บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
แผงวงจรซีเอ็นซี
>
|
| สถานที่กำเนิด | เยอรมนี |
| ชื่อแบรนด์ | SIEMENS |
| ได้รับการรับรอง | CE ROHS |
| หมายเลขรุ่น | C98043-A7002-L1 6RY1703-0DA01 |
เลขส่วน:C98043-A7002-L1
เลขสั่งซื้อตลาด:6RY1703-0DA01
ผู้ผลิต:Siemens AG (เยอรมัน)
ประเภทสินค้า:บอร์ดอินเตอร์เฟซพลังงาน (PIB) รวมถึงเทอร์มิเนล
ครอบครัวสินค้า:สาย SIMOREG DC-MASTER 6RA70
การใช้งานไดรฟ์:ระบบควบคุมความเร็วของมอเตอร์แบบ DC 6 kW ถึง 2500 kW
C98043-A7002-L1 เป็นบอร์ดอินเตอร์เฟซพลังงานชุด L1 ของ Siemens SIMOREG DC-MASTER 6RA70จําหน่ายครบถ้วนพร้อมกับชุดปลายของมันและสั่งได้ตามหมายเลข 6RY1703-0DA01 ที่มองหาตลาด.
บอร์ดนี้เป็นสายพานฮาร์ดแวร์ที่สําคัญระหว่างหน่วยควบคุมดิจิทัลของ 6RA70 (CUD1) และส่วนพลังงาน thyristor ที่ควบคุมกระแสไฟฟ้าและความเร็วของมอเตอร์ DC
ในสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ SIMOREG 6RA70 บอร์ดอินเตอร์เฟซพลังงานดําเนินงานสามหน้าที่หลักพร้อมกันมันผลิตและกระจายผลักดันการเผาไหม้ thyristor ที่ถูกกําหนดเวลาอย่างแม่นยําที่กําหนดความกระชับกําลังออกของ armature ของการขับเคลื่อน.
มันติดตามส่วนพลังงานอย่างต่อเนื่อง เพื่อหาสถานการณ์ความผิดพลาด ภาวะไฟฟ้าเกินความแรง และความผิดปกติของไทริสเตอร์รวมถึงการตอบสนองของกระแสไฟฟ้าอาร์มาร์ทช์และความดันไฟฟ้า, การนําข้อมูลเหล่านี้ไปยังข้อมูลการวัดของบอร์ดควบคุมสําหรับอัลการิทึมควบคุมวงจรปิด
The market order number 6RY1703-0DA01 is the Siemens-published spare parts reference for this assembly and is the number used when ordering through official Siemens service channels or the industrial aftermarket.
การกําหนดส่วนประกอบภายใน C98043-A7002-L1 ปรากฏบนฉลากของบอร์ดเองและเป็นวิธีการระบุบอร์ดเมื่อมันถูกติดตั้งอยู่ในไดรฟ์ตัวเลขทั้งสองหมายถึงการประกอบของร่างกายเดียวกัน.
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| เลขส่วน | C98043-A7002-L1 |
| สั่งซื้อตลาดหมายเลข | 6RY1703-0DA01 |
| ผู้ผลิต | ซีเมนส์ เอจี |
| ประเภทสินค้า | บอร์ดอินเตอร์เฟซพลังงาน (PIB) กับเทอร์มิเนล |
| ครอบครัวสินค้า | สินค้าที่ได้รับการจัดจําหน่าย |
| ระยะขับขี่ | 6 kW ถึง 2500 kW |
| หน้าที่ | การไฟไทริสเตอร์ การติดตามความปลอดภัย การสกัดระดับความดัน |
| รวมถึง | การประกอบตัวกลาง |
| ประเทศกําเนิด | เยอรมนี |
ซีรี่ย์บอร์ดอินเตอร์เฟซพลังงาน C98043-A7002 มีหลายตัวแปรที่ได้รับการกําหนด L1 ถึง L4 หลังคํา L แสดงถึงการออกแบบรุ่นของหน้าที่บอร์ดเดียวกันL1 และ L4 เป็นสองตัวแบบที่พบบ่อยที่สุดในฐานติดตั้ง 6RA70.
