บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
แผงวงจรซีเอ็นซี
>
|
| สถานที่กำเนิด | เยอรมนี |
| ชื่อแบรนด์ | SIEMENS |
| ได้รับการรับรอง | CE ROHS |
| หมายเลขรุ่น | 6SE7038-6GL84-1BG2 |
เลขส่วน:6SE7038-6GL84-1BG2
ผู้ผลิต:Siemens AG (เยอรมัน)
ประเภทสินค้า:IVI บอร์ดอินเตอร์เฟสอินเวอร์เตอร์ (อะไหล่)
ประเภทสินค้า:SIMOVERT MASTERDRIVES (ซีรีส์ 6SE70)
6SE7038-6GL84-1BG2 คือ IVI (Inverter Interface board) สําหรับเครื่องแปลง SIMOVERT MASTERDRIVES วงจรขนาดใหญ่และเครื่องแปลงที่ครอบคลุมช่วงความกระชับกระแสสามเฟส 380 ∼ 690Vบอร์ด IVI นั่งทางกายภาพและไฟฟ้าระหว่างหน่วยควบคุมหลักของการขับเคลื่อน (CUD1) และระดับพลังงาน IGBT อินเวอร์เตอร์.
มันคือชั้นส่งสัญญาณและการแปลที่แปลงคําสั่ง PWM ดิจิตอลจาก CUD เป็นสัญญาณการขับขี่ประตูสําหรับโมดูล IGBT ในขณะเดียวกันส่งการตอบสนองปัจจุบันข้อมูลอุณหภูมิ, และสัญญาณความผิดพลาดกลับไปที่ CUD สําหรับการควบคุมและการป้องกันวงจรปิด
SIMOVERT MASTERDRIVES เป็นพลาตฟอร์มการขับเคลื่อน AC แบบโมดูลแบบดิจิตอลเต็มที่ของซีเมนส์ ซึ่งถูกนําไปใช้ในอุตสาหกรรมหนักในเครื่องแปลง, เครื่องแปลง, และหน่วยปรับ / ปรับปรุง
The 6SE7038 base designation identifies units in the higher-power bracket of the 6SE70 series — the GL designation indicates the large-frame chassis variants that deliver the current capacity needed for multi-hundred-kilowatt drive applications.
เครื่องยนต์นี้ขับเคลื่อน เครื่องยนต์ยนต์ยนต์, เครื่องยนต์ยนต์ขนาดใหญ่, เครื่องขับเคลื่อนเรือ, เครื่องยกน้ําหนัก, เครื่องยนต์กระดาษและกระดาษ, เครื่องทดสอบ, และรถยนต์คอมเพรสเซอร์
การปรับปรุง BG2 ของบอร์ด IVI เป็นตัวต่อจาก BG0 และ BG1 และเป็นเวอร์ชั่นการผลิตปัจจุบัน
มันยังคงมีความเหมาะสมทางกายภาพและการทํางานอย่างเต็มที่กับการปรับปรุงบอร์ด IVI ก่อนหน้านี้ในชนิดการขับเคลื่อนเดียวกัน
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| เลขส่วน | 6SE7038-6GL84-1BG2 |
| ผู้ผลิต | ซีเมนส์ เอจี |
| ประเภทสินค้า | IVI บอร์ดอินเตอร์เฟซอินเวอร์เตอร์ |
| ประเภทสินค้า | SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 เครื่องยนต์ |
| การครอบคลุมความกระชับกําลัง | 380V460V, 500V575V, 660V690V 3AC |
| รูปแบบที่เข้ากันได้ | ชาซีขนาดใหญ่ (GL ซีรีส์, ออกแบบ G?? M) |
