บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
แผงวงจรซีเอ็นซี
>
|
| สถานที่กำเนิด | เยอรมนี |
| ชื่อแบรนด์ | SIEMENS |
| ได้รับการรับรอง | CE RoHS |
| หมายเลขรุ่น | 6SE7090-0XX84-1GA1 |
6SE7090-0XX84-1GA1 VSB (Voltage Sensing Board) ตัดต่อเนื่องระดับความดันไฟฟ้าแลกเปลี่ยนสามเฟสที่เข้าสายของ MASTERDRIVESการวัดนี้ไม่ได้เป็นเรื่องบังเอิญ for AFE (Active Front End) driveมันจําเป็นในด้านการทํางาน
อินเวอร์เตอร์ AFE ที่ทางเข้าของเครื่องขับเคลื่อนทํางานโดยการสลับสัญจรเป็นสynchronous กับความดันไฟฟ้าที่ให้บริการ
VSB ส่งปริมาตรทั้ง 3 อย่างเป็นสัญญาณแอนาล็อกในเวลาจริงไปยัง CUSA (โมดูลควบคุม AFE) ซึ่งใช้มันอย่างต่อเนื่องสําหรับการคํานวณการสลับและ AFE ไม่สามารถร่วมกันได้ มันกลายเป็นเครื่องปรับดีโอเดสมาตรฐานในที่สุด, หรือสร้างความผิดพลาดในการร่วมกันในการเปิด
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| ประเภท | VSB (วอลเตจเซนเซอร์บอร์ด) |
| การวัด | ความดันไฟฟ้าแลกเปลี่ยนสามเฟส |
| การใช้งาน | AFE หน่วยอาหารและการฟื้นฟู |
| รูปแบบ | อุปกรณ์สํารองทั่วไป (0XX84 = ช่วงข้าม) |
| ซีรี่ย์ | SIMOVERT MASTERDRIVES |
VSB วัดทั้งสามระยะของอํานวยความสามารถแอลเอซี ไม่ใช่เพียงหนึ่งหรือสองระยะ การวัดสามระยะจําเป็นเพราะ:
การติดตามสมดุลระยะ:จําหน่ายอุตสาหกรรมไม่ได้สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ ความไม่สมดุลระหว่างระยะ 5% จะส่งผลต่อความสามารถของ AFE ในการดึงกระแสไฟฟ้าเท่ากันจากแต่ละระยะการวัดสามระยะของ VSB ทําให้ CUSA สามารถตรวจสอบความไม่สมดุลและชําระค่าตอบแทนในรูปแบบการสลับ.
การตรวจพบการสูญเสียระยะ:การสูญเสียระยะหนึ่งของไฟฟ้าผลิตลายเซ็นต์ความแรงกดดันที่แตกต่างจากความแรงกดดันต่ําของไฟฟ้าการวัดสามเฟสทําให้ VSB สามารถแยกระหว่างสภาวะเหล่านี้ได้ โดยทําให้มีการตอบสนองป้องกันที่เหมาะสม (การปิดการสูญเสียเฟสเทียบกับสัญญาณเตือนความดันต่ํา).
การตรวจจับการข้ามศูนย์:อัลกอริทึมการร่วมกันของ AFE ใช้ศูนย์การข้ามของแต่ละระยะการให้บริการเพื่อติดตามความถี่ของการให้บริการและมุมระยะข้อมูลการข้ามศูนย์ 3 ขั้นตอน ให้ความหมายวงจรปิดระยะอิสระ 3 ขั้นตอน เพิ่มความแม่นยําและความเร็วในการร่วมกัน.
ความล้มเหลวในการร่วมกัน AFE ผิดพลาด VSB:หน่วยอาหาร MASTERDRIVES AFE ล้มเหลวในการปรับสynchronize กับไฟฟ้าที่กําลังขึ้น ¢ สร้างสัญญาณเตือนการปรับสynchronize ก่อนที่บัส DC จะถึงความดันการทํางานคุณภาพการจัดส่งได้รับการตรวจสอบว่าเป็นที่ยอมรับด้วยเครื่องมือภายนอก. VSB 6SE7090-0XX84-1GA1 ได้รับการระบุว่าให้สัญญาณระดับความดันที่ลดลงหรือหายไปต่อ CUSA การเปลี่ยนคืนการสลับ AFE
ความล้มเหลวในการติดตามระยะอาหาร:หน่วยอาหาร AFE จะสูญเสียความสามารถในการตรวจสอบความไม่สมดุลของระยะอาหารVSB เป็นแหล่งวัดสําหรับฟังก์ชันนี้.