ซีรี่ย์ L1 เป็นรุ่นก่อนหน้าของ PIB ที่ออกแบบมาสําหรับเครื่องขับ 6RA70 ที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงปีการผลิตแรกของแพลตฟอร์ม
ซีรีย์ L4 มีการปรับปรุงการออกแบบในภายหลัง
ทั้งคู่มีหน้าที่พื้นฐานเดียวกัน: การเผาไหม้ไทริสเตอร์, การติดตามความปลอดภัย และการสกัดวัดสองชุดไม่ได้เปลี่ยนกันโดยตรง ✓ วงจรย่อยและการวางแผนองค์ประกอบที่แตกต่างกันระหว่าง L1 และ L4, และการตั้งค่าเครื่องเชื่อมอาจแตกต่างกัน
เมื่อสั่ง PIB แทน ยืนยันตัวแบบ L กับฉลากของบอร์ดที่ติดตั้งเดิม เพื่อให้แน่ใจว่ามีแหล่งที่มาจากชุดที่ถูกต้องการติดตั้ง L4 ที่ต้องการ L1 หรือตรงกันข้าม อาจส่งผลให้การเชื่อมต่อไม่ตรงกัน หรือพฤติกรรมวงจรไม่ถูกต้อง.
SIMOREG DC-MASTER 6RA70 เป็นแพลตฟอร์มขับเคลื่อนDCดิจิตอลเต็มของซีเมนส์ ซึ่งครอบคลุมกระแสไฟฟ้าจาก 15A ถึงมากกว่า 3000A และพลังงานมอเตอร์จากไม่กี่กิโลวัตต์ถึงหลายเมกะวัตต์
มันกลายมาเป็นวิธีการขับเคลื่อน DC แบบมาตรฐานสําหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมที่ต้องการมากที่สุด: โรงผลิตเหล็ก, เครื่องจักรกระดาษ, เครื่องยกเหมือง, เครื่องขับเคลื่อนเรือ, เครื่องพิมพ์,และเส้นประมวลผลต่อเนื่อง.
6RA70 มีไมโครโปรเซสเซอร์ 2 ตัว ที่ทํางานได้อย่างแข็งแกร่งฟังก์ชันควบคุมการขับเคลื่อนสามารถเชื่อมต่อกันโดยปารามิเตอร์, ให้ 6RA70 ความยืดหยุ่นการใช้งานที่พิเศษ โดยไม่ต้องปรับปรุงฮาร์ดแวร์
C98043-A7002-L1 PIB เป็นฮาร์ดแวร์ที่ทําให้คําสั่งมุมการยิงของโปรแกรมควบคุมเป็นจริงจริงในเวทีพลังงาน
C98043-A7002-L1 ได้รับการจัดส่งพร้อมกับบล็อกปลายของมัน บล็อกปลายสกรูเหล่านี้ดําเนินการเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดจากส่วนพลังงานไปยังบอร์ด:สัญญาณการวัดกระแสจาก shunt หรือเครื่องแปลงกระแส, และสัญญาณการสานสynchronization แอค
สายไฟทั้งหมดจะสิ้นสุดที่ปลายสกรูของบอร์ด และการประกอบปลายเองเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ทําให้การเปลี่ยนนี้สมบูรณ์
ระหว่างการเปลี่ยนบอร์ด, สายไฟควรถูกติดป้ายหรือถ่ายรูป ก่อนการถอนออกจากปลายของบอร์ดเก่าที่อนุญาตการถ่ายทอดสายที่ติดป้ายโดยตรง.
สกรูปลายทางทั้งหมดควรมีแรงหมุนตามค่าที่กําหนด
Q1: SIMOREG 6RA70 แสดงความผิดพลาด F001 (ความผิดพลาดความแรงไฟฟ้า) ในการเริ่มต้นที่มีการยืนยันการให้บริการ AC ที่มีอยู่ที่ทางเข้าของไดรฟ์. C98043-A7002-L1 อาจเป็นแหล่งความผิดพลาด?
ใช่ √ F001 เกิดขึ้นเมื่อวงจรการตรวจสอบการข้ามศูนย์ของ PIB ไม่สามารถให้ความสม่ําเสมอกับความกระตุ้นระยะไฟฟ้า AC
การตรวจจับการข้ามศูนย์อยู่ที่ C98043-A7002-L1 ดังนั้นความผิดพลาดในวงจรนี้จะผลิต F001 แม้จะมีการให้บริการ AC ที่สมบูรณ์แบบ
ก่อนที่จะเปลี่ยนบอร์ดตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้ากับบล็อกปลายของ PIB และตรวจสอบสัญญาณที่เสียหาย
ถ้าสายไฟไม่เสียหาย และ F001 ยังคงอยู่ วงจรซินคอร์ของบอร์ดเป็นความผิดพลาดที่น่าจะเป็นที่สุด
Q2: เครื่องสํารอง C98043-A7002-L1 ได้ติดตั้งแล้ว เครื่องขับเคลื่อนเริ่มต้นโดยไม่ผิดพลาด แต่รูปคลื่นของกระแสไฟฟ้าในออสซิลโลสโกปแสดงลักษณะที่ไม่เท่าเทียมกันด้วยระยะหนึ่งที่ต่ํากว่าอย่างสําคัญนี่แสดงให้เห็นอะไร?
