บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
แผงวงจรซีเอ็นซี
>
|
| สถานที่กำเนิด | เยอรมนี |
| ชื่อแบรนด์ | SIEMENS |
| ได้รับการรับรอง | CE RoHS |
| หมายเลขรุ่น | 6SE7031-7HH84-1HJ0 |
ทุกครั้งที่เครื่องขับรถ MASTERDRIVES (แบบ E ถึง H) เริ่มใช้งาน แคปซิเตอร์บัส DC ของมันจะชาร์จจากศูนย์ระบบการชาร์จก่อนควบคุมกระบวนการนี้เพื่อป้องกันความเสียหายในกระแสปัจจุบันและ 6SE7031-7HH84-1HJ0 PCC เป็นความฉลาดที่จัดการมัน.
PCC (พาร์ทควบคุมการชาร์จก่อน) ไม่บรรทุกกระแสการชาร์จก่อนด้วยตัวเอง ซึ่งเป็นบทบาทของเครื่องจักรพลังงาน PCU (พาร์ทชาร์จก่อน)PCC ติดตามความดันบัส DC ระหว่างการชาร์จ, ใช้ตัวกลางเวลากับลําดับ และสั่งระดับพลังงานของ PCU เมื่อเงื่อนไขถูกตอบสนองเพื่อให้สําเร็จการเปลี่ยนไปสู่การแก้ไขเต็ม
การแยกการควบคุม (PCC) จากพลังงาน (PCU) นี้สะท้อนหลักการพื้นฐานในสถาปัตยกรรมการขับเคลื่อน SIMOVERT MASTERDRIVES:ส่วนประกอบที่สามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระ.
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| ประเภท | PCC (คณะกรรมการควบคุมการชาร์จก่อน) |
| การ ออกแบบ ที่ ร่วม กัน | E, F, G, H |
| แฮร์ดแวร์ PCU | ทํางานกับ PCU1 (ออกแบบ E/F) และ PCU2 (ออกแบบ G/H) |
| หน้าที่ | การควบคุมลําดับการชาร์จก่อนของบัส DC |
| ซีรี่ย์ | SIMOVERT MASTERDRIVES |
ขั้นตอนที่ 1 ✅ การชาร์จอ่อน:เมื่อเชื่อมต่อกับสายไฟฟ้า, ฮาร์ดแวร์ PCU จะใส่ตัวต่อต้านจํากัดกระแสในเส้นทางของเครื่องปรับไฟฟ้า. บัส DC จะเริ่มการชาร์จผ่านตัวต่อต้าน. PCC จะติดตามความแรงกระแสของบัสที่เพิ่มขึ้น
ขั้นตอนที่ 2 การติดตามและเวลาPCC ติดตามความแรงดันของบัสกับอัตราการชาร์จที่คาดหวัง หากความแรงดันเพิ่มขึ้นช้าเกินไป (แสดงให้เห็นว่าความผิดพลาดของตัวประกอบความแรงหรือการรั่วไหลสูง) หรือไม่สามารถบรรลุขั้นต่ําภายในหน้าต่างเวลาPCC สร้างสัญญาณเตือนความผิดพลาดการชาร์จก่อน.
ขั้นตอนที่ 3 การเชื่อมต่อเครื่องปรับตรงเต็ม:เมื่อความดันของบัสถึงขั้นต่ําที่ยืนยันว่า เครื่องประกอบไฟชาร์จได้เพียงพอPCC สั่ง Hardware ของ PCU ให้เปลี่ยนตัวต่อต้านจํากัดและเชื่อมต่อสะพาน rectifier ทั้งหมด.
ความผิดพลาดของ PCC ในเครื่องขับเคลื่อนแบบ G การชาร์จก่อนที่ไม่สม่ําเสมอหน่วยขับรถแบบ MASTERDRIVES Design G ใหญ่แสดงความล้มเหลวในการชาร์จก่อนแบบสั้น ๆ ✓ ประสบความสําเร็จในส่วนใหญ่ของเวลา แต่บางครั้งจะหมดเวลาด้วยสัญญาณเตือนการชาร์จก่อนแฮร์ดเวิร์ดของพีซียู ทดสอบเป็นสุขภาพดี. 6SE7031-7HH84-1HJ0 วงจรเวลาของบอร์ดควบคุม PCC มีข้อสงสัย การเปลี่ยนกําจัด PCC เป็นแหล่งความผิดพลาด
การออกแบบเครื่องเตือนการชาร์จล่วงหน้าเครื่องขับรถ compact chassis ของ MASTERDRIVES ดีไซน์ E ไม่สามารถทํางานได้เต็มที่ ทําให้เกิดความผิดพลาดในการชาร์จการระบุ 6SE7031-7HH84-1HJ0 PCC เป็นความผิดพลาดระดับการควบคุม.
Q1: PCC (6SE7031-7HH84-1HJ0) มีปฏิสัมพันธ์กับพีซียู 1 และพีซียู 2 อย่างไร?