| หน้าที่ | อินเตอร์เฟซ CUD to IGBT การนําทางปัจจุบัน/อุณหภูมิ |
| ประเทศกําเนิด | เยอรมนี |
| สถานะการผลิต | หยุดการผลิต (มีในตลาดหลังการขาย) |
ในหน่วยชัสซี่ SIMOVERT MASTERDRIVES สถาปัตยกรรมการขับเคลื่อนแยกความฉลาด (บอร์ดควบคุม CUD1) จากกล้ามเนื้อ (โมดูลพลังงาน IGBT)CUD วิ่งอัลการิทึมควบคุม ความเร็ว, ทอร์ค, และปัจจุบันลุป และออกชุดของ 6 PWM การสลับคําสั่งในเวลาใด ๆ
คําสั่งเหล่านี้กําหนดเวลาที่ละ IGBT ในสะพานอินเวอร์เตอร์สามเฟสจะเปิดและปิด
บอร์ด 6SE7038-6GL84-1BG2 IVI ได้รับคําสั่งเหล่านี้และนําไปยังบอร์ดการขับเคลื่อนประตู (บอร์ด IGD) ที่ขับเคลื่อนประตู IGBT ได้จริง
การนําทางนี้ไม่ได้เป็น passive board IVI จัดการตารางเวลาปรับปรุงสัญญาณสัญลักษณ์ที่ป้องกัน IGBTs ทางด้านบนและด้านล่างในขาระยะเดียวกันจากการนําไปพร้อมกัน (สภาพการยิงผ่านที่จะทําให้เกิดความล้มเหลวภัยพิบัติทันที), และประสานงานสัญญาณประตูข้ามหลาย IGBT รวมใน GL กลุ่มกรอบใหญ่.
ในทิศทางกลับ บอร์ด IVI รวบรวมการวัดกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์จากเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าของไดรฟ์และรวมสัญญาณความผิดพลาดจากทั่วระดับพลังงาน.
ข้อมูลทั้งหมดนี้ไหลกลับไปที่ CUD ผ่านตัวเชื่อมต่อของบอร์ด IVI
CUD ใช้สัญญาณเหล่านี้เพื่อปิดวงจรควบคุม และที่จะกระตุ้นการปิดป้องกัน เมื่อปารามิเตอร์ใด ๆ กว่าขอบเขตการทํางานที่ปลอดภัย
คุณลักษณะที่น่าสังเกตของ 6SE7038-6GL84-1BG2 คือการครอบคลุมช่วงความดันของมัน บอร์ด IVI ตัวเดียวครอบคลุมเครื่องแปลงชาสีขนาดใหญ่ SIMOVERT MASTERDRIVES ที่ทํางานที่ 380 ราง460V, 500 ราง575V,และไฟฟ้า 3 ขั้นตอน 660?? 690 วอลต์.
ในสถานที่ที่มียนต์ SIMOVERT MASTERDRIVES ที่ผสมผสานกัน ภายในสเปนิเคชั่นความดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน แบอร์ด IVI แผ่นสํารองเดียวสามารถให้บริการหลายชนิดของเครื่องขับเคลื่อน
นี้ลดคลังอะไหล่ที่จําเป็นและทําให้การจัดซื้อง่าย ผลกําไรเชิงปฏิบัติการที่สําคัญสําหรับทีมงานบํารุงรักษาที่จัดการรถยนต์ขนาดใหญ่
การออกแบบภายในของบอร์ดจะรองรับระดับความกระชับกระแสบัส DC ที่แตกต่างกันที่เกี่ยวข้องกับช่วงความกระชับกระชับกระแสอาหารแต่ละชนิด โดยประมาณ 530-650V DC สําหรับช่วงความกระแสอาหาร 380-480Vและสูงถึงประมาณ 975V DC สําหรับปัสดุ 690V.