รูปแบบคลื่นกระแสอาร์เมทริคปัจจุบันที่ไม่สมมาธิ ณ ช่วงหนึ่งที่ต่ํากว่าช่วงอื่นๆ ณ ช่วงอื่นๆ แสดงถึงการสูญหายหรืออัมพาตการเผาไหม้ที่อ่อนแอในช่อง thyristor หนึ่ง
ปัญหานี้อาจเกิดจากวงจรผลิตแรงผลักดันที่ผิดปกติบน PIB ใหม่, การเชื่อมต่อสายเคเบิลประตูที่เสียหายที่ปลายของ PIB, หรือโมดูล thyristor ที่ล้มเหลวที่ไม่ตอบสนองกับแรงผลักดันประตูของมัน.ยืนยันว่า ทิมินัลเคเบิลประตูทั้งหมดที่ PIB ใหม่ถูกติดตั้งอย่างมั่นคง ก่อนที่จะสงสัยความบกพร่องของพาน.
Q3: C98043-A7002-L1 สามารถใช้งานได้กับเครื่องขับขี่ 6RA70 ทั้งหมด หรือใช้ได้เฉพาะระดับพลังงานเฉพาะเจาะจง
บอร์ด PIB ให้บริการส่วนอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมของ 6RA70 ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมเดียวกันไม่ว่าการจัดอันดับพลังงาน armature ของการขับเคลื่อน
PIB ไม่ถูกระบุด้วยกระแสไฟฟ้าอาร์เมทช์ ✅ การระบุกระแสไฟฟ้าอาร์เมทช์ถูกกําหนดโดยโมดูลไทริสเตอร์ในส่วนพลังงาน ไม่ใช่โดย PIB
C98043-A7002-L1 เดียวกันให้บริการเครื่องขับ 6RA70 จากขนาดเล็กที่สุดไปจนถึงขนาดใหญ่ที่สุดของอาร์เมทชัวร์เรตติ้งอัตราการกระแสไฟฟ้า بشرطیว่าตัวแปร L1 ได้รับการยืนยันว่าถูกต้องสําหรับรุ่นฮาร์ดแวร์ของเครื่องขับเฉพาะ
Q4: บอร์ดเก่า C98043-A7002-L1 มีรอยไหม้ที่เห็นได้ใกล้กับพื้นที่ออกแรงกระแทกหนึ่งควรตรวจสอบโมดูล thyristor ในส่วนพลังงานเช่นกัน ก่อนการติดตั้งบอร์ดสํารอง?
แน่นอน Scorch marks on the PIB firing pulse output area typically indicate that a thyristor gate drive fault created abnormal current in the gate circuit — this can originate from a failed thyristor (short gate-cathode path) rather than from the PIB itself.
ก่อนการติดตั้งแผ่นสํารอง ทดสอบโมดูลไทริสตอร์แต่ละตัวเพื่อความต้านทานของแคโทดประตูและตรวจสอบสภาพการตัดสายสั้นทั่วปลายหลักของไทริสตอร์การติดตั้ง PIB ใหม่บนไดรฟ์ที่มี thyristor ที่ล้มเหลวที่ทําให้เกิดความเสียหายเดิมจะเสียหายใหม่บอร์ด.
Q5: เครื่องขับขี่เป็น 6RA70 สี่แควดาน (ย้อนหลัง) เครื่อง C98043-A7002-L1 สามารถจัดการกับสะพานบวกและลบได้หรือไม่หรือต้องการ PIB ครั้งที่สอง
เครื่อง C98043-A7002-L1 เดี่ยวจัดการทั้งสะพานไทริสเตอร์บวกและลบในเครื่องขับ 6RA70 สี่สี่แควดาน
PIB ประกอบด้วยโลจิกการเปลี่ยนสะพาน (bridge switching logic) ✓ มันจัดการการยับยั้งสะพานที่ทํางาน ติดตามการดับปัจจุบัน และเปิดสะพานที่ตรงข้ามในเวลาที่ถูกต้อง
สองวงจรสะพานถูกให้บริการจากบอร์ด PIB เดี่ยว. PIB ครั้งที่สองไม่จําเป็นสําหรับการดําเนินงานสี่ภาค.
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
