|
| สถานที่กำเนิด | เยอรมนี |
| ชื่อแบรนด์ | SIEMENS |
| ได้รับการรับรอง | CE RoHS |
| หมายเลขรุ่น | 6SE7041-2WL84-1JC1 |
6SE7041-2WL84-1JC1 คือ IGD9 — ตัวขับเกตอินเวอร์เตอร์ประเภท 9 — โมดูลตัวขับเกตที่มีหมายเลขสูงสุดในลำดับชั้นอะไหล่ของ SIMOVERT MASTERDRIVES ในกรณีที่รุ่น IGD1 ให้บริการไดรฟ์ในคลาส 92A–186A และโมดูล IGD5/IGD6 ให้บริการไดรฟ์สูงถึงคลาส 900A IGD9 ได้รับการออกแบบมาเพื่อปลายสุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ MASTERDRIVES: 1230A ที่ 675–930V DC
เลข 9 ใน IGD9 สะท้อนถึงความก้าวหน้าของการออกแบบเกตไดรเวอร์ตลอดช่วงกำลัง MASTERDRIVES ทั้งหมด เมื่อพิกัดกระแสไฟสูงขึ้น จาก 92A ถึง 146A, 186A, 430A, 900A และสุดท้ายคือ 1230A โมดูลทรานซิสเตอร์ IGBT ต้องการความสามารถในการขับเคลื่อนเกทที่ทรงพลังมากขึ้น IGD9 มีฟังก์ชันกระแสเกต การแยก และการป้องกันที่จำเป็นในการสลับทรานซิสเตอร์ IGBT ขนาดใหญ่ในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรม 1230A / 2300kW ได้อย่างน่าเชื่อถือ
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| พิมพ์ | IGD9 (ตัวขับเกตอินเวอร์เตอร์ 9) |
| แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงบัส | 675–930V กระแสตรง |
| ปัจจุบัน | 1230A |
| เอาท์พุตไฟฟ้ากระแสสลับ | 660–690V AC ไปยังมอเตอร์ |
| ขับเคลื่อนคลาสพาวเวอร์ | ~2300กิโลวัตต์ |
| คลาสอินพุต AC | 500–690V AC (3 เฟส) |
| ชุด | ซิมโอเวอร์ มาสเตอร์ไดรฟ์ |
ที่ ~2300kW ไดรฟ์ที่ใช้ 6SE7041-2WL84-1JC1 ถือเป็นไดรฟ์แบบปรับความเร็วได้ที่ใหญ่ที่สุดบางส่วนในการใช้งานทางอุตสาหกรรม:
โรงงานรีดเหล็ก:มอเตอร์ขับเคลื่อนหลักสำหรับโรงงานรีดร้อนและเย็น — ซึ่งขดลวดเหล็กขนาดใหญ่จะต้องถูกเร่งและลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วต้านแรงสูงที่เกี่ยวข้องกับการรีด ระบบขับเคลื่อนแบบปรับความเร็วได้ 2300kW นั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับโรงรีดเหล็กรายใหญ่
แรงขับทางทะเลขนาดใหญ่:ระบบขับเคลื่อนของเรือที่ประสิทธิภาพที่ความเร็วต่างกันจำเป็นต้องมีการควบคุมไดรฟ์ความถี่แบบแปรผันของมอเตอร์ใบพัดในระดับ 2000kW+
รอกของฉัน:ระบบการยกของเหมืองลึกซึ่งมีกรงขนาดใหญ่ขนแร่จากความลึกหลายร้อยเมตร ซึ่งต้องใช้กำลังสูงอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วที่ควบคุมได้
คอมเพรสเซอร์และพัดลมกำลังสูง:คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงในโรงงานแปรรูปน้ำมันและก๊าซ และพัดลมแบบบังคับร่างในหม้อไอน้ำขนาดใหญ่ของโรงไฟฟ้า
ข้อผิดพลาดของไดรฟ์เกท IGD9 ที่ 1230A:หน่วยแชสซี SIMOVERT MASTERDRIVES ในรุ่น 2300kW พัฒนาการแจ้งเตือนระดับอินเวอร์เตอร์ ทรานซิสเตอร์ IGBT ทดสอบว่าไม่เสียหาย แต่ไดรฟ์เกิดข้อผิดพลาดทันทีเมื่อเปิดใช้งาน 6SE7041-2WL84-1JC1 IGD9 ถูกระบุว่าเป็นข้อบกพร่องของไดรเวอร์เกต การเปลี่ยนคืนค่าฟังก์ชันการสลับอินเวอร์เตอร์
การตรวจสอบความล้มเหลวหลัง IGBT:ไดรฟ์แชสซี 1230A MASTERDRIVES ประสบปัญหาข้อผิดพลาด IGBT มีการติดตั้งโมดูล IGBT ทดแทนแล้ว และ 6SE7041-2WL84-1JC1 IGD9 ได้รับการตรวจสอบความเสียหายจากความเครียดจากเหตุการณ์ความล้มเหลว
คำถามที่ 1: IGD9 แตกต่างจาก IGD1 ที่ใช้ใน MASTERDRIVES ที่เล็กกว่าอย่างไร
IGD1 ได้รับการออกแบบมาสำหรับไดรฟ์ในคลาส 92–186A ที่ 380–460V AC ซึ่งเป็นแอปพลิเคชันไดรฟ์อุตสาหกรรมระดับกลางมาตรฐาน IGD9 จัดการกระแสไฟ 1230A ที่ 675–930V DC ซึ่งมากกว่ากระแสสิบเท่า ที่ระดับแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 60% วงจรเกตไดรฟ์ของ IGD9 นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าตามลำดับ: กระแสเกตที่สูงขึ้น, รองรับคลาสแรงดันไฟฟ้า IGBT 1700V เทียบกับ 1200V ใน IGD1 และเกณฑ์การป้องกันที่ปรับเทียบกับทรานซิสเตอร์ IGBT ที่ใหญ่กว่ามาก โมดูลทั้งสองเป็นฮาร์ดแวร์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งมีระดับพลังงานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
คำถามที่ 2: อะไรคือผลกระทบของข้อผิดพลาดของไดรเวอร์เกตที่ 1230A?