PCC ให้สัญญาณการสั่งการที่ทําให้เครื่องจักรพรรค PCU เปลี่ยนจากการแก้ไขจํากัดไปสู่การแก้ไขเต็มการออกของ PCC ไปยัง PCU เป็นคําสั่งการควบคุมที่เรียบง่าย "สวิตช์" หรือ "รอ". PCU1 (Design E/F) และ PCU2 (Design G/H) ได้รับสัญญาณคําสั่งนี้จาก PCC พวกเขาไม่ได้กําหนดตัวเองเมื่อการสลับซึ่งเป็นเหตุผลว่าทําไมแผ่น PCC หนึ่งใช้งานทุกสี่ประเภทการออกแบบ.
Q2: สภาพเตือนการชาร์จก่อน 6SE7031-7HH84-1HJ0 สร้างอะไร?
PCC สร้างสัญญาณเตือนการชาร์จล่วงหน้าเมื่อ: ความดันของบัส DC ไม่บรรลุระดับการชาร์จที่ต้องการภายในหน้าต่างการกําหนดเวลาที่ตั้งค่า (แสดงการชาร์จช้าช้าจากการทําลายตัวประกอบความแข็ง)ความรั่วไหลสูง, หรือความผิดพลาดของเครื่องจักรพรรณ PCU); ความกระชับกําลังของบัสเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเกินไป (แสดงให้เห็นว่าบริเวณเปิดของธนาคารคอนเดเซนเตอร์, ละเว้นตัวต่อต้านจํากัดการชาร์จ);หรือความผิดปกติของเครื่องจักรพรรค PCC ภายในป้องกันการดําเนินการของลําดับการควบคุม.รหัสเตือนเฉพาะจะปรากฏบนแพนลผู้ใช้งานของเครื่องขับเคลื่อน ก่อนที่จะถึงระยะเปิดตัวอินเวอร์เตอร์
Q3: 6SE7031-7HH84-1HJ0 ต้องการการใส่ปารามิเตอร์อีกครั้งหลังจากเปลี่ยน?
PCC อาจมีปริมาตรการกําหนดเวลาที่สามารถปรับแต่งได้ โดยเฉพาะการติดตั้งเครื่องขับเคลื่อน โดยเฉพาะค่าการหยุดการชาร์จก่อนสําหรับธนาคาร capacitor ใหญ่ที่มีเวลาชาร์จยาวนานหรือสําหรับอุปกรณ์ที่มีสายไฟบัส DC ที่ขยาย. ยืนยันจากเอกสารการบํารุงรักษา MASTERDRIVES ที่ใช้ได้ว่า ปริมาตรเวลาต้องตรวจสอบหรือใส่ใหม่หลังจากติดตั้งเครื่องสํารอง 6SE7031-7HH84-1HJ0
Q4: อะไรทําให้ความต้องการการชาร์จก่อนของอุปกรณ์การออกแบบ H ยิ่งต้องการกว่าการออกแบบ E?
หน่วยขับเคลื่อนแบบ H มีธนาคารตัวประกอบขนาดใหญ่ที่สุดในช่วงชาสี MASTERDRIVESธนาคาร capacitor ที่ใหญ่กว่าใช้เวลานานกว่าที่จะชาร์จถึงความกระชับกําลังในการทํางานผ่าน resistors จํากัด, และเก็บพลังงานมากขึ้นเมื่อชาร์จเต็มเวลาของ PCC ของการชาร์จการเสร็จสิ้นเวลาหน้าต่างต้องตั้งยาวเหมาะสมสําหรับการออกแบบ H เพื่อหลีกเลี่ยงการเตือนเวลาหมดก่อนกําหนดแฮร์ดแวร์ PCC ตัวเองก็เหมือนกันทั้ง E ถึง H; ปริมาตรเวลาจะแสดงความแตกต่าง
Q5: มีมาตรการป้องกันอะไรในการเปลี่ยน 6SE7031-7HH84-1HJ0?
ตัดแยกและล็อคไฟฟ้าหลักสําหรับการติดตั้งแบบการออกแบบ G และ H ✓ กับธนาคารคอนเดเซเตอร์ขนาดใหญ่ของพวกมัน ✓ ระยะเวลาในการปล่อยบัส DC หลังจากแยกจากสายไฟฟ้ายาวนานกว่าสําหรับเครื่องขับเคลื่อนขนาดเล็ก.ปฏิบัติตามขั้นตอนการปล่อยไฟเต็มที่ของคู่มือการบํารุงรักษา MASTERDRIVES สําหรับประเภทการออกแบบเฉพาะเจาะจง และตรวจสอบว่าความดันของบัส DC ต่ํากว่า 50V ก่อนเข้าถึงพื้นที่ PCCการจัดการกับแผ่นสํารองด้วยการระวังต่อต้านสแตตติก.
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