Q1: VSB เชื่อมต่อทางกายภาพกับไฟฟ้า AC สําหรับการวัดอย่างไร?
VSB เชื่อมต่อกับปลายทางการเข้าของเครือข่ายของเครื่องขับเคลื่อนผ่านเครื่องแบ่งระดับความดันหรือวงจรวัดที่เชื่อมต่อกับแปลงแปลงวงจรตรวจจับความแรงกดดันนําการแสดงขนาดต่ําของความแรงกดดันแต่ละเฟสไปยังอิเล็กทรอนิกส์ระดับสัญญาณของ VSB, โดยการประมวลผลแบบแอนาล็อกผลิตข้อมูลการวัดที่ให้อาหาร CUSA. การเชื่อมต่อ VSB เป็นวงจรตรวจจับพลังงานต่ํา ไม่ใช่การเชื่อมต่อส่งพลังงาน
Q2: เครื่องเตือนอะไรแสดงให้เห็นถึงความผิดพลาด 6SE7090-0XX84-1GA1 VSB หรือปัญหาด้านการจําหน่าย?
ปัญหาการจําหน่าย (การสูญเสียความกระชับกําลังจริง, ความไม่สมดุลในระยะ) สร้างสัญญาณเตือนที่สอดคล้องกับสภาพการจําหน่ายภายนอกที่วัดความผิดพลาด VSB อาจทําให้: เตือนการวัดระยะเมื่อการให้บริการถูกตรวจสอบว่าเป็นสมบูรณ์แบบโดยเครื่องมือภายนอก ความล้มเหลวในการร่วมกันที่ระยะยาว แม้การให้บริการคงที่ หรือการอ่านปัจจัยกําลังที่ผิดหากการวัดความดันภายนอกยืนยันคุณภาพของไฟฟ้า แต่ MASTERDRIVES ยังคงแจ้งความผิดพลาดของไฟฟ้า, VSB เป็นสาเหตุที่น่าจะเป็น
Q3: หน่วย AFE สามารถทํางานได้หรือไม่ถ้า 6SE7090-0XX84-1GA1 VSB ได้ติดตั้ง?
ไม่ หน่วย AFE ไม่สามารถทํางานในโหมดการปรับปรุงที่ทํางานได้โดยไม่ต้อง VSB. CUSA ต้องการการวัดระดับความแรงต่อเนื่องสามเฟสสําหรับอัลการิทึมการสลับร่วมโดยไม่มีการวัด VSB ที่ถูกต้อง, CUSA สร้างความผิดพลาดการเริ่มต้นและป้องกันการทํางาน AFEเครื่องขับขี่สามารถดําเนินการในโหมดที่เสื่อมเสื่อมผ่านเส้นทางปาสิฟของเครื่องปรับ (ถ้ามีการติดตั้ง) แต่การควบคุมปัจจัยกําลังที่ทํางานและความสามารถในการฟื้นฟูไม่ได้.
Q4: การเปลี่ยน 6SE7090-0XX84-1GA1 ต้องการการปรับขนาด AFE ใหม่หรือไม่?
ไม่จําเป็นต้องมีการปรับขนาดเฉพาะหลังจากเปลี่ยน VSB วงจรตรวจจับแรงดันของโมดูลมีการปรับขนาดที่คงที่และสม่ําเสมอ ไม่ต้องการการปรับขนาดของผู้ใช้หลังจากติดตั้ง VSB แทน, CUSA อ่านการวัดความดันที่ฟื้นฟูและ AFE ควรทําการสมองแบบปกติตรวจสอบ AFE synchronization และการแสดงปัจจัยกําลังที่ถูกต้องบนแผ่นผู้ประกอบการของเครื่องขับเคลื่อน ก่อนที่จะกลับไปสู่การผลิตเต็ม.
Q5: มีมาตรการป้องกันอะไรในการเปลี่ยน VSB?
ตัดแยกและล็อคไฟฟ้าจากสายไฟฟ้าไปยังหน่วย AFE VSB เชื่อมต่อกับปลายทางการเข้าสายไฟฟ้าตรวจสอบว่าบัส DC ได้ออกแรงต่ํากว่า 50V ก่อนเปิดห้องขับเคลื่อน.สายการวัดของ VSB เชื่อมต่อกับปลายสายไฟฟ้า ̇ ยืนยันว่าพวกมันถูกตัดพลังงานก่อนการจัดการกับการเชื่อมต่อ VSB. ใช้โมดูลทดแทนด้วยมาตรการป้องกันสแตติก
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
