBT หน่วยควบคุม (CU) ประกอบด้วยอัลกอริธึมควบคุมของไดรฟ์ การสื่อสาร และการจัดเก็บพารามิเตอร์ ความล้มเหลวของระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังไม่สร้างความเสียหายให้กับ CU และในทางกลับกัน สามารถเปลี่ยนแต่ละส่วนแยกกันได้ การแยกส่วนนี้จะช่วยลดต้นทุนการซ่อมแซม เนื่องจากมีเพียงส่วนที่ชำรุดเท่านั้นที่ต้องเปลี่ยนใหม่
คำถามที่ 2: 6SE7027-2ED84-1HF5 ครอบคลุมการจ่ายไฟทั้ง 380V และ 460V จากโมดูลเดียวกันหรือไม่
ใช่. ช่วง 380–460V AC เป็นช่วงการจ่ายไฟทางอุตสาหกรรมมาตรฐาน MASTERDRIVES ครอบคลุมการติดตั้งทั้งยุโรป (380–400V) และอเมริกาเหนือ (460V) จากโมดูลเดียว ส่วนประกอบวงจรเรียงกระแสและบัส DC ของ PEU ได้รับการจัดอันดับสำหรับช่วง 380–460V เต็ม โดยไม่จำเป็นต้องปรับฮาร์ดแวร์เมื่อโมดูลเคลื่อนที่ระหว่างไซต์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่างกันภายในช่วงนี้
คำถามที่ 3: อาการผิดปกติใดบ่งชี้ว่า 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU จำเป็นต้องเปลี่ยนแทนการซ่อมแซม
การเปลี่ยน PEU (แทนที่จะซ่อมแซมระดับส่วนประกอบ) จะแสดงเมื่อ: ทรานซิสเตอร์ IGBT ลัดวงจร (กระแสไฟลัดที่เกิดขึ้นอาจทำให้ส่วนประกอบของบอร์ดโดยรอบเสียหายได้) ตัวเก็บประจุบัสกระแสตรงล้มเหลวในการเปิดหรือมีความจุลดลงอย่างมาก บริดจ์เรกติไฟเออร์แสดงการอ่านค่าแบบอสมมาตรหรือแบบวงจรเปิดในทุกเฟส หากความเสียหายจำกัดอยู่เพียงส่วนประกอบย่อยที่เปลี่ยนได้เพียงชิ้นเดียว (ตัวต้านทานเกต ตัวเก็บประจุแบบ Snubber) การซ่อมแซมระดับส่วนประกอบโดยช่างผู้ชำนาญอาจทำได้
คำถามที่ 4: หลังจากเปลี่ยน 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU แล้ว ต้องป้อนพารามิเตอร์ของไดรฟ์อีกครั้งหรือไม่
ไม่ พารามิเตอร์ของไดรฟ์ทั้งหมดจะถูกจัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุม ไม่ใช่ในฮาร์ดแวร์กำลังของ PEU PEU ทดแทนไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดค่าได้ มันเป็นฮาร์ดแวร์พลังงานล้วนๆ หลังจากติดตั้งโมดูลทดแทนและประกอบชิ้นส่วนกลไกเสร็จแล้ว ให้เปิดไดรฟ์และตรวจสอบว่าการชาร์จล่วงหน้าและการทดสอบตัวเองเสร็จสมบูรณ์ก่อนเปิดใช้งานมอเตอร์
Q5: มีข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอะไรบ้างเมื่อเปลี่ยน 6SE7027-2ED84-1HF5
แยกและล็อคแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 เฟส ตัวเก็บประจุบัส DC ของ PEU ที่ 72A/380–460V จะคงแรงดันไฟฟ้าที่ประจุไว้ที่ประมาณ 540–650V DC หลังจากแยกสายไฟหลัก ซึ่งเป็นอันตรายถึงชีวิตทันที ปฏิบัติตามขั้นตอนการคายประจุตัวเก็บประจุแบบเต็มในคู่มือการบำรุงรักษา MASTERDRIVES รอช่วงเวลาการคายประจุที่ระบุ และตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าบัส DC ต่ำกว่า 50V ด้วยโวลต์มิเตอร์ที่ปรับเทียบแล้ว ก่อนที่จะสัมผัสส่วนประกอบ PEU ใดๆ
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