การแยกแยกการขับเคลื่อนประตูและความกระชับกําลังประกอบบน 6SE7038-6GL84-1BG2 ถูกออกแบบมาเพื่อจัดการกับการกระจายเต็ม
ความบกพร่องของบอร์ด IVI ในหน่วย SIMOVERT MASTERDRIVES ขนาดใหญ่มักจะแสดงออกเป็นหนึ่งในหลายรูปแบบความบกพร่องCUD ของไดรฟ์รายงานความผิดพลาดของเกตไดรฟ์ วงจร IGBT ไดรฟ์เกตไม่ได้ตอบสนองคําสั่งการสลับของ CUD ตามที่คาดในบางกรณี ความผิดพลาดจะปรากฏในช่วงหนึ่งเท่านั้น เพื่อระบุว่าวงจร IGBT หรือวงจรการขับเคลื่อนประตูใดที่ได้รับผลกระทบ
ในกรณีอื่นๆ ทุกขั้นตอนได้รับผลกระทบพร้อมกัน ซึ่งชี้ให้เห็นว่า ผิวหน้าของบอร์ด IVI กับ CUD ได้ล้มเหลว
การนําเสนอครั้งที่สองคือกระแสไฟฟ้ามอเตอร์ที่ไม่เท่าเทียมกัน
นี่อาจแสดงให้เห็นว่าขา IGBT หนึ่งไม่เปลี่ยนถูกต้อง หรือยิงช้า ไม่ยิงเลย หรือยิงต่อเนื่อง
สภาพทั้งหมดนี้สามารถติดตามไปยังบอร์ด IVI ของประตูสัญญาณทางการล้มเหลวสําหรับช่องระยะหนึ่ง
ก่อนที่จะเปลี่ยนบอร์ด IVI เช็คบอร์ดการขับเคลื่อนประตู (IGD) สําหรับระยะที่ได้รับผลกระทบหาก IGD ได้รับการยืนยันการทํางาน, คณะกรรมการ IVI เป็นผู้สมัครแทนที่ต่อไป
SIMOVERT MASTERDRIVES ยูนิตซีรีส์ GL เป็นยูนิตขนาดใหญ่และพลังงานสูงที่ทํางานในความจืดของออนไลน์ 660 ~ 690V และความจืดของบัส DC ใกล้ 1000V
การทํางานภายในทั้งหมดต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการปล่อยไฟที่บังคับต้องปฏิบัติ: ตัดแยกไฟฟ้า AC รออย่างน้อย 5 นาที วัดความแรงดันบัส DC ต่ํากว่า 50V ก่อนเปิดตู้ขับเคลื่อน
เครื่องขับเคลื่อนเหล่านี้เก็บพลังงานที่สําคัญใน DC bus capacitors ของพวกเขา
งานต้องดําเนินการโดยบุคลากรไฟฟ้าที่ได้รับการฝึกอบรมและได้รับอนุญาตเท่านั้น
Q1: หน่วยแกรนด์ขนาดใหญ่ SIMOVERT MASTERDRIVES รายงานความผิดพลาดในการขับขี่ประตูในช่วง U แต่ช่วง V และ W กําลังทํางานอย่างถูกต้อง
ความผิดพลาดในการขับเคลื่อนประตูแบบเฟสเดียวมีโอกาสมากกว่าจะเป็นการล้มเหลวของบอร์ดขับเคลื่อนประตู (IGD) สําหรับเฟสนั้น แทนที่จะเป็นบอร์ด IVI เอง
บอร์ด IVI ส่งสัญญาณไปยังทั้งสามเฟสผ่านช่องทางที่แยกกัน ∙ ความบกพร่องที่ส่งผลกระทบต่อเพียงเฟสหนึ่งเท่านั้นมักจะมาจาก IGD สําหรับเฟสนั้น ไม่ใช่จากบอร์ด IVIตรวจสอบและเปลี่ยนบอร์ด IGD ระยะ-U ก่อน.