ข้อผิดพลาดของเกตไดรเวอร์ที่ 1230A หมายความว่าความสามารถในการเอาท์พุต 2300kW ทั้งหมดของไดรฟ์สูญเสียไป ในการใช้งานที่สำคัญ เช่น ตัวขับเคลื่อนหลักของโรงถลุงเหล็กหรือรอกของเหมือง ความล้มเหลวของ MASTERDRIVES IGD9 โดยไม่ได้วางแผนไว้จะหยุดการผลิตทันที — ต้นทุนทางการเงินต่อชั่วโมงของการหยุดทำงานในระดับนี้มีนัยสำคัญ การบำรุงรักษาอะไหล่ 6SE7041-2WL84-1JC1 ที่โรงงานช่วยลดระยะเวลาในการจัดหาจากเส้นทางการกู้คืน และเป็นแนวทางปฏิบัติมาตรฐานสำหรับการติดตั้งไดรฟ์ขนาดใหญ่ที่สำคัญ
คำถามที่ 3: IGD9 มีมาตรการป้องกันแรงดันไฟฟ้า DC บัสแบบใดที่ 675–930V
ทรานซิสเตอร์ IGBT ระดับ 1700V ในไดรฟ์ DC 675–930V ต้องใช้ IGD9 เพื่อใช้แรงดันไฟฟ้าของเกตไดรฟ์ที่เข้ากันได้กับข้อกำหนดเฉพาะของอุปกรณ์ 1700V รวมถึงแรงดันไฟฟ้าประตูปิดที่เหมาะสม (โดยทั่วไป -7V ถึง -15V) เพื่อให้มั่นใจว่าจะปิด IGBT อย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะความผิดปกติ เกณฑ์การตรวจจับการลดความอิ่มตัวของ IGD9 ได้รับการตั้งค่าให้ตรวจจับกระแสเกินใน IGBT ระดับ 1230A ในระดับที่ถูกต้อง ซึ่งสูงกว่าไดรฟ์ขนาดเล็ก ทำให้มั่นใจได้ว่าจะป้องกันทริกเกอร์ข้อผิดพลาดของแท้โดยไม่สะดุดผิดพลาดจากกระแสไฟเกินชั่วคราวปกติในระหว่างขั้นตอนการโหลดบนไดรฟ์ 2300kW
คำถามที่ 4: มีข้อกำหนดในการระบายความร้อนสำหรับตัวบอร์ด 6SE7041-2WL84-1JC1 IGD9 หรือไม่?
บอร์ดไดรเวอร์เกต IGD9 เป็น PCB ระดับควบคุม ซึ่งไม่มีกระแสโหลดหลัก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีการจัดการระบายความร้อนหลักในลักษณะเดียวกับที่ทรานซิสเตอร์ IGBT ทำ บอร์ดทำงานภายในช่วงอุณหภูมิอากาศแวดล้อมของชุดขับเคลื่อน — โดยทั่วไปคือ 0°C ถึง +55°C ภายในตู้ขับเคลื่อนแบบระบายความร้อน ทรานซิสเตอร์ IGBT ที่ตัวขับเคลื่อน IGD9 เป็นแหล่งความร้อนหลักในระยะกำลัง ซึ่งจัดการโดยระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวหรือระบบระบายความร้อนด้วยอากาศของชุดขับเคลื่อน
คำถามที่ 5: มีข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอะไรบ้างที่ใช้เฉพาะกับบัส 675–930V DC เมื่อเปลี่ยน 6SE7041-2WL84-1JC1
บัส 675–930V DC แสดงถึงอันตรายจากแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าไดรฟ์ AC 380V มาตรฐานอย่างมาก ตัวเก็บประจุบัส DC ที่พิกัดไดรฟ์ 1230A กักเก็บพลังงานปริมาณมาก — เวลาคายประจุหลังจากแยกแหล่งจ่ายไฟหลักจะยาวตามกัน ปฏิบัติตามขั้นตอนการคายประจุเฉพาะของคู่มือการบำรุงรักษา SIMOVERT MASTERDRIVES สำหรับการใช้งานบัส DC แรงดันสูง ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของบัสต่ำกว่า 50V ด้วยเครื่องมือที่ปรับเทียบแล้วซึ่งได้รับการจัดอันดับสำหรับช่วงแรงดันไฟฟ้าสูง และแยกแผงตัวเก็บประจุออกทางกายภาพก่อนที่จะเริ่มการทำงานในพื้นที่ตัวขับเกต
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