หากความผิดพลาดยังคงมีหลังจากการเปลี่ยน IGD ช่องออกระยะ-U ของบอร์ด IVI ได้ล้มเหลว ทําให้ 6SE7038-6GL84-1BG2 เป็นผู้สมัครแทนต่อไป
Q2: บอร์ด BG0 รีวิชั่น IVI ได้ติดตั้ง. การทดแทนที่มีอยู่เพียงอย่างเดียวคือ BG2. นี่คือการแลกเปลี่ยนโดยตรงหรือไม่
ใช่. BG2 เป็นตัวแทนโดยตรงของ BG0 และ BG1 ในชนิดการขับขี่เดียวกัน. Siemens รักษาความเหมาะสมการแก้ไขสําหรับบอร์ด IVI ภายในช่วงการออกแบบการขับขี่เดียวกัน
ไม่จําเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงปารามิเตอร์หรือการปรับปรุงการขับเคลื่อนหลังจากเปลี่ยนจาก BG0 เป็น BG2
BG2 รวมการปรับปรุงองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับ BG0 แต่มีฟังก์ชันและอินเตอร์เฟซียลเหมือนกัน
Q3: หลังจากติดตั้ง 6SE7038-6GL84-1BG2 หน่วยขับแสดงความผิดพลาดการเคลื่อนไหวที่เกินความเร็วในการทํางานครั้งแรกที่ไม่มีภาระ การติดตั้งสายไฟและมอเตอร์ยืนยันดี อะไรควรตรวจสอบ
ตรวจสอบที่นั่งเชื่อมต่อการตอบสนองปัจจุบันบนบอร์ด IVI ใหม่หากสัญญาณเซ็นเซอร์ปัจจุบันไม่ได้ถึง CUD อย่างถูกต้อง ̇ เนื่องจากเครื่องเชื่อมที่ไม่ได้ตั้งเต็มที่ ̇ CUD อาจคํานวณไฟฟ้าหมุนที่ไม่ถูกต้องและการเริ่มต้นบน overcurrent.
ปิดไฟออก พาบัส DC ออก ใส่เซ็นเซอร์ปัจจุบันทั้งหมด และ IVI-CUDตรวจสอบเซ็นเซอร์ในขณะนี้ในระดับพลังงานตัวเองทํางาน.
Q4: 6SE7038-6GL84-1BG2 ได้ถูกยุติโดยซีเมนส์. การจําหน่ายในตลาดหลังการใช้งานสําหรับบอร์ดนี้มีความน่าเชื่อถือแค่ไหน?
ฐานที่ติดตั้ง SIMOVERT MASTERDRIVES มีขนาดใหญ่ และโซ่จําหน่ายในตลาดหลังการใช้งานสําหรับบอร์ด IVI มีฐานะดีบริษัทซ่อมแซมเครื่องขับเคลื่อนผู้เชี่ยวชาญทดสอบและรับรองบอร์ด IVI ที่ได้รับการปรับปรุงจากเครื่องขับเคลื่อนที่ถอดรหัส.
สําหรับอุปกรณ์การผลิตที่สําคัญที่ใช้ SIMOVERT MASTERDRIVES การเก็บแผ่น IVI แผ่นสํารองหนึ่งแผ่นในสถานที่ จะกําจัดความเสี่ยงของการล่าช้าในการจัดหาสินค้าหลายสัปดาห์ในกรณีการล้มเหลวของแผ่น
โปรแกรมแลกเปลี่ยน ณ ที่ที่บอร์ดที่ปรับปรุงใหม่ได้รับการจัดหา และหน่วยที่ล้มเหลวถูกคืนมาเพื่อปรับปรุงใหม่ เป็นรูปแบบการจัดหาที่ทั่วไปสําหรับบอร์ดที่เลิกการผลิตเช่นนี้
Q5: 6SE7038-6GL84-1BG2 สามารถใช้ได้ทั้ง 3 ระดับความดันไฟฟ้า (380?? 460V, 500?? 575V, และ 660?? 690V) โดยไม่ต้องปรับปรุงฮาร์ดแวร์หรือการปรับปรุง?
ใช่ บอร์ดนี้ถูกออกแบบมาเพื่อปกคลุมช่วงความกระชับกําลังเต็ม โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยน
การแยกแยกการขับเคลื่อนประตูและการจัดอันดับส่วนประกอบรองรับระดับบัส DC ที่แตกต่างกันที่เกี่ยวข้องกับความกระชับกําลังไฟฟ้าแต่ละอัน
ไม่มีการตั้งค่ากระโดด ไม่มีการเปลี่ยนส่วนประกอบ และไม่มีการปรับเปลี่ยนขั้นตอนในการปรับปรุงบอร์ดระหว่างช่วงความกระชับกําลัง
ปริมาตรเฉพาะความดันของเครื่องขับเคลื่อนถูกจัดการผ่านการตั้งค่าซอฟต์แวร์ของ CUD ไม่ใช่ผ่านฮาร์ดแวร์บอร์ด IVI
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
